清朝末期內(nèi)憂外患，在沙俄的施壓下，將西部一處戰(zhàn)略要地拱手讓人，這便是伊犁地區(qū)，最終我國花費(fèi)900萬盧布“賠款”，才將其收回，那么，如今看來這筆交易究竟值不值？

收復(fù)新疆與伊犁的艱苦歷程

19 世紀(jì)中葉，晚清內(nèi)部太平天國運(yùn)動(dòng)剛平，外部列強(qiáng)發(fā)動(dòng)第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的浩劫，此時(shí)的西北的新疆因地廣人稀，在當(dāng)時(shí)局勢(shì)下，成為了被外部勢(shì)力覬覦的“真空地帶”。此時(shí)中亞浩罕汗國軍閥阿古柏對(duì)新疆發(fā)動(dòng)入侵，并暗中得到了英俄的支持，沙俄趁機(jī)，以“代管”的名義，出兵占領(lǐng)了整個(gè)伊犁河谷，并試圖長期控制。

此時(shí)的清朝由于國庫空虛、兵力不足，急需從太平天國運(yùn)動(dòng)中恢復(fù)元?dú)?，因此在關(guān)于平定西北一事上，朝廷上爆發(fā)了關(guān)于塞防和海防的激烈分歧。李鴻章等主張將經(jīng)費(fèi)用于海軍上，放棄新疆，而左宗棠則強(qiáng)烈反對(duì)，并論斷“新疆不固，則蒙古不安，蒙古不安，則京畿危矣”。他認(rèn)為，新疆是西北門戶，更是控制西域的關(guān)鍵，萬不可丟失，尤其是伊犁河谷，伊犁河谷處在天山山脈西部，北側(cè)橫亙著西北至東南走向的科古爾琴山和婆羅科努山，南側(cè)是東北至西南走向的哈爾克他烏山和那拉提山，中部還有烏孫山、阿吾拉勒山等，共同構(gòu)成了“三山夾兩谷”特殊地理輪廓，地域優(yōu)勢(shì)十分突出，是天然的軍事要沖。

并且伊犁河谷又是新疆自然條件最優(yōu)越的地區(qū)，伊犁河貫穿該地區(qū)，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)發(fā)展提供了條件，在此駐軍可長期實(shí)現(xiàn)糧食自給自足，將其打造為戰(zhàn)略支點(diǎn)，有助于鞏固維穩(wěn)整個(gè)新疆的安全。但伊犁河谷呈喇叭狀開口向西，給了域外勢(shì)力入侵新疆提供了便利，如果失去伊犁，新疆很可能被攔腰截?cái)?，中國的西北將門戶洞開，于是他又指出“保伊犁就是保新疆”，力主“海防與塞防并重”，最終左宗棠力排眾議，于1875年任命“欽差大臣督辦新疆軍務(wù)”，古稀之年的他抬棺出征，勢(shì)必要收復(fù)新疆。

左宗棠先籌兵、籌餉、籌糧，跨越萬里，從陜西、甘肅、內(nèi)蒙古等地征集糧食，用駱駝、馬隊(duì)從包頭經(jīng)烏里雅蘇臺(tái)至奇臺(tái)和河西走廊經(jīng)哈密至巴里坤。建立了北路和南路兩條補(bǔ)給線，一切準(zhǔn)備就緒后，以“緩進(jìn)急戰(zhàn)”為核心戰(zhàn)略，先收復(fù)北疆，后橫掃南疆，最終成功收回被阿古伯侵占的新疆大部分地區(qū)。只是此時(shí)伊犁仍在沙俄控制之下，于是在收復(fù)新疆之后，收回伊犁成為了接下來的核心要?jiǎng)?wù)。當(dāng)時(shí)清朝決定通過談判解決伊犁問題，于是派崇厚與沙俄談判，結(jié)果卻簽下了《里瓦幾亞條約》，不僅導(dǎo)致大部分伊犁被割讓，還要賠款500萬盧布。

此消息傳回朝廷，左宗棠義憤填膺，清廷拒絕承認(rèn)此條約，第一次談判失敗。于是改派曾國藩之子曾紀(jì)澤赴俄重新談判，為了給談判增添籌碼，左宗棠在1880年再次率兵進(jìn)駐哈密，并制定了“三路進(jìn)軍伊犁”計(jì)劃，準(zhǔn)備從哈密進(jìn)攻伊犁東部，從烏魯木齊進(jìn)攻伊犁北部，從精河攻入伊犁西部，對(duì)伊犁形成包圍態(tài)勢(shì)，同時(shí)談判桌上曾紀(jì)澤據(jù)理力爭(zhēng)，寸土不讓。

沙俄見此感受到巨大壓力，擔(dān)心清軍的嚴(yán)密部署，會(huì)影響其 在歐洲的利益，于是最終在1881年簽下《中俄伊犁條約》，我國成功收回了伊犁九城和特克斯河流域主體部分，只是仍割讓了塔城東北以及伊犁喀什噶爾以西約7萬多平方公里領(lǐng)土。

并且還賠償了沙俄900萬盧布，這筆“賠款”雖然相當(dāng)于當(dāng)時(shí)清朝一年財(cái)政收入的十分之一，進(jìn)一步加劇了晚清的財(cái)政壓力，但這也成為了其外交史上難得的一次“虎口奪食”。

伊犁如今的價(jià)值體現(xiàn)

曾經(jīng)的塞外邊境、不毛之地，經(jīng)過140多年的建設(shè)，已經(jīng)成為我國向西開放的橋頭堡。如今伊犁以東與哈薩克斯坦接壤，依托霍爾果斯口岸和都拉塔口岸，構(gòu)建起連接亞歐大陸的立體運(yùn)輸網(wǎng)。尤其是霍爾果斯口岸，作為中歐班列西通道核心節(jié)點(diǎn)，今年上半年，通過中歐班列累計(jì)高達(dá)4981列，同比增長27.7%，進(jìn)出口貨運(yùn)量692.2萬噸，同比增長22%，線路可覆蓋德國、波蘭等18個(gè)國家，成為一帶一路的核心支點(diǎn)。

同時(shí)，伊犁河谷還是新疆農(nóng)業(yè)發(fā)展高地，以僅占據(jù)新疆6% 的耕地面積，盛產(chǎn)了全疆20% 的糧食，為我國提供糧食安全保障的同時(shí)，也為西北邊疆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了重要樣本。

未來隨著伊犁通道、生態(tài)、文化的深度融合，將為西北經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，成為西部大開發(fā)的重要引擎。