國慶假期，一輛212越野車在爬坡過程中翻車了，事故導(dǎo)致車輛A柱嚴(yán)重變形，該事件在網(wǎng)上引發(fā)對越野安全與產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注與熱議。

多段網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，車輛在攀爬金屬斜坡時(shí)因重心偏移導(dǎo)致側(cè)翻，車頂著地瞬間A柱折疊。有網(wǎng)友表示，翻車不可怕，A柱不該“塌”。

事發(fā)于中國汽車城市攀爬賽宣恩站。事發(fā)時(shí)間10月1日。所幸無人員傷亡。部分媒體及網(wǎng)友將涉事車型誤認(rèn)為北汽212、北京汽車212、北京越野212等。

對此，10月6日，北汽集團(tuán)發(fā)布聲明，涉事的212車型由北京汽車制造廠有限公司于2024年推出，與北汽集團(tuán)及其旗下品牌北京越野無任何關(guān)聯(lián)。

聲明指出，北京汽車制造廠有限公司隸屬于山東魏橋新能源汽車科技集團(tuán)有限公司，與北汽集團(tuán)不存在股權(quán)或產(chǎn)權(quán)關(guān)系。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，專業(yè)測試應(yīng)配備防滾架，車手需控制低速攀爬。本次事故存在測試場景設(shè)置不當(dāng)（未卸備胎）、油門控制失誤等問題。

事故車輛A柱瞬間彎折，暴露出車身剛性不足問題。專家指出A柱作為車輛翻滾時(shí)核心承重結(jié)構(gòu)，需達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)GB 26134-2010規(guī)定的抗壓強(qiáng)度。

近兩年來方盒子造型越野車盛行，去年6月，北汽制造在北京舉行發(fā)布會，宣布“212”由車型正式升級為品牌，并發(fā)布首款全新車型T01。

北京汽車制造廠有限公司還是會搞流量的，當(dāng)時(shí)請來了黃健翔主持，還邀請了一眾將軍到場助陣，牌面算是拉足了。

不過，等來的結(jié)果卻不是流量大爆或者車型大火，而是北汽集團(tuán)的一則澄清聲明，表示自己與全新的北京212沒有關(guān)系。

212曾是中國越野車鼻祖，其誕生于北汽制造，而在北汽制造73年的歷史中，有42年是作為北汽集團(tuán)子公司存在的。

北汽制造2015年被北汽集團(tuán)掛牌出讓股權(quán)，2020年被山東富路集團(tuán)接手，2023年被山東魏橋集團(tuán)控股。

目前，北汽制造已是一家山東民營企業(yè)，無論從企業(yè)還是產(chǎn)品層面，都與北汽集團(tuán)無關(guān)。

當(dāng)年北汽集團(tuán)出讓北汽制造股權(quán)時(shí)，留下了一個(gè)“疏漏”，那就是同意北汽制造繼續(xù)使用“北汽”這個(gè)商標(biāo)，這是造成如今外界認(rèn)知混淆的主要原因。

說實(shí)話，不管是造“老頭樂”的富路集團(tuán)，還是以做紡織、家紡、熱電出名的魏橋集團(tuán)，壓根就沒有什么正兒八經(jīng)的造車經(jīng)歷。

再說幾句

全新212T01上市后并未如市場預(yù)期般火爆，月銷量僅為數(shù)百臺，成為一款爆冷車型。有用戶總結(jié)，這車和舒適、性能完全不沾邊，粗糙的內(nèi)飾、落后的性能也被市場打上了“工業(yè)垃圾”“移動(dòng)的廢鐵”的標(biāo)簽。

曾經(jīng)有多輝煌，如今就有多落魄，說的是212，尷尬的是北汽集團(tuán)。