常泰長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，可投入運(yùn)營(yíng)的僅是高速公路過(guò)江通道、一級(jí)公路過(guò)江通道，而鐵路過(guò)江通道僅是“毛坯”，還需要加快推進(jìn)常泰鐵路的規(guī)劃建設(shè)，如此才能讓常泰長(zhǎng)江大橋“毛坯”的鐵路過(guò)江通道得到“裝飾”。

本以為常泰長(zhǎng)江大橋通車(chē)了，那常泰鐵路也會(huì)加快落實(shí)了，會(huì)不斷有好消息傳來(lái)，可現(xiàn)實(shí)卻啪啪打臉，那就是一直未披露常泰鐵路推進(jìn)難的真實(shí)原因如今披露了，而想到多種原因卻沒(méi)想到是因?yàn)檫@，如此常泰鐵路推進(jìn)或更難了。

在“十四五”初期與中期，常泰鐵路的消息還是較多的，但一直未有太大進(jìn)展，而進(jìn)入“十四五”末期關(guān)于常泰鐵路的消息卻漸漸沒(méi)了，對(duì)此，很多人就猜測(cè)原因：需等鹽宜高鐵、沿線(xiàn)征地難、需要巨額建設(shè)資金等等。

需等鹽宜高鐵是因?yàn)槌Ｌ╄F路首尾都連接到了鹽宜高鐵上，那常泰鐵路的推進(jìn)自然會(huì)受到鹽宜高鐵的影響，畢竟一條鐵路的建設(shè)只有充分融入到我國(guó)鐵路網(wǎng)中，才能發(fā)揮大作用。

沿線(xiàn)征地難是因?yàn)槌Ｌ╄F路需要南北貫通常州，不僅要經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展出色的區(qū)域，而且還要經(jīng)過(guò)不少?gòu)S區(qū)，那在征地上自然是難題重重。

需要巨額建設(shè)資金是因?yàn)檫@條鐵路總投資約171億元，而作為地方上的一條鐵路，這些建設(shè)資金基本是由經(jīng)過(guò)的城市支付的，即由泰州與常州買(mǎi)單，雖然泰州與常州都具有一定實(shí)力，但需要建設(shè)的項(xiàng)目也是很多的，真的要拿出巨額資金去建設(shè)常泰鐵路，也確實(shí)是有一定壓力的。

然而從近日的報(bào)道來(lái)看，常泰鐵路推進(jìn)難的真實(shí)原因披露，雖然這一原因讓人沒(méi)想到的，但看到這一原因，上面的種種原因也真的是小case了。

近日，報(bào)道表示常泰鐵路推進(jìn)難的真實(shí)原因是與鹽宜高鐵平行，需要等鹽宜高鐵利用率達(dá)80%了，才會(huì)推進(jìn)常泰鐵路。

說(shuō)實(shí)話(huà)看到這一原因，確實(shí)讓人有些詫異，要知道，這可是在江蘇，且是涉及到了常州與泰州兩座實(shí)力城市，難道沒(méi)必要建設(shè)一條便捷高效的鐵路交通嗎？

但說(shuō)是平行線(xiàn)的原因了，這可是政策原因，是受控國(guó)家的，自然會(huì)是常泰鐵路推進(jìn)的更大難題。

不過(guò)，說(shuō)歸說(shuō)，做歸做，相信常州與泰州不會(huì)放棄推進(jìn)常泰鐵路的，會(huì)盡早給出方案的，為常州與泰州更好溝通帶來(lái)一條便捷高效的大通道，與讓常泰長(zhǎng)江大橋上的鐵路通道早早有用武之地。