最近一個(gè)朋友跟評價(jià)君聊天，比較疑惑，是應(yīng)該現(xiàn)在買車，還是2026年再買車?，F(xiàn)在買新能源車好處不少，比如購置稅不用交，很多廠商置換補(bǔ)貼多，能有實(shí)惠。

而2026年買車估計(jì)也有很多新實(shí)惠，不僅是降價(jià)，還有新的技術(shù)下放，讓他陷入思考。

這里，我們不妨先看看2026年國內(nèi)新能源汽車市場會有哪些趨勢，然后再做思考。這里評價(jià)君找到了六個(gè)方面，來看看有沒有道理。

首先，就是價(jià)格會有下行，但總體貴的便宜的都很豐富。

首先要感謝問界M8，M9，給中國新能源車價(jià)格定了個(gè)很高的天花板，所以在7萬到50萬這個(gè)區(qū)間，國產(chǎn)新能源有很多層級逐級降價(jià)，吸引消費(fèi)者。

其實(shí)今年已經(jīng)有這個(gè)趨勢，小米在21-30萬區(qū)間大殺四方之后，很多品牌，比如樂道、理想等也加強(qiáng)了在25萬價(jià)位車型的布局，大家互相追逐調(diào)整，都想成為田忌賽馬的勝利者，都在進(jìn)行價(jià)格和配置上的博弈。

其次，有條件自動駕駛——L3將越來越近。

目前，很多鴻蒙智行新車，都配置了不錯(cuò)的智能駕駛配置，比如華為乾崑智駕ADS 4高階版，就被很多車型所采用。

實(shí)際上，從L3落地最終商用，到商用后迅速普及，這個(gè)過程肯定很快，但在確定前，哪些車型能平穩(wěn)過渡，也是個(gè)折磨人的問題。

不過不管如何，技術(shù)是高速更新的，追新永遠(yuǎn)來不及，而自用車及時(shí)轉(zhuǎn)二手又很方便，所以也不用擔(dān)心錯(cuò)過什么時(shí)間點(diǎn)了。想追新，就得做好每2-3年就可換車的準(zhǔn)備，要么，就買一輛用上7、8年也挺好。

第三，是電池會有新的格局。

在2025年，很多電池廠商都開始發(fā)力鈉離子電池，估計(jì)在2026年，各家的新車就該登場了。鈉離子電池肯定會用在入門車型上，但是不是會用到中端車型上，還有待觀察。其低溫環(huán)境里衰減少，電池成本降低30%，都是十分吸引人的部分，尤其是對于北方的車主來說。

第四，是電池容量增加趨勢不變。

現(xiàn)在很多車型都在增大電池，比如智己LS6，增程純電續(xù)航達(dá)到了450km，也是打開了一個(gè)新的記錄。

但另一方面，磷酸鋰的價(jià)格也是波動的，如果電池需求大增，供求關(guān)系也可能因此改變。所以從實(shí)際使用看，電池也不是越大越好的，也會增加車重，不過總體增加的趨勢不變。

最終電池容量還是會有個(gè)平衡點(diǎn)，或者通過固態(tài)電池的技術(shù)突破，來實(shí)現(xiàn)新的升級。

第五，是很多技術(shù)加速普及。

比如雙腔空氣彈簧，比如激光雷達(dá)，都在以更快的速度加速普及。

可以預(yù)見，在2026年，20萬左右的車型就能配上空氣彈簧。但另一方面，這種技術(shù)比起電池的創(chuàng)新，吸引力還是要低一些，還不是殺手級應(yīng)用。

此外，三電機(jī)產(chǎn)品也開始增多，比如騰勢N8L，不止是三電機(jī)，還有后輪轉(zhuǎn)向，十分彪悍。而吉利銀河M9高配版也配有三電機(jī)，雖然還沒有后輪轉(zhuǎn)向，但通過后輪扭矩矢量控制，也可以實(shí)現(xiàn)極小半徑的調(diào)頭。

總的來說，還是要明白一點(diǎn)，就是自己買車是追新，還是一用7、8年。

如果是追新，3年一換是不可避免的，破費(fèi)也是一定的。

如果是一用7、8年，確實(shí)可以等待重要的更新，不要因著急而錯(cuò)過。

不過也要看清楚，很多功能雖然普及加速，但并不是每個(gè)人都需要的核心功能，例如空氣彈簧，例如雙電機(jī)，三電機(jī)等等，這時(shí)候等一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格也是很好的。