昨天發(fā)布了，在這篇文章后面，有一個(gè)應(yīng)急干部的留言。

這篇文章算是專業(yè)文章，能從專業(yè)角度說(shuō)出點(diǎn)道道來(lái)，這個(gè)干部還是認(rèn)真研究過(guò)業(yè)務(wù)的。以下是留言內(nèi)容：

能推翻省政府的調(diào)查報(bào)告，大概率是不具備犯罪的構(gòu)成要件。事故車輛檢驗(yàn)正常，駕駛證審驗(yàn)正常，駕駛員在事故中無(wú)明顯交通違法（諸如超載、超速、疲勞駕駛、闖紅燈、酒醉駕、不按規(guī)定車道行駛、未按危運(yùn)車輛批準(zhǔn)線路行駛等）過(guò)錯(cuò)，運(yùn)輸公司履行企業(yè)交通安全管理職責(zé)到位，崗前培訓(xùn)、安全教育培訓(xùn)、應(yīng)急演練、車輛維護(hù)保養(yǎng)等到位。雖造成了較為嚴(yán)重的后果，但事故屬不可預(yù)見原因或他方原因造成。因此，應(yīng)急部依法做出了此決定.

事故造成了9人死亡的嚴(yán)重后果，后果嚴(yán)重的，程序問(wèn)題法院一般不會(huì)采納，已經(jīng)是省級(jí)了，法律依據(jù)不大可能出現(xiàn)失誤。

這個(gè)案例說(shuō)明，法制在進(jìn)步，“盡職免責(zé)，失職追責(zé)”正在被貫徹落實(shí)。

現(xiàn)實(shí)中，不管是運(yùn)輸公司還是消防重點(diǎn)單位，完全沒(méi)有安全隱患的單位是不存在的，任何一家企業(yè)，客觀上都能被找出不到位的地方。

本案中，該運(yùn)輸公司基本的責(zé)任、重要的責(zé)任一定是履行到位了的，不然，小細(xì)胳膊豈能扭過(guò)省級(jí)的大腿。該案例一改以往一出事故就大范圍追責(zé)的習(xí)慣性做法，確實(shí)是大的進(jìn)步、可喜的變化，也給從事安全監(jiān)管的職能部門提供了啟發(fā)和思考。發(fā)生事故后，面對(duì)不合理的追究，如何學(xué)會(huì)保護(hù)自己？任重而道遠(yuǎn)。

懷著對(duì)消防事業(yè)的無(wú)限熱愛，我前幾年考過(guò)了一消，現(xiàn)實(shí)中無(wú)用武之地。掛證對(duì)我來(lái)說(shuō)從未考慮過(guò)，因?yàn)榉浅Ｇ宄韶?zé)任有多大，干就必須全職。

兩年多前，我被調(diào)到我們當(dāng)?shù)乇O(jiān)管“兩客一?！奔柏涍\(yùn)、校車重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)部門（之前是交安委辦公室，現(xiàn)在的名稱是重監(jiān)辦），去年六月份，成了這個(gè)部門的負(fù)責(zé)人。通過(guò)不懈努力和付出，工作上有了點(diǎn)起色，每月總隊(duì)交管平臺(tái)推送的中、高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸企業(yè)數(shù)，由過(guò)去多年來(lái)的的20多家，壓降到了高風(fēng)險(xiǎn)為零、中風(fēng)險(xiǎn)成為了個(gè)位數(shù)，穩(wěn)定有六、七個(gè)月了，雖得到單位領(lǐng)導(dǎo)及上級(jí)認(rèn)可，但工作復(fù)雜程度和難度深有體會(huì)，總感覺(jué)活永遠(yuǎn)干不完，交通事故與火災(zāi)事故相比，更具有不可預(yù)測(cè)的特性，如履薄冰。

之前承辦過(guò)各類刑事案件，也有一點(diǎn)小體會(huì)。像這種亡9人在當(dāng)?shù)貥O具影響力的案件，政府必主導(dǎo)、干預(yù)，程序上的問(wèn)題會(huì)忽略不計(jì)，罪名也是公檢法三家再三推敲，提交政法委、政府部門最后拍板，出錯(cuò)的可能性幾乎為零。最大的、唯一的可能就是人家駕駛員、運(yùn)輸公司無(wú)明顯過(guò)錯(cuò)，個(gè)人、公司均構(gòu)不上犯罪，因此才被部給撤銷了。

借助靠山屯平臺(tái)，弟兄們不論是學(xué)術(shù)上的探討、互動(dòng)，還是出于維護(hù)自身權(quán)益，現(xiàn)階段都是必要的、急需的。該案例給我們的啟示很多，觀點(diǎn)若有不同，請(qǐng)同行們批評(píng)指正，提出不同意見。

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靠山屯閑話

既往不戀，當(dāng)下不雜，

未來(lái)不迎，縱情向前。

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