十一假期已經(jīng)接近尾聲，今年十一假期，可能是最近幾年以來出行人數(shù)最多的一次，尤其是自駕游非?；馃?，國內(nèi)很多景區(qū)都人滿為患，當(dāng)然很多高速公路也是明顯擁堵，很多服務(wù)區(qū)也出現(xiàn)了加油、充電排大隊的情況?？偠灾跊]有出行限制、可以自由駕駛的假期里，很多自駕游車主都“享受且痛苦”著，尤其是一些純電車主，在一些車流量很大的高速服務(wù)區(qū)，光排隊充電就等了兩三個小時。

但是在這個過程中，很多比亞迪車主表示，今年十一，可能是最近幾年過得最爽的一個假期了，尤其是買了智駕版插混車型的用戶，因為智駕版插混車型，基本上也都是DM5.0車型，這個十一假期，這些插混車型的buff疊全了屬于是。

首先就是能耗和續(xù)航。在十一假期之前，搭載DM5.0的插混車型，剛剛完成了一次OTA，通過這次OTA，DM5.0插混車型的最低虧電油耗來到了2.6L，按照92號汽油7元/L的價格計算，每公里的花費不到2毛錢，而高速服務(wù)區(qū)的充電電價普遍要比城區(qū)的電價高出很多。

所以很多比亞迪5.0插混車型在滿油滿電的情況下出行，不刻意制造虧電工況的情況下，基本上燃油行駛和純電行駛的單位成本差不多，像秦PLUS、秦L（參數(shù)丨圖片）、海豹06等風(fēng)阻系數(shù)相對較低的插混車型，燃油行駛的成本甚至還要低于在高速上充電然后純電行駛的費用，這一點還是非常有利于出行的。

所以很多比亞迪插混車主在上了高速之后，就不用刻意去找充電樁，和純電車一起排隊等充電樁了，因為燒油成本也非常低。當(dāng)然有小伙伴就說了，很多服務(wù)區(qū)加油站也排大隊，雖然沒有排隊充電的時間那么長，但有些服務(wù)區(qū)排幾十米的大隊，也挺嚇人的。

但是對于很多比亞迪的插混車型來說，幾乎不存在這樣的煩惱，前提是出門的時候滿油滿電。因為DM5.0插混系統(tǒng)下，幾乎所有的車型實際續(xù)航能力都超過了1000公里，有些甚至能達(dá)到1500—1800公里的水平，這樣的續(xù)航水平和本就不高的行駛成本下，絕大多數(shù)車主，在絕大多數(shù)情況下，都是不需要在高速上加油的，也就免去了排隊的煩惱。

十一假期上高速，最怕的是什么？堵車唄！每到這長假，高速道路上要么出事故，要么行駛緩慢，對于駕駛員來說，可能一會就疲勞了，因為走走停停，一腳剎車、一腳油門的，一會就給人折騰困了。但是現(xiàn)在比亞迪的智駕版車型，都具備了高速NOA的能力，所有的智駕版插混車型都搭載了。

在高速上行駛，這套系統(tǒng)不僅能識別前車速度和距離，進(jìn)行剎車和加速，還能根據(jù)導(dǎo)航進(jìn)行自主變道和上下匝道，連最高車速都遵循限速規(guī)定，所以在高速上行駛，基本上定好導(dǎo)航，手扶方向盤就可以了，在一些施工或者事故現(xiàn)場，人為介入一下也就可以了，開個幾百公里，基本上也不會疲勞。

所以今年這個十一假期，很多比亞迪智駕版的插混車主，整體是比較爽的，在更新了系統(tǒng)之后，不管是整車油耗還是高速導(dǎo)航駕駛輔助的能力，都有了更加明顯的進(jìn)步。在這種情況下，跑長途不擔(dān)心燒油太貴，開智駕能夠有效降低疲勞感，將更多的精力留到玩的過程中，而不是跑高速的路上，省出來一點錢，可以吃得好一點、住得好一點，多玩幾個地方。