隨著越來越多的空軍選擇無人駕駛的忠誠僚機(jī)，自主戰(zhàn)斗機(jī)如今在世界各地不斷涌現(xiàn)。最新的例子是歐洲版本——多用途的Helsing CA-1 Europa，該機(jī)剛剛公開亮相。

僅僅幾年前，協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)（CCA）還像是科幻電影中的情節(jié)。能夠自主飛行、性能相當(dāng)于第五代戰(zhàn)斗機(jī)、并能充當(dāng)人類飛行員隊(duì)友和力量倍增器的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)時(shí)還只是由一兩個(gè)原型機(jī)支撐的異想天開的承諾。如今，它們正在快速發(fā)展，多個(gè)國家和公司都在加入這一潮流。

考慮到當(dāng)前的地緣政治局勢，加上北約國家正在快速擴(kuò)張和現(xiàn)代化其武裝力量——更不用說對加強(qiáng)歐洲戰(zhàn)略自主權(quán)日益重視的推動——看到歐洲推出自己的參賽作品并不令人意外。

由Helsing旗下的Grob Aircraft子公司制造的CA-1 Europa不僅旨在成為空軍的補(bǔ)充力量，還力圖做到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、可大規(guī)模生產(chǎn)且具有損耗容忍性。也就是說，它被設(shè)計(jì)為可在嚴(yán)重的同等對手沖突中大量部署，這種沖突可能會出現(xiàn)大量飛機(jī)損失，需要快速替換。

CA-1與在澳大利亞開發(fā)的波音MQ-28幽靈蝙蝠在外觀上有些相似，重約4噸，長36英尺（11米），翼展33英尺（10米）。由于仍在開發(fā)中，速度、航程和發(fā)動機(jī)類型等技術(shù)規(guī)格尚未公布，不過預(yù)計(jì)將在高亞音速范圍內(nèi)運(yùn)行。

從發(fā)布的圖像可以推斷出該飛機(jī)的一些特點(diǎn)。首先，它有輕型起落架和腹部雙門后面的模塊化載荷區(qū)域，可根據(jù)任務(wù)需要攜帶武器或傳感器。此外，該機(jī)明顯強(qiáng)調(diào)隱身性能，具有反雷達(dá)線條、彎曲風(fēng)箏式機(jī)翼和傾斜垂尾。發(fā)動機(jī)出口還采用鋸齒狀開口來散射雷達(dá)信號。

然而，CA-1的關(guān)鍵是Helsing的Centaur AI飛行員系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用強(qiáng)化機(jī)器學(xué)習(xí)來產(chǎn)生人類水平的作戰(zhàn)性能以及閃電般快速的決策制定和執(zhí)行。此外還有Cirra深度學(xué)習(xí)電子戰(zhàn)（EW）套件，用于對抗雷達(dá)和敵對電子戰(zhàn)系統(tǒng)，以及Symphony AI平臺，可協(xié)調(diào)各種陸、海、空、太空平臺的任務(wù)行動，并與指揮控制系統(tǒng)協(xié)同工作。

該機(jī)仍處于開發(fā)階段，Helsing表示CA-1將于2027年首飛，2029年投入使用，最可能的首個(gè)客戶是英國皇家空軍。

Helsing聯(lián)合創(chuàng)始人兼聯(lián)合首席執(zhí)行官托爾斯滕·雷爾表示："無人戰(zhàn)斗機(jī)將成為建立空中優(yōu)勢并保護(hù)我們安全的關(guān)鍵能力。歐洲不能在這一領(lǐng)域落后或依賴第三方。通過CA-1 Europa，我們將確保這種情況不會發(fā)生。"