誠然，以寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）這些年的銷售情況和知名度來看，確實算是該品牌旗下的純電SUV銷售主力了；只不過，往年跟隨燃油版本寶馬X3改款的iX3，似乎始終未能擺脫“油改電”的本質(zhì)屬性。好在，伴隨著寶馬在電氣化時代的技術(shù)新突破，寶馬iX3不僅獨立完成了全新第二代車型更迭，還會是寶馬首款采用800V高電壓Neue Klasse平臺的量產(chǎn)車。那么，全新一代寶馬iX3又將變成什么樣子呢？下面，就讓我們先從一組寶馬iX3的海外版本實拍圖中，一起來一探究竟吧。

首先從外觀上看，全新一代寶馬iX3作為獨立于寶馬X3而迭代的產(chǎn)品，其整體外觀造型將進行頗具顛覆性的調(diào)整。它的前臉縮小了標志性的“雙腎”密閉式中網(wǎng)尺寸，且在兩側(cè)填充了造型十分新穎的頭燈樣式，搭配營造出多段式進氣布局的立體化前包圍，不僅顯得十分前衛(wèi)，還有著較強的視覺沖擊力。

車側(cè)一面，新車并未加大溜背布局的傾斜幅度，但其后輪眉的起伏線條很大，不僅能刻畫其車身造型的鮮明輪廓，還能和雙色密幅式輪轂，共同帶來個性化的性能風范。

車尾部分，新車將采用全新樣式的長條形尾燈，并內(nèi)置了大量豎向傾斜LED燈帶，用以呼應(yīng)前臉的前衛(wèi)科技成分。而內(nèi)置了雙邊豎向反光長條燈帶、大尺寸擴散器的后包圍，則同樣呼應(yīng)了前臉的乖張運動屬性。

目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，雖說現(xiàn)售的寶馬iX3已頗具前衛(wèi)、科幻屬性；但比起全新一代寶馬iX3內(nèi)飾設(shè)計，顯然還要更為遜色一些。畢竟，它的車內(nèi)并未采用常規(guī)的功能區(qū)間劃分結(jié)構(gòu)，且以長條形大尺寸遠端一體式屏幕取代了儀表盤，就連其大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤，都以十分顛覆的形體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)。據(jù)悉，新車之后的國產(chǎn)版本還將配備融合DeepSeekAI大模型并支持華為鴻蒙生態(tài)的專屬車機系統(tǒng)，就連其配備的Motorway & City Assistant AI駕駛輔助系統(tǒng)，之后也會專門針對我國路況而進行本土化調(diào)整。

空間表現(xiàn)方面，全新一代寶馬iX3海外版本將具備4780*1895*1635mm的車身三圍以及2895mm的軸距；對比現(xiàn)售國產(chǎn)版本的iX3，尺寸已經(jīng)有了明顯提升。這也意味著，在其國產(chǎn)加長后，內(nèi)部空間表現(xiàn)將更具競爭力。

動力部分，全新iX3基于800V高壓平臺打造，并搭載第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)；已知的情況是，其四驅(qū)雙電機版本的總功率345kW，并配有容量108kWh的大圓柱電池，其CLTC純電續(xù)航里程可達900km。此外，其400kW的充電功率，還將讓其具備充電10分鐘，補能427km的能力。

那么，在看過了海外版本的全新一代寶馬iX3之后，會讓你更為期待其國產(chǎn)版本的正式到來嗎？