以為是憋了個(gè)大的，結(jié)果卻是拉了坨大的，特斯拉今年最重磅的新車：萬眾期待的“廉政版” Model Y，說實(shí)話真的有些讓人失望了。

就在昨天凌晨，特斯拉依舊是悄咪咪的在自家官網(wǎng)公布了兩臺(tái)新車：Model Y 和 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版（ standard ）的配置和價(jià)格。

已有車型的名字，也順道被改成了 Model Y 和 Model 3 高級(jí)版（ premium ）。

倆車目前雖然還只是美國特供的車型，但根據(jù)此前上海超級(jí)工廠已經(jīng)有部分測試車的消息，我猜測這兩臺(tái)新車大概率都會(huì)在不久的將來在國內(nèi)上市。

咳咳，為了不把大伙繞進(jìn)去，我們今天統(tǒng)一把新出的這兩臺(tái)車稱為丐版，而原先已有的車型統(tǒng)一叫做現(xiàn)款。

跟我們能買到的現(xiàn)款相比，新出的這倆丐版最大的變化就是砍掉了幾乎所有能砍的配置，讓本就被人們調(diào)侃是 “ 毛坯房 ” 的特斯拉 3&Y ，直接變成了 “ 茅草房 ” 。

雖然定位有些逆天，但原先人們對(duì)哥倆的期望其實(shí)非常之高。

畢竟你想雖然配置縮水了，可假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)版的 3&Y 能定出一個(gè)非常實(shí)惠的價(jià)格（ 比如 15 萬人民幣 ），那么靠著自己的品牌、設(shè)計(jì)和技術(shù)，無論是在美國、歐洲還是中國，特斯拉可能真就可以在自己夢(mèng)寐以求的平價(jià)純電市場里頭大殺四方了。

可事實(shí)是，在丐版 3&Y 官宣的 10 月 7 日，特斯拉的股價(jià)直接原地就跌了 4.45% ，蒸發(fā)了超過 4630 億美元的市值。

核心原因，就是和人們之前預(yù)想的“ 車好價(jià)低 ”不同，丐版的 3&Y 似乎更接近于“ 又貴又簡陋 ”。

里頭最有代表性的，就是丐版的毛豆 Y 。

從特斯拉的美國官網(wǎng)上看，丐版毛豆 Y 的定價(jià)是3.996 萬美刀。參考現(xiàn)款 Y 的 4.499 萬美刀，丐版的價(jià)格降幅也就只有可憐的九分之一。

這樣的降價(jià)幅度換算到國內(nèi)也就是降了 3 萬，把毛豆 Y 的起售價(jià)壓到23 萬，壓根說不上便宜。

可在這個(gè)并不低的售價(jià)之下，是丐版毛豆 Y堪稱戰(zhàn)損級(jí)別的配置大砍。

比較明顯的，就是此前已經(jīng)爆料過的內(nèi)外飾的變化。

比如現(xiàn)款 Y 上非常標(biāo)志性的貫穿式頭燈和反射式的尾燈都消失了，變成了左右分體的頭燈和類似毛豆 3 的貫穿式尾燈。

包圍和輪轂的變化也同樣非常大，前杠的形面和結(jié)構(gòu)變得更加簡單樸素，車尾則在造型變化的基礎(chǔ)上改變了后備箱門的結(jié)構(gòu)，用上了老款 Y 同款的弧形玻璃。輪轂也從標(biāo)配 19 寸變成了 18 寸。

丐版毛豆 Y 車?yán)锏淖兓瘎t和車外同樣巨大，之前的爆料幾乎完全沒有缺席。

比如最讓人詬病的全景天幕取消了，變成了全織物覆蓋的頂棚。全皮座椅也被取消了，變成了皮質(zhì)和植物混搭的配置，并且取消了前排的座椅通風(fēng)和座椅加熱。

中控的封閉式儲(chǔ)物空間也沒了，變成了下面這樣的開放中央通道。揚(yáng)聲器的數(shù)量還砍了一半，從 15 個(gè)變成了 7 個(gè)。

再加上沒了氛圍燈、后視鏡不能電動(dòng)收回、氛圍燈沒了、后排屏也沒了、雙層夾膠隔音玻璃同樣也沒了等等等等，丐版毛豆 Y 在配置上的縮水就差不多是這些了。

到這，絕對(duì)有兄弟會(huì)說感覺還行，降價(jià) 3 萬還能接受。

那別急，逆天的還在后面。

在這些看得見的減配之下，丐版毛豆 Y在看不見的地方縮水的其實(shí)更加嚴(yán)重。

最抽象的部分我覺得就是它前備箱開啟后的區(qū)域了。大伙看這是此前毛豆 Y 打開前備箱的樣子。

而這，是丐版毛豆 Y 打開以后的畫風(fēng)。

不僅前備箱的本身的材質(zhì)從之前防水的硬塑料變成了不防水的纖維復(fù)合材料，甚至就連邊上的塑料覆蓋件特斯拉都省了，直接就讓前艙的結(jié)構(gòu)這么敞開放著。

這大隔音棉就這么露在外頭，真就有種底褲走光的感覺。

而只要你是常在露天停車的兄弟，就肯定知道這個(gè)設(shè)計(jì)有多難受。

但凡落在車上的葉子多一點(diǎn)，在打開機(jī)蓋的時(shí)候都會(huì)咔咔往里掉。有覆蓋件的時(shí)候尚且如此，我是真不該想這個(gè)四面漏風(fēng)的前艙清理起來會(huì)有多費(fèi)勁。

再就是取消了全景天幕以后，大家都以為丐版毛豆 Y 的車頂會(huì)變成油車上常見的鋁制封閉車頂。

但事實(shí)是，丐版 Y 的車頂材質(zhì)依舊是玻璃的。之所以車?yán)锟粗鴽]有天幕，是因?yàn)?strong>特斯拉在生產(chǎn)的時(shí)候直接在玻璃車頂下面加了個(gè)織物頂棚。

真的，我愿意將其稱為汽車工業(yè)史上最神人的設(shè)計(jì)。

明明用上了玻璃和織物的組合，在結(jié)構(gòu)上卻完美避開了玻璃透光、頂棚隔熱的優(yōu)點(diǎn)。反過來，因?yàn)椴ＡР牧辖当镜年P(guān)系，這個(gè)設(shè)計(jì)變成了玻璃不隔熱、頂棚不透光的缺點(diǎn)集合體。

感覺特斯拉的產(chǎn)品經(jīng)理們，腦袋有點(diǎn)尖尖的了。

雖然有一個(gè)比較合理的解釋，那就是從全玻璃車頂修改到封閉車頂，需要的模具和驗(yàn)證費(fèi)用會(huì)形成額外的成本。

用更便宜的玻璃配合織物頂棚效果其實(shí)一樣，并且對(duì)特斯拉來說花費(fèi)更低。

但這種在舊設(shè)計(jì)上打補(bǔ)丁的做法，雖然用上了頗有種往 bug 代碼里加上更多代碼打造屎山的感覺。

別急，還沒完。

在現(xiàn)款的毛豆 Y 上，后排座椅的中間可以像這樣放倒下來變成一個(gè)扶手加杯架。

相比很多帶屏幕的后排扶手這個(gè)方案其實(shí)已經(jīng)非常簡約了對(duì)吧。

然而在丐版毛豆 Y 上，后排杯架卻變成了這個(gè)樣子：直接用椅背挖個(gè)洞當(dāng)扶手，實(shí)在是和舒服聯(lián)系不到一塊去。

咱就是說，沒有杯架其實(shí)可以就不放杯架的。

再加上丐版毛豆 Y 雖然是電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，但是因?yàn)檎{(diào)節(jié)的按鈕都被閹割了，人們只能從屏幕上調(diào)節(jié)座椅的位置。

我對(duì)這臺(tái)車的評(píng)價(jià)是如果不是它還能用上滿血的 FSD ，這真就只是一臺(tái)能正常開的電動(dòng)汽車而已，根本沒有任何吸引人下單的部分，包括價(jià)格。甚至還在此基礎(chǔ)上，犧牲許多人們用車時(shí)最基礎(chǔ)的便利性。

相比之下，丐版的毛豆 3 就正常了很多很多。

外觀和內(nèi)飾相比現(xiàn)有的車型基本沒有太大變化，看不見的地方，變化也沒有丐版毛豆 Y 那么夸張，只是在配置上做了一些刪減。

比如電池包變小了、沒有了前排座椅通通風(fēng)和后排座椅加熱、座椅也變成了織物和皮質(zhì)混搭、后排屏幕沒了、方向盤變成了手動(dòng)調(diào)節(jié)、雙層夾膠玻璃只有前排才有等等。

很明顯，它的減配幅度完全沒有丐版毛豆 Y 那么大，甚至還保留了全景天幕，就連驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率都比現(xiàn)款車型更高。

最最重要的是，它的降價(jià)幅度卻比丐版的毛豆 Y 要高，3.699 萬美元的價(jià)格相比現(xiàn)款愣是降了 5500 刀。對(duì)應(yīng)的降幅放到國內(nèi)，就是大概 20 萬左右。

說實(shí)話，就我個(gè)人而言，丐版毛豆 3 相比丐版毛豆 Y 其實(shí)更有吸引力。

因?yàn)樗粌H降價(jià)了，還把很多舒適配置的成本都挪到了電機(jī)和電池上，真就是一臺(tái)交通工具屬性更強(qiáng)的電動(dòng)汽車。非常適合喜歡特斯拉的品牌、毛豆 3 的設(shè)計(jì)、也只是買一臺(tái)電車來代步的兄弟們。

但很明顯，毛豆 Y 作為特斯拉如今的全球銷量擔(dān)當(dāng)，丐版新車的上市是遠(yuǎn)比毛豆 3 更被人寄予厚望的。

然而結(jié)果是，新車的配置放在 20 萬價(jià)位并沒有任何優(yōu)勢，新車的定位放在任何一個(gè)主要市場都不能給人一種 “ 它能 Carry 特斯拉 ” 的感覺。股價(jià)的應(yīng)聲下跌，也就可以預(yù)見了。

而作為一個(gè)曾經(jīng)很佩服馬斯克產(chǎn)品定位能力的人，脖子哥對(duì)這回丐版毛豆 Y 的官宣也感覺到了前所未有的失望。

要知道，之前特斯拉對(duì)于新車上的創(chuàng)新，是有著極其強(qiáng)烈的執(zhí)念的。幾乎每一款車在新推出的時(shí)候，無論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)，也總會(huì)伴隨著或大或小的創(chuàng)新。

就比如毛豆 S 第一次讓全觸屏交互進(jìn)入人們視野，比如毛豆 3 第一次把集中式的域控做到了量產(chǎn)，還有 Cybertruck 第一次用上了 48V 的低壓架構(gòu)，比如毛豆 Y 第一次量產(chǎn)了電池底盤一體化技術(shù)。

即使是在馬斯克投身政治，無瑕估計(jì)新車研發(fā)，煥新版毛豆 3 和毛豆 Y 也依舊能給出屏幕換擋、純視覺雨量感應(yīng)、反射式尾燈這種爭議很大的新設(shè)計(jì)。

上頭這些并不是全都好用，甚至在實(shí)踐里被證明是不太正確的。但我覺得它們至少代表了特斯拉對(duì)怎么造車、造什么車是有自己的想法在里頭的。

對(duì)于一個(gè)曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)過全球電動(dòng)汽車發(fā)展的品牌來說，有想法，我覺得恰恰是最重要的。

反觀這回的丐版毛豆 Y ，我不知道有多少兄弟在看完文章以后，依然會(huì)覺得丐版毛豆 Y 是一臺(tái)非常值得買的車型。

但對(duì)我而言，此時(shí)的特斯拉像極了起號(hào)成功以后轉(zhuǎn)型直播帶貨的網(wǎng)紅主播，不僅少了之前創(chuàng)新的那股勁，還對(duì)降本和利潤率有著近乎不理智的執(zhí)念。

馬斯克只是轉(zhuǎn)發(fā)了新車發(fā)布的消息而沒有進(jìn)行任何評(píng)論

本質(zhì)上，是在收割自己此前積累下來的口碑。

只能希望等到丐版 3&Y 正式在國內(nèi)上市的時(shí)候，特斯拉能夠想想清楚，多發(fā)揮發(fā)揮自己國區(qū)定價(jià)遠(yuǎn)低于海外的優(yōu)良傳統(tǒng)了。

不然可能得考慮考慮，把已經(jīng)埋了的 Model 2 老祖再請(qǐng)出來了。

撰文：致命空槍

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：萱萱

圖片、資料來源：

特斯拉官方網(wǎng)站