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《車矩陣》新車前瞻：韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的“敗象”在新能源爆發(fā)前就有了征兆，北京現(xiàn)代/悅達(dá)起亞兩家韓系車合資公司旗下車型的銷量一年不如一年，頹勢(shì)跡象非常明顯，口碑也隨之下滑，這里既有產(chǎn)品力的原因，更重要的是韓系車還是適應(yīng)不了中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏，一味地走低價(jià)位路線，拉低品牌價(jià)值的同時(shí)也給車型銷量帶來(lái)“斷崖式”的下滑，加之終端店面因掙不到錢選擇退網(wǎng)帶來(lái)的負(fù)面因素更是加劇了韓系車的敗退。

在新能源進(jìn)程中僅北京現(xiàn)代先后推出插電式混動(dòng)車型以及純電動(dòng)車型在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中幾乎寂寂無(wú)名，菲斯塔（參數(shù)丨圖片）純電動(dòng)、昂希諾純電動(dòng)以及領(lǐng)動(dòng)插電、索納塔插電混動(dòng)等車型全線停產(chǎn)，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域可以說(shuō)是“全軍覆沒(méi)”，而燃油車也處于“半死不活”的狀態(tài)，可以說(shuō)北京現(xiàn)代走到了“懸崖”邊上，亟需一款救市神車“續(xù)命”。

集北京現(xiàn)代“厚積薄發(fā)”而來(lái)的一款全新緊湊型純電全新SUV已全線解密，上市在即，這款車具有精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，有著跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，續(xù)航里程高達(dá)722Km，它就是不久前曝光的北京現(xiàn)代“EO 羿歐”，前臉設(shè)計(jì)精致，大燈有著firefly螢火蟲(chóng)的設(shè)計(jì)神韻，炯炯有神的四組日行光源極具辨識(shí)度，具有非常時(shí)髦的吸睛作用。車身尺寸為4615/1875/1675（1698）mm，軸距2750mm，懸浮式車頂效果、隱藏式門把手、A柱及D柱等處采取黑色涂裝，營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；車內(nèi)設(shè)計(jì)則是標(biāo)準(zhǔn)的新能源簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，小型儀表盤處于遠(yuǎn)端，HUD抬頭顯示系統(tǒng)清晰便捷，中控及副駕則是一塊27英寸的一體式大屏，配備雙無(wú)線手機(jī)充電面板，未知可否的是新車是否配備了流行的高階智駕輔助系統(tǒng)，總之車內(nèi)的設(shè)計(jì)完全是新能源風(fēng)格；驅(qū)動(dòng)部分新車搭載160KW的電動(dòng)機(jī)，配備64.2kWh和88.1kWh兩種規(guī)格電池包，CLTC工況續(xù)航里程有518Km、540Km、590Km、692Km和722Km等版本，續(xù)航的不同對(duì)應(yīng)的售價(jià)自然有高低之分。

北京現(xiàn)代EO 羿歐這款新車可以說(shuō)是品牌真正進(jìn)入新能源賽道的參與者，從設(shè)計(jì)到配置以及三電技術(shù)完全符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的認(rèn)知，相對(duì)于北京現(xiàn)代前期“油改電”車型而言，此車的競(jìng)爭(zhēng)力顯然提升不少，參照現(xiàn)代的一貫定價(jià)習(xí)慣，新車的售價(jià)有望在同級(jí)領(lǐng)域具有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這也是北京現(xiàn)代能否在新能源時(shí)代“彎道超車”，甚至可以說(shuō)它能否“存活”下去的“續(xù)命”神器！