事實上，市場上有不少新車不僅在國內(nèi)有著出色的銷量，在海外的成績也非常出眾，更關(guān)鍵的是這些全球車型的價格還比較實惠。今天介紹的這款新車基本上就是這種類型的，在國內(nèi)單月銷量直接突破了3萬，還對海外出口！從數(shù)據(jù)上來看，該新車今年1-9月份的出口銷量接近11萬輛，這樣的成績是不是很夸張呢？這款車型就是比亞迪海鷗，一款以高性價比著稱的小電車。

比亞迪海鷗的指導價為6.98-8.58萬元，但很顯然這樣的價格是難以維持的，必須要有著一定程度的優(yōu)惠！因為比亞迪秦PLUS之前的價格是7.98萬元，但是現(xiàn)在已經(jīng)來到了6.98萬元，所以說比亞迪海鷗必須也要跟著降價，目前僅僅只有6萬出頭。

很多小伙伴對比亞迪海鷗應該還是非常熟悉的，這款新車采用的是比亞迪的刀片電池，安全性是有保障的，續(xù)航達成率也很高。除此之外，新車還采用了前置前驅(qū)設計，效率更高，因為這類小車不談操控。我們體驗下來發(fā)現(xiàn)，新車雖然采用的是比較偏弱一些的單電機，但在實際駕駛過程中，由于自身車身較小，所以說還是比較好開的。我的駕齡已經(jīng)超過了15年，駕駛這款比亞迪海鷗感受就是比較順手，上手沒有難度。

更關(guān)鍵的是，底盤相對來說比較扎實，在時速達到100km/h的狀態(tài)下也不會很飄，控制得比較穩(wěn)定。由于車小的緣故，起步是比較輕快的，城市中穿梭靈活，停車也方便。當然了，由于扭力梁的緣故以及隔音配置方面略微欠，所以在路況偏差時噪音會一定程度影響體驗。但是我認為這樣的價格對應這樣的動力系統(tǒng)，并沒有太大問題，所謂一分錢一分貨就是最好的體現(xiàn)。

外觀以及內(nèi)飾部分，這種兩廂車的設計造型還是非常時尚可愛的，車內(nèi)的空間感相對來說也是比較靈活的。當然了，這和采用電子懷檔也有著較大的關(guān)聯(lián)性。我們體驗的是中配版本的智駕配置，除了擁有天神之眼C的智能駕駛輔助系統(tǒng)以外，還擁有360度全景影像系統(tǒng)。雖然這款比亞迪海鷗比較小，但配置方面還是比較豐富的，車內(nèi)的整體設計有著明顯的塑料感，不過皮實耐用，這已經(jīng)能夠滿足用戶對于電動汽車的訴求了，可靠耐用且配置簡單。

總體而言，這款比亞迪海鷗的各方面實力還是比較不錯的，如果匹配上家用充電樁，該新車將有著非常低的用車成本。我們認為，新車買到中配就有著400km左右的續(xù)航了，性價比最高，而且續(xù)航根本就不虛，所以說不會有太多的續(xù)航里程焦慮。