常關注汽車圈的人會注意到，好像今年全世界都在推廣大6座SUV。

這才剛進入第三季度，這個市場已經殺紅了眼。

9月17日，騰勢N9和銀河M9同日亮相，后者24小時訂單突破2.3萬臺。

蔚來es8開售不久，大定數(shù)量就被傳出遠超全年4萬產能。

月底問界M7改款和極氪9x也要加入戰(zhàn)局，后者1小時小定超4萬。

再加上還沒有上市，馬上就要上市的八款重磅車型，大量大6座SUV多到迷人眼睛，這一切都指向了一個事實，中國家庭用車的大6座SUV黃金時代真的來了。

而今年之前，6座SUV還是少數(shù)家庭的小眾選擇。2022年到2023年，這種車輛銷量還停留在30萬輛，到了2024年一下子暴增到60萬輛，預計2027年就將突破100萬輛。

雖然100萬輛放在整個中國市場并不多，但要知道，這些車全部價格在20萬元以上。利潤高，定位高端，一定會成為諸多車企的必爭之地。

那么到底是誰在買這款車呢？答案就藏在中國家庭結構的變化里。

二孩政策是2016年放開的，到了2023年達到頂。，現(xiàn)在放開政策之后的這一批孩子已經長大了，已經有了和父母一起出門的需要，這時6座車就不是只多了一個座位了，而是成為很多二胎家庭的剛需配置。

而賣的最好的就是20萬~30萬元級別的車型。若是低于20萬元的，第三排座椅往往偷工減料，乘坐起來特別不舒服。但高于30萬元的價格又太貴，一般家庭還真承受不起。

而只有20萬~30萬元之間才真正做到了性價比的甜點區(qū)，第三排可以舒適乘坐，再加上一定的智能化駕駛配置，完全契合了中國主流家庭的購車預算。

至于該選什么類型的SUV，目前市場主力車型就是增程式車型，這種6座SUV的優(yōu)勢非常明確，純電通勤成本低，長途沒有焦慮，且是大6座的，可以滿足全家出行的需求。

至于純電6座SUV，目前還是小眾產品。好處就是平順，安靜，智能化程度高。但若全家長途出行，續(xù)航憂慮確實無處不在。

有分析者認為，大6座SUV的增長遠未見頂，多孩家庭規(guī)模還在擴大，城市化還在推進，換車潮才剛剛起步而已。預計該類車型的年銷量天花板將達到300萬輛左右，而現(xiàn)在才突破60萬。

現(xiàn)在也有越來越多車企加入到大型6座SUV的制造中，市場必然會越來越卷。所以消費者可以放心了，激烈競爭意味著更加成熟的產品和更實在的價格，相信最多三年，大6座SUV的主流價格將會降到15萬元左右。