上海
無論是常規(guī)集裝箱碼頭還是自動(dòng)化集裝箱碼頭，拆裝扭鎖是裝卸工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要考慮的主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)之一。遺憾的是，現(xiàn)階段集裝箱扭鎖的拆裝，無可避免的需要碼頭工人手動(dòng)操作完成。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一艘長(zhǎng)200m以上大型船舶進(jìn)行裝卸作業(yè)至少需要6～10名專門從事集裝箱旋鎖拆鎖及裝鎖人員，整個(gè)碼頭生產(chǎn)岸線會(huì)占用大量勞動(dòng)力來從事這種重復(fù)性強(qiáng)的簡(jiǎn)單機(jī)械工作，嚴(yán)重制約集裝箱裝卸的自動(dòng)化。
同時(shí)，碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)繁忙、交通流量大，存在大量的安全隱患：高空落物、交通事故等。另外，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境惡劣：大量的車輛廢氣、灰塵及船舶排煙，嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)工作人員的身體健康。國(guó)內(nèi)外曾經(jīng)多次發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)拆裝鎖人員的不同類型的人身傷害和傷亡事故。
集裝箱自動(dòng)化裝卸工藝系統(tǒng)，對(duì)人-車隔離分流、系統(tǒng)安全都有較高要求，為了減少人工扭鎖拆裝操作環(huán)節(jié)對(duì)自動(dòng)化集裝箱碼頭的影響，特別是安全方面，對(duì)自動(dòng)化集裝箱碼頭上扭鎖人工拆裝工藝的研究就顯得格外的重要。
文字內(nèi)容引用自港口Porters
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