F1 從不缺傳奇 —— 從埃爾頓?塞納到邁克爾?舒馬赫，再到阿蘭?普羅斯特，車手的光芒照亮賽道，但真正定義每個(gè)時(shí)代的，永遠(yuǎn)是 “人車合一” 的團(tuán)隊(duì)力量。

畢竟這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的核心，從來都是頂尖工程、精妙戰(zhàn)術(shù)與車手能力的三重較量，而年度車隊(duì)總冠軍（Constructors' Championship），正是衡量一支車隊(duì)統(tǒng)治力的終極標(biāo)尺。

今天就來盤點(diǎn) F1 史上最成功的車隊(duì)，按總冠軍數(shù)量從高到低，看看那些書寫賽道傳奇的 “速度機(jī)器工廠”：

墊底軍團(tuán)（15-7 名）：1-2 冠的 “曇花一現(xiàn)” 與經(jīng)典

在榜單中下游，藏著不少曾驚艷賽場(chǎng)的名字：

• T15 名（1 冠）：布朗（2009）、貝納通（1995）、泰瑞爾（1971）、馬特拉（1969）、BRM（1962）、范沃爾（1958），每支車隊(duì)都曾在特定賽季制霸，比如布朗車隊(duì)僅用 2009 年一個(gè)賽季就奪冠，堪稱 “最短命的冠軍隊(duì)”；
• T14 名（2 冠）：雷諾（2005、2006）、布拉漢姆（1966、1967）、庫珀（1959、1960），其中雷諾的兩連冠，曾開啟 F1 的 “雷諾時(shí)代”，成為不少老車迷的回憶。

6 名：紅牛Red Bull（6 冠）—— 最年輕的 “雙王朝” 締造者

紅牛雖算 F1 “晚輩”（2005 年才登場(chǎng)），卻用最快速度躋身頂級(jí)行列。這一切的起點(diǎn)，是空氣動(dòng)力學(xué)大師艾德里安?紐維的加盟 ——2010-2013 年，紅牛開啟首個(gè)王朝，塞巴斯蒂安?維特爾拿下車手四連冠，車隊(duì)也包攬四屆車隊(duì)總冠軍。

在梅賽德斯統(tǒng)治期沉寂幾年后，紅牛隨馬克斯?維斯塔潘強(qiáng)勢(shì)回歸。這位被視作 “歷史級(jí)車手” 的荷蘭人狀態(tài)無解，搭檔塞爾吉奧?佩雷斯穩(wěn)定拿分，不僅讓維斯塔潘再奪四連冠，車隊(duì)也再添 2 個(gè)車隊(duì)冠軍，如今手握 6 冠的紅牛，成為 F1 史上奪冠效率最高的車隊(duì)，沒有之一。

即便本賽季面臨其他車隊(duì)的沖擊與管理層變動(dòng)，紅牛依舊穩(wěn)坐 “現(xiàn)役最強(qiáng)” 之一，從 2005 年至今，他們已收獲 6 個(gè)車隊(duì)冠軍、8 個(gè)車手冠軍，崛起速度無人能及。

5 名：蓮花Lotus（7 冠）—— 用創(chuàng)新改變 F1 的 “賽道革命者”

由科林?查普曼創(chuàng)立的蓮花，是 F1 史上最具創(chuàng)新精神的車隊(duì)。1963-1978 年間，他們豪取 7 個(gè)車隊(duì)冠軍，更重要的是，蓮花 25、49、79 等賽車，率先引入單殼體底盤、地面效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)等革命性設(shè)計(jì)，直接改變了 F1 賽車的研發(fā)方向。

吉姆?克拉克、格雷厄姆?希爾、約亨?林特、埃默森?菲蒂帕爾迪…… 這些傳奇車手都曾駕駛蓮花賽車奪冠，共同鑄就了蓮花的黃金時(shí)代。雖然后來原版蓮花 1994 年退出 F1，2010 年代短暫回歸也未能重現(xiàn)輝煌，但僅憑 “改變 F1 規(guī)則” 這一點(diǎn)，蓮花就足以載入史冊(cè)。

4 名：梅賽德斯 Mercedes（8 冠）—— 創(chuàng)造 “八連冠” 神話的 “混動(dòng)王者”

梅賽德斯的統(tǒng)治力，集中在 F1 混動(dòng)時(shí)代（2014 年起）。2010 年以廠商車隊(duì)身份回歸后，梅賽德斯初期只是 “陪跑者”，但混動(dòng)規(guī)則落地后，他們瞬間開啟 “無敵模式”—— 在托托?沃爾夫的帶領(lǐng)下，梅賽德斯拿下史無前例的八連冠，這一紀(jì)錄恐怕幾十年內(nèi)都難被打破。

早期劉易斯?漢密爾頓與尼科?羅斯伯格的 “隊(duì)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)” 讓賽道更具看點(diǎn)，漢密爾頓更是憑借梅賽德斯的戰(zhàn)車，再添 6 個(gè)車手冠軍。如今漢密爾頓轉(zhuǎn)投法拉利，梅賽德斯也暫別巔峰，但這段 “八連冠” 歷史，早已成為體育史上最震撼的王朝故事之一，外界仍堅(jiān)信他們會(huì)很快重返爭(zhēng)冠行列。

3 名：威廉姆斯 Williams（9 冠）—— 詮釋 “私人車隊(duì)精神” 的英國(guó)驕傲

威廉姆斯是 F1 私人車隊(duì)的巔峰代表。由弗蘭克?威廉姆斯爵士創(chuàng)立的這支英國(guó)車隊(duì)，在 80-90 年代迎來黃金期，奈杰爾?曼塞爾、阿蘭?普羅斯特、達(dá)蒙?希爾、雅克?維倫紐夫等頂級(jí)車手，都曾駕駛威廉姆斯賽車奪冠。

他們將尖端工程與頂級(jí)車手完美結(jié)合，9 個(gè)車隊(duì)冠軍讓威廉姆斯成為英國(guó)最成功的 F1 車隊(duì)之一。盡管近年威廉姆斯早已退出爭(zhēng)冠集團(tuán)，淪為 “中下游?？汀保麄兇淼?“永不言棄的私人車隊(duì)精神”，仍讓無數(shù)車迷期待其 “王者歸來”。

2 名：邁凱倫 McLaren（10 冠）—— 新加坡站封神，續(xù)寫傳奇

就在 10 月 5 日新加坡站，邁凱倫拿下隊(duì)史第 10 個(gè)車隊(duì)冠軍，正式躋身 F1 “10 冠俱樂部”。1960 年代由布魯斯?邁凱倫創(chuàng)立后，這支車隊(duì)很快嶄露頭角 —— 詹姆斯?亨特開啟輝煌，80-90 年代塞納與普羅斯特的 “世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)”，更是定義了一個(gè)時(shí)代的 F1；90 年代末米卡?哈基寧再添冠軍，2008 年漢密爾頓也在邁凱倫拿下生涯首冠。

如今在蘭多?諾里斯與奧斯卡?皮亞斯特里的帶領(lǐng)下，邁凱倫強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，不僅拿下最近兩個(gè)車隊(duì)冠軍，更朝著 “下一個(gè)王朝” 發(fā)起沖擊，10 冠只是他們的新起點(diǎn)。

1 名：法拉利 Ferrari（16 冠）——F1 的 “永恒象征”，16 冠獨(dú)霸歷史

提到 F1，沒人能忽略法拉利的紅色。作為唯一一支從未缺席 F1 賽季的車隊(duì)，法拉利用 16 個(gè)車隊(duì)冠軍，將其他對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。尼基?勞達(dá)、吉爾?維倫紐夫，還有最傳奇的舒馬赫 ——2000-2004 年，舒馬赫駕駛法拉利賽車拿下五連冠，將車隊(duì)推向歷史巔峰。

賽道上的 “法拉利紅” 是最醒目的符號(hào)，而他們的死忠車迷 “Tifosi”（鐵佛寺），更能營(yíng)造出 F1 獨(dú)有的狂熱氛圍。盡管法拉利自 2008 年后就未再染指任何冠軍，陷入漫長(zhǎng)的 “冠軍荒”，但如今有漢密爾頓與查爾斯?勒克萊爾的 “雙王牌” 陣容，再加上雄厚的資金支持，所有人都在等待這支傳奇車隊(duì)，再次用紅色點(diǎn)燃賽道。