東莞莞太路升級(jí)改造，接連迎來新進(jìn)展。繼9月初莞太路升級(jí)改造三期（可園路至新基路段）工程啟動(dòng)勘察后，二期（可園隧道）工程也于日前發(fā)布招標(biāo)公告，計(jì)劃2025年11月底開工。

與即將施工的二期工程相比，仍處于勘測階段的莞太路升級(jí)改造三期工程更受關(guān)注。在其規(guī)劃內(nèi)，宏遠(yuǎn)立交橋或?qū)⒉鸪亟?，與已投用的一期工程部分路段將重疊。有市民提出，“莞太路升級(jí)工程一期竣工不久，新基路口、宏遠(yuǎn)立交橋、鴻福路口才翻新完成，三期是否有建設(shè)的必要？”

如何保障立交橋拆除重建期間施行合理科學(xué)的交通組織方案、避免跟已投用的一期工程重疊路段出現(xiàn)重復(fù)施工，減少施工對(duì)市民出行的影響？兩大關(guān)鍵疑問仍待解答。

高空俯瞰視角下的宏遠(yuǎn)立交橋。拍攝于2025年9月中旬

莞太

路升級(jí)改造二期工程即將施工

三期工程正進(jìn)行前期

勘察

官方信息顯示，莞太路品質(zhì)提升改造工程項(xiàng)目連接?xùn)|莞大道、廣深高速、鴻福路等重要道路，建成后可有效緩解東莞大道交通壓力、提升道路沿線品質(zhì)，激活沿線商業(yè)氛圍，為新一輪城市發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)保障。

莞太路品質(zhì)提升改造工程（即莞太路升級(jí)改造一期工程）示意圖。圖源：東莞市城建局官網(wǎng)

莞太路升級(jí)改造工程計(jì)劃分四期推進(jìn)。其中，一期工程（京港澳高速-新基路）已于2023年完工并投用，總投資7.44億元。南都N視頻記者從東莞市交通運(yùn)輸局獲悉，二期工程（可園隧道）目前已經(jīng)立項(xiàng)、即將進(jìn)入施工階段，三期工程（可園路-新基路）尚未立項(xiàng)、仍處于勘察階段，四期工程（萬道路-環(huán)城北路）尚在規(guī)劃預(yù)留中。

9月18日，廣東省公共資源交易平臺(tái)對(duì)外發(fā)布莞太路升級(jí)改造二期（可園隧道）工程招標(biāo)公告。公告時(shí)間為2025年09月19日至2025年10月14日，涉及2個(gè)工程施工合同段，工程投資金額達(dá)2,836,415,700元。

比莞太路升級(jí)改造二期（可園隧道）工程更受關(guān)注的，是三期工程（可園路-新基路）。

2025年1月17日，莞太路升級(jí)改造三期（可園路至新基路段）工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告對(duì)外發(fā)布。

當(dāng)時(shí)的招標(biāo)文件顯示，該項(xiàng)目已由東莞市人民政府辦公室以市政府工作會(huì)議紀(jì)要〔2024〕132號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金全部來自市財(cái)政投資，工程總投資約13.4億元，建安費(fèi)10.17億元。該項(xiàng)目位于莞城街道和南城街道，采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，主線雙向4車道，輔路雙向4車道，設(shè)計(jì)速度60km/h，設(shè)置節(jié)點(diǎn)菱形立交5座，其中橋梁663m/2座，隧道1900m/4座（上述建設(shè)方案及工程規(guī)模為暫定，最終以上級(jí)部門批復(fù)為準(zhǔn)）。

莞太路升級(jí)改造三期工程總體布置圖。

今年9月初，莞太路升級(jí)改造三期工程（可園路至新基路段）啟動(dòng)前期勘測工作，再次引發(fā)社會(huì)關(guān)注。據(jù)介紹，此次勘測主要包括地質(zhì)鉆探、地形測量、地下管線探測等多項(xiàng)內(nèi)容。通過地質(zhì)鉆探，可準(zhǔn)確掌握地下土質(zhì)情況和承載力，為后續(xù)橋梁和隧道設(shè)計(jì)提供關(guān)鍵參數(shù)。

媒體披露的信息顯示，莞太路升級(jí)改造三期工程改造路段全長4350米，北起于莞城街道可園路與解放路交叉口，南終于南城街道新基路交叉口。其中，宏遠(yuǎn)酒店邊上原有的雙向2車道的高架橋計(jì)劃拆除，隨后新建一座雙向4車道的高架橋。

在改造亮點(diǎn)上，快速化改造成為核心。為減少主道紅綠燈數(shù)量，緩解交通擁堵，工程可行性研究報(bào)告建議新建主線橋梁2座，新建下穿車行地道4座。

宏遠(yuǎn)立交橋是南城與萬江之間的重要連接點(diǎn)，圖為從宏遠(yuǎn)路往三元路方向排隊(duì)通行的車輛。

一期工程剛投用不久，

三期工程重疊路段如何避免重復(fù)施工？

2021年12月及2022年10月期間，東莞市城建局官網(wǎng)對(duì)“莞太路品質(zhì)提升改造工程”進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。該工程起點(diǎn)位于鴻福路，終點(diǎn)止于大龍路，改造范圍全長約6.75公里。其中新建隧道2座，人行天橋5座。采用雙向8車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度60km/h。按照城市主干道標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車行道、人行道及其附屬設(shè)施進(jìn)行提質(zhì)改造，提升道路品質(zhì)和行車效率。

南都N視頻記者從東莞市城建局獲悉，莞太路升級(jí)改造工程一期工程（京港澳高速-新基路），即莞太路品質(zhì)提升改造工程，于2021年3月動(dòng)工，并于2023年6月完工。

今年9月15日，東莞市城建局官網(wǎng)公開莞太路品質(zhì)提升改造工程績效評(píng)價(jià)結(jié)果。記者從《莞太路品質(zhì)提升改造工程績效評(píng)價(jià)報(bào)告》了解到，該項(xiàng)目按照城市主干道標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車行道、人行道及其附屬設(shè)施進(jìn)行提質(zhì)改造，提升道路品質(zhì)和行車效率。具體包括主體工程、景觀工程和電力遷改工程。三大工程均于2021年施工、2023年完工。

目前，該工程項(xiàng)目已投入使用，其中主體工程、景觀工程和電力遷改工程分別于2023年8月7日、2023年10月31日和2025年2月27日驗(yàn)收合格。工程主要節(jié)點(diǎn)包括：立交節(jié)點(diǎn)新增2處(車站路、黃金路)；路口微改造3處(鴻福路、宏遠(yuǎn)立交、大龍路)；右進(jìn)右出改造3處(廣彩路、眾利路、阜東路)；節(jié)點(diǎn)改善1處(新基路)；人行天橋新建5座、人行天橋美化4處，此外還有路面改造、公交站亭、景觀工程、電力和網(wǎng)絡(luò)通信遷改等。

位于鴻福路與宏遠(yuǎn)立交橋之間的人行天橋，屬于莞太路升級(jí)改造一期工程的施工路段。

需要指出的是，莞太路升級(jí)改造三期工程（可園路-新基路）與已投用的莞太路品質(zhì)提升改造工程（一期工程）部分路段存在重疊，包括且不限于已進(jìn)行了路口微改造的鴻福路、宏遠(yuǎn)立交等。南都N視頻記者留意到，今年4月，有市民在東莞問政平臺(tái)上提出質(zhì)疑，“莞太路（升級(jí)改造工程）一期才竣工，新基路口、宏遠(yuǎn)立交橋、鴻福路口才翻新完成，三期是否有建設(shè)的必要？”

進(jìn)行品質(zhì)提升改造后的莞太路鴻福路口至體育路口段，被納入莞太路升級(jí)改造三期工程范圍。

對(duì)此，東莞市交投集團(tuán)方面回應(yīng)稱，東莞中心城區(qū)南北向貫通主干道僅有莞太路、宏圖路及東莞大道，整體路網(wǎng)密度不足且通行效率偏低。其中東莞大道作為門戶景觀大道，因地鐵2號(hào)線共線及景觀定位限制，難以通過改造提升通行能力并緩解地塊割裂問題。

針對(duì)東莞大道交通負(fù)荷過重現(xiàn)狀，規(guī)劃以“黃金雙軸”中的莞太路為核心構(gòu)建快速通道。當(dāng)前莞太路一期已實(shí)現(xiàn)黃金路、車站路節(jié)點(diǎn)快速化，但環(huán)城路以北仍存在平面交叉口制約。三期工程的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與水鄉(xiāng)大道、廣深高速、環(huán)城西路三級(jí)樞紐互通，形成南北向快速交通走廊。

莞太路升級(jí)改造三期（可園路至新基路段）工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)信息顯示，東莞市交通投資集團(tuán)有限公司是項(xiàng)目法人及項(xiàng)目招標(biāo)人；此外，一期、二期、三期工程的主管單位均為東莞市交通運(yùn)輸局。

即將啟動(dòng)的三期工程（可園路-新基路）與一期工程部分路段重疊，在施工過程中如何錯(cuò)開、避免造成重復(fù)施工？南都N視頻記者分別向東莞市交通運(yùn)輸局、東莞市交通投資控股集團(tuán)發(fā)去采訪提綱，截至發(fā)稿時(shí)暫未獲得回應(yīng)。

宏遠(yuǎn)立交如若拆除重建，

如何減少施工對(duì)市民出行影響？

莞太路升級(jí)改造三期工程（可園路至新基路段）當(dāng)中，備受關(guān)注的宏遠(yuǎn)路節(jié)點(diǎn)最為復(fù)雜。按照此前的工程可行性研究報(bào)告規(guī)劃，莞太路主線雙向四車道橋梁上跨宏遠(yuǎn)路，宏遠(yuǎn)路則設(shè)置雙向四車道隧道下穿莞太路，形成三層菱形立交，宏遠(yuǎn)酒店旁舊橋拆除后將新建長約315米的高架橋。

東莞媒體披露信息顯示，宏遠(yuǎn)立交作為南城與萬江之間的重要連接點(diǎn)，日常車流量大，現(xiàn)有通行能力已難以滿足需求，成為交通瓶頸之一。此次將納入莞太路升級(jí)改造三期工程（可園路至新基路段）進(jìn)行拆除重建，旨在徹底解決此瓶頸?，F(xiàn)有雙向2車道的高架橋?qū)⒉鸪?，?jì)劃在原址新建一座雙向4車道的高架橋。

南都N視頻記者走訪獲悉，宏遠(yuǎn)立交橋投用多年，是連接?xùn)|莞南城與萬江的重要交通載體，共有3層。其中，一層為環(huán)島路面、二層為高架路面，均可讓機(jī)動(dòng)車通行；負(fù)一層與立交橋的轉(zhuǎn)盤相通，限高2.3米，屬于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車均可行駛的“機(jī)非混行”路面，日常的交通車流、人流比較大。

宏遠(yuǎn)立交橋現(xiàn)狀。拍攝于2025年9月中旬

2024年11月公開的莞太路升級(jí)改造三期（可園路至新基路段）工程可行性研究報(bào)告（修編稿）提到，該項(xiàng)目為東莞市區(qū)主要道路，擔(dān)負(fù)著城區(qū)主交通，目前已處于交通飽和狀態(tài)，交通擁堵已建成常態(tài)，施工期間必然加重這種交通組織難度，邊施工邊通車，既要保證交通的通行，又要保證工期進(jìn)度、工程質(zhì)量，合理、科學(xué)的交通組織方案尤其重要。

“宏遠(yuǎn)立交橋”施工建設(shè)期間，“如何減少對(duì)市民出行的影響”備受關(guān)注。

具體到“宏遠(yuǎn)立交橋”的施工建設(shè)，該如何做好施工期間的交通組織方案，統(tǒng)籌安排各路段實(shí)施順序，以減少施工對(duì)市民出行的影響？

針對(duì)該問題，東莞市交通運(yùn)輸局方面表示，目前莞太路升級(jí)改造三期（可園路至新基路段）工程還處于前期勘測階段，項(xiàng)目未正式立項(xiàng)。接下來，工程還需結(jié)合前期勘測以及政府立項(xiàng)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整及逐步推進(jìn)，工程的施工節(jié)點(diǎn)、宏遠(yuǎn)立交橋拆除重建等還需要再做細(xì)化研究。

來源：南方都市報(bào)

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