隨著新能源汽車技術(shù)日益成熟，越來越多消費者在插電混動和增程式電動之間猶豫不決。

表面上看兩者都可油可電，沒有續(xù)航里程焦慮，但他們的運行邏輯和實際體驗卻有天壤之別。

最關(guān)鍵的差距就是，增程車可以完全當(dāng)純電動車開，而插混車卻很難做到。

增程式電動車的發(fā)動機僅作為發(fā)電機存在，絕不直接驅(qū)動車輪，系統(tǒng)判斷增程器開啟的唯一標準就是電量。

比如理想汽車默認增程器在電量剩20%左右時啟動，強制保電更可以壓縮到3%左右。

而在增程式汽車沒有啟動之前，它就是一輛純電動車，不管怎么開，增程器都不會介入。

但插電混動車的發(fā)動機啟動邏輯有兩個，一個是速度，一個是電量。很多插混車型低速行駛時可以純電，一旦急加速或速度提升，發(fā)動機就會啟動，駕駛者無法完全控制。

這都是因為兩者的技術(shù)差異和底層邏輯完全不同。插混技術(shù)非常復(fù)雜，包括四種運行模式。而增程式汽車只有純電和串聯(lián)兩種模式。

所以增程式汽車的工作原理可概括為裝了發(fā)電機的純電動車，而插混車，則更像是一位多才多藝的雙動力選手。

這就直接導(dǎo)致兩者在純電續(xù)航能力上的巨大不同，插混車的純電續(xù)航里程最低為55km起步，而目前世界上絕大多數(shù)的增程式汽車最低純電續(xù)航里程都可達到150km以上，這中間可就差了三倍了。

對各位特別注重用車成本的人來說，請問是150km的純電續(xù)航里程用車成本低，還是55km的純電續(xù)航里程用車成本低呢？

第二是根據(jù)內(nèi)行人的計算，使用5年之后，插混車和增程車的用車成本差距將會更加明顯。

插混車保留的傳統(tǒng)發(fā)動機必須定期更換機油，空濾等部件，年保養(yǎng)維修費用約為1500元。而增程式汽車的結(jié)構(gòu)相對簡單，年維修保養(yǎng)費用為1200元。

這樣看就很明顯，不管是日常行車還是維修保養(yǎng)都是增程式汽車占據(jù)絕對優(yōu)勢，更何況增程式汽車駕駛體驗更好，靜謐平順。

所以如果你要追求更低廉的用車成本，那么肯定是選擇增程式汽車，就算是家中沒有充電樁，日常通勤也不會有任何壓力，完全可依賴電力。

但插電混動就不一樣，除非家中有充電樁，否則插電混動車型連想都別想，如果你想達到和增程式汽車一樣的用車成本，就只能花費太多時間去充電，到時買車豈不是和買了個祖宗一樣。