記者：奚偉 通訊員：倪莉，寇金鐸

中秋國(guó)慶假期出行高峰期間，科技賦能成為武漢高速交通保障的重要支撐。9 月 30 日 21 時(shí) 17 分，武大高速 K32 段（往黃陂方向）突發(fā)事故，此時(shí)該路段車流已攀升至平日 3 倍，若處置不當(dāng)極易引發(fā)長(zhǎng)距離擁堵。武漢市公安局交通管理支隊(duì)二大隊(duì)指揮室民警周天舉接到警情后，并未急于調(diào)度地面警力，而是輕點(diǎn)操作屏啟動(dòng) “空地協(xié)同” 處置機(jī)制，一鍵調(diào)度就近警務(wù)機(jī)巢的無人機(jī)緊急升空，僅用 3 分鐘便抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，為后續(xù)處置贏得關(guān)鍵時(shí)間。?

夜間事故處置的難點(diǎn)在于 “視線受阻、信息滯后”，以往民警抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，需先布設(shè)警示標(biāo)志、手持手電勘察，僅基礎(chǔ)勘查就至少需要 20 分鐘。此次無人機(jī)搭載紅外熱成像鏡頭，輕松穿透夜色生成清晰熱力圖譜，同步通過 4K 攝像頭捕捉車輛損毀情況、地面剎車痕跡，自動(dòng)生成現(xiàn)場(chǎng)模型并實(shí)時(shí)傳輸至民警徐超的執(zhí)法終端。同時(shí)，無人機(jī)下方的爆閃警示燈持續(xù)閃爍，高音喇叭循環(huán)播報(bào)安全提示，在地面警力抵達(dá)前筑起一道 “空中安全屏障”，有效防范了二次事故發(fā)生。?
21 時(shí) 25 分，徐超帶領(lǐng)輔警抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，清障車、急救車已依據(jù)無人機(jī)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)提前在應(yīng)急車道就位。 徐超一邊用執(zhí)法記錄儀比對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，一邊迅速組織救援，至 21 時(shí) 30 分僅用 5 分鐘便完成現(xiàn)場(chǎng)勘查，較傳統(tǒng)方式節(jié)省近 75% 的時(shí)間。21 時(shí) 35 分，受損車輛被順利拖離；21 時(shí) 45 分，道路恢復(fù)雙向暢通，此前形成的 1.2 公里緩行帶完全消散，未對(duì)國(guó)慶出行高峰造成實(shí)質(zhì)影響。?
10 月 1 日，武大高速迎來車流 “井噴”，無人機(jī)體系再次發(fā)揮 “空中生力軍” 作用。通過全路段巡控構(gòu)建 “一張圖” 監(jiān)測(cè)體系，發(fā)現(xiàn) K25 段車流飽和后，立即將數(shù)據(jù)反饋指揮室，民警吳甦迅速調(diào)度地面警力引導(dǎo)分流；同時(shí)，無人機(jī)通過高音喇叭實(shí)時(shí)播報(bào)路況，還成功驅(qū)離 1 輛在服務(wù)區(qū)入口臨時(shí)停車的私家車，避免車流 “倒灌”。這套 “空地協(xié)同” 的節(jié)日安保模式，有效將 “大流量” 轉(zhuǎn)化為 “暢通行”，用科技守護(hù)群眾出行安全。