隨著“Grande Tianjin”9000車位的汽車運(yùn)輸船的落成，又一座上海的海上“巨人”在外高橋造船廠的碼頭邊悄悄地起航了,它將不僅僅只是外高橋造船的又一件巨大的“成品”更將成為上海造船的又一件“驕傲”！。意大利格里馬爾迪集團(tuán)的那些高管們，把那艘巨輪里里外外、仔仔細(xì)細(xì)地打量了一番，臉上滿是藏不住的滿意——要知道，這艘船可是該集團(tuán)在中國(guó)訂購(gòu)的第十七艘船了。

而更讓國(guó)際造船業(yè)震動(dòng)的是，中國(guó)船廠僅用80天就能造出一艘11.4萬噸的油輪，比韓國(guó)快40天，比日本節(jié)省一半時(shí)間。2024年，中國(guó)更以74%的全球新船訂單占比，徹底改寫了日韓壟斷百年的航運(yùn)格局。

“中國(guó)節(jié)拍”顛覆傳統(tǒng)造船規(guī)則

過去，全球造船業(yè)流傳著這樣一句話：“高端船型看日韓，性價(jià)比看中國(guó)。”但如今，中國(guó)船廠不僅拼成本，更拼速度與精度。在外高橋造船廠的車間里，激光切割機(jī)以每秒500毫米的速度游走，切割8毫米鋼板的誤差不超過0.1毫米，比頭發(fā)絲還細(xì)。2000多臺(tái)設(shè)備通過物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)，鋼材利用率從十年前的65%飆升至92%，一年節(jié)省1.2萬噸鋼材。一艘油輪從下塢到出塢的每個(gè)節(jié)點(diǎn)誤差不超過2小時(shí)，這種“分鐘級(jí)管理”讓日韓船企難以企及。

背后的支撐是中國(guó)完整的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。寶鋼、武鋼7天就能交付定制船板，長(zhǎng)三角90%的零部件48小時(shí)內(nèi)直達(dá)船廠。而日韓供應(yīng)鏈仍依賴歐洲進(jìn)口，光等貨就要多花20天。意大利船東算過一筆賬：在中國(guó)造船，成本比日韓低15%-20%，交付周期卻縮短30%以上。難怪格里馬爾迪集團(tuán)高管直言：“中國(guó)船廠的交付速度和環(huán)保性能已全面超越日韓。”

技術(shù)逆襲：從“禁入”到“規(guī)則制定者”

造船業(yè)的皇冠上的明珠——大型郵輪，曾是中國(guó)難以逾越的技術(shù)高山。當(dāng)年中國(guó)工程師參觀歐洲船廠，連手機(jī)都被禁止攜帶。但外高橋團(tuán)隊(duì)研發(fā)出“三維激光掃描+機(jī)器人焊接”技術(shù)，將鋼板變形量控制在3毫米內(nèi)，成功造出“愛達(dá)·魔都”號(hào)等國(guó)產(chǎn)郵輪。在LNG船領(lǐng)域，中國(guó)滬東中華造船廠更從韓國(guó)手中搶走卡塔爾“百船計(jì)劃”的24艘訂單，殷瓦鋼焊接良品率從32%提升至95%。

綠色動(dòng)力船舶成為新賽道。中國(guó)船企新接訂單中，甲醇雙燃料船、LNG動(dòng)力船占比達(dá)78.5%。以“Grande Tianjin”為例，它配備中壓岸電系統(tǒng)，靠港可實(shí)現(xiàn)零排放，還可升級(jí)為氨燃料驅(qū)動(dòng)。這種技術(shù)前瞻性，讓中國(guó)在智能船舶領(lǐng)域主導(dǎo)制定了12項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同：從造船到定義航運(yùn)生態(tài)

中國(guó)造船業(yè)的崛起，不僅是制造業(yè)的勝利，更是全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)協(xié)同。比亞迪自建滾裝船隊(duì)，將電動(dòng)車直運(yùn)海外，中遠(yuǎn)海運(yùn)推出區(qū)塊鏈電子提單，替代傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)。這種“車企出海+造船配套+港口服務(wù)”的生態(tài)，讓日韓望塵莫及。

2024年，中國(guó)新能源汽車出口突破500萬輛，其中70%依賴海運(yùn)，而中國(guó)船廠量身打造的10800車PCTC汽車運(yùn)輸船，18天即可從上海直達(dá)歐洲。

反觀日韓，韓國(guó)造船訂單同比下滑22%，日本份額縮水至11%。韓國(guó)勞動(dòng)力成本高企，日本氫燃料船研發(fā)受制于中國(guó)稀土出口，而中國(guó)已形成“造船—運(yùn)船—港口”的閉環(huán)，甚至推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)規(guī)則向中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)靠攏。

從被技術(shù)封鎖到制定規(guī)則，中國(guó)造船業(yè)用80天的速度、74%的份額，宣告了一個(gè)新時(shí)代的到來。當(dāng)“Grande Tianjin”號(hào)駛向地中海，它承載的不僅是汽車，更是一個(gè)制造強(qiáng)國(guó)重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈的野望。