IT之家 10 月 7 日消息，汽車媒體 CarScoops 今天（10 月 7 日）發(fā)布博文，報道稱法拉利公司在其馬拉內(nèi)羅（Maranello）總部旁，僅用四個月便建成一條名為“E-Vortex”的全新測試賽道，目前已正式啟用，全長 1.89 公里，占地 37350 平方米。

IT之家援引博文介紹，E-Vortex 賽道緊鄰已有 54 年歷史的費奧拉諾賽道（Pista di Fiorano）。后者于 1972 年建成，是法拉利的私家賽道，位于馬拉內(nèi)羅總部旁，主要用于測試 F1 賽車和公路跑車的高速性能。

與專注于高速動態(tài)測試的費奧拉諾賽道不同，E-Vortex 賽道的功能更為全面，單圈長度為 1.89 公里，短于費奧拉諾的 3 公里，但劃分了多個特定功能區(qū)。

賽道兩端設(shè)有傾斜彎道，并包含一個縱向坡道、一條中心直道和數(shù)個內(nèi)場彎角，用于綜合評估車輛的動態(tài)性能。賽道還鋪設(shè)了“特殊路面”，專門用于測試 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、零部件耐久性以及駕乘舒適性等關(guān)鍵指標。

新賽道的目標是系統(tǒng)性地提升研發(fā)效率。法拉利計劃將測試活動逐步從公共道路轉(zhuǎn)移至封閉賽道，讓工程師能更快速、更客觀地評估車輛性能。

工程師們過去前往常用的公路測試路段，來回就需要一個小時。如今，新賽道不僅節(jié)省了途中的時間消耗，還配備了一個 1000 平方米的現(xiàn)場車間，支持現(xiàn)場檢查與調(diào)校工作，從而加速品牌旗下新款跑車及未來電動汽車的開發(fā)進程。

法拉利指出，將測試轉(zhuǎn)移回賽道有助于緩解鎮(zhèn)上的交通壓力，對當(dāng)?shù)鼐用穸允莻€好消息。但另一方面，對于每年成千上萬慕名而來的車迷來說，這無疑是一大損失。

過去，在街頭“偶遇”并拍攝法拉利偽裝原型車是車迷“朝圣之旅”的一大樂趣，而隨著原型車回歸賽道，這項備受喜愛的“觀眾運動”或?qū)⒊蔀闅v史。