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注意！

官方回復常泰鐵路最新進展

近日，有網(wǎng)友在官網(wǎng)上詢問

關于常泰鐵路的進展

江蘇省鐵路辦公室進行了回復

常州至泰州城際鐵路

目前不具備上報可研批復的條件

來信同志：

您好！首先，衷心感謝您對江蘇鐵路建設發(fā)展的關心和支持?，F(xiàn)就您提出的常泰鐵路最新進展相關問題答復如下：

常州至泰州城際鐵路是列入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的項目，目前可行性研究報告已提交有關單位咨詢，由于常泰鐵路兩端均接入鹽泰錫常宜鐵路，與鹽泰錫常宜鐵路互為平行線路，按照國家“嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路”的規(guī)定，項目功能定位、建設迫切性等問題尚需進一步論證，目前不具備上報可研批復的條件。下一步，我們將繼續(xù)會同地方政府，結合“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃編制研究工作，進一步優(yōu)化常泰鐵路的路網(wǎng)功能定位、技術標準，充分論證項目技術標準和建設時機，條件具備后推進項目前期工作。

再次感謝您對我們工作的關心和支持。

江蘇省鐵路辦公室

2025年9月30日

對此，網(wǎng)友們發(fā)表了自己的看法

@一顆溏心蛋：常州搶出來的機會，無錫是正線，要是常泰不預留，支線的機會都沒有，現(xiàn)在等正線滿荷后還有機會

@崎島白茶：萬一連鎮(zhèn)先滿了，揚州往常州新建一條線走常泰大橋也不是不可能，聽起來就很破防了

@宇宙無敵鱈魚堡：常泰鐵路沒了，那豈不是常州南站也不會造了？那常州南站沒了，地鐵5號線“常州南站”站又要改名叫啥呢？

@CCCP：常州的機會不是能靠等來的，要創(chuàng)造機會。鹽宜那種彎彎繞繞的線路本身就不會滿負荷的，等是等不來的，所以要另外開方向，創(chuàng)條件。

@城的邊緣人：常州的中軸戰(zhàn)略不可能更改，接著努力，看看蚯蚓線和直線誰是最后的贏家！

@youhee：鹽宜是先審批，先建設的，常泰是后審批，后建設的，只不過常泰大橋率先完工了，這個回答的意思是，鹽宜目前還沒完工，如果鹽宜完工后，利用率超過80％，那么常泰就會從宜興接入杭州，如果利用率不到80％，常泰就另選線路，很可能是第二方案，從溧陽接宣城進入杭州。常泰大橋既然已經建好，是鐵定會通火車的，無非過江后通往何處，要么做支線分流鹽宜，要么做主線做大溧陽，五峰山大橋過江后同樣如此，過金壇去杭州，具體怎么走還是合并進溧陽，那就是常州內部自己的事情。無論哪種方案，常州的中軸地位不會改變，宜興是地理位置上的南下，溧陽是行政規(guī)劃上的南下，都不吃虧。

大家怎么看？

來源：化龍巷綜合網(wǎng)友帖子

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