絕大多數(shù)人買車，不光會(huì)考慮車輛售價(jià)，更主要的是考慮未來(lái)用車成本。

考慮到續(xù)航里程焦慮，絕大多數(shù)更愿購(gòu)買插電混動(dòng)或增程式，那么這兩款車到底誰(shuí)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠呢？

先講一下購(gòu)車成本，肯定是插電混動(dòng)更便宜一些，同級(jí)別的插混車型比增程式車型約低2~3萬(wàn)元。

比如主流的比亞迪宋Plus dm-i售價(jià)為15.98萬(wàn)元起步，而理想L7 max則高達(dá)33.98萬(wàn)元。

出現(xiàn)這問題的原因是，增程式汽車需搭載容量更大的電池以及專用增程器，導(dǎo)致整車成本居高不下。

再說(shuō)下使用成本。如果你的日均通勤里程只有50km，同時(shí)家中還有充電樁的話，那么插電混動(dòng)車明顯是最佳的選擇。

現(xiàn)在最低的插電混動(dòng)車純電續(xù)航能達(dá)到55km，完全可以全城覆蓋，大家伙的用車成本非常低

而增程式汽車純電續(xù)航里程特別高，今年一些主流車型都突破了400km。但畢竟電池成本擺在這里，從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)并不劃算。

如果雙方都有一定高速需求的話，插電混動(dòng)車型的直驅(qū)模式優(yōu)勢(shì)更加明顯。很多車輛在120km巡航速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪，饋電油耗只有約每公里3毛錢。

但增程式汽車在高速行駛時(shí)卻要進(jìn)行燃油，機(jī)械能，電能，機(jī)械能的二次轉(zhuǎn)換，確實(shí)存在一定程度的能量損耗。比如問界M5增程版，在同等工況下油耗能達(dá)到每百公里8.2L，按行駛8萬(wàn)km計(jì)算，增程式汽車年均油費(fèi)消耗要比插混車高出2100元。

最后就是維護(hù)成本，這方面倒是各有所長(zhǎng)。插電混動(dòng)車保留了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，必須定期更換機(jī)油，空濾等部件，年保養(yǎng)維修費(fèi)用約1500元。而增程式汽車的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，年保養(yǎng)費(fèi)用約為1200元，但差距并不大。

我們就以30萬(wàn)元左右的SUV車型為例，看看5年左右兩輛車的用車成本差距到底有多少？

增程式車型每年電費(fèi)1296元，年均油費(fèi)5120元，保養(yǎng)費(fèi)用1500元，扣掉殘值9萬(wàn)元，總成本約30.9萬(wàn)元。

插電混動(dòng)車型年均電費(fèi)720元，年均油費(fèi)5760元，年均保養(yǎng)費(fèi)用3000元，扣掉殘值10萬(wàn)元，總成本29.4萬(wàn)元。

也就是說(shuō)從用車成本上來(lái)看，插電混動(dòng)車型5年成本比增程式車型低5.2%。

而考慮到插電混動(dòng)車在高速公路上更有優(yōu)勢(shì)，且在城市中表現(xiàn)和增程式類似的特點(diǎn)，個(gè)人感覺還是插電混動(dòng)車更好一些。

至于增程式汽車，如果你特別追求純電駕駛體驗(yàn)，日均行駛里程超過200km且擁有較為便利的充電條件，那么選擇增程式汽車也無(wú)不可。