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你可能在電視上目睹過(guò)遼寧艦劈波斬浪的雄姿，也聽(tīng)說(shuō)過(guò)福建艦電磁彈射帶來(lái)的震撼場(chǎng)面，但鮮為人知的是，中國(guó)最早接觸“彈射型航母”的契機(jī)，竟源自一艘早已退役的外國(guó)軍艦？

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時(shí)間回到1985年，廣州中山造船廠的碼頭邊，一群海軍官兵剛踏上岸就被眼前的龐然大物所震懾。這艘船高聳入云，仿佛有十幾層樓那么高。

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要知道，當(dāng)時(shí)中國(guó)最先進(jìn)的主力戰(zhàn)艦排水量也不過(guò)三千多噸，而眼前這艘名為“墨爾本號(hào)”的航空母艦，即便已處于報(bào)廢狀態(tài)，其滿載排水量仍超過(guò)兩萬(wàn)噸。站在它腳下，那種撲面而來(lái)的壓迫感令人終生難忘。

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沒(méi)有人預(yù)料到，這艘遠(yuǎn)洋巨艦的命運(yùn)會(huì)與中國(guó)未來(lái)的航母之路緊密交織。它的誕生本身就充滿波折：1943年由英國(guó)啟動(dòng)建造，原名“尊嚴(yán)號(hào)”，1945年剛剛下水，二戰(zhàn)便宣告結(jié)束。

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戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的英國(guó)對(duì)航母需求銳減，繼續(xù)建造顯得多余，直接拆解又不劃算。最終，英國(guó)決定將這艘未完工的艦艇轉(zhuǎn)售給澳大利亞，并投入五年時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)代化改裝——加裝蒸汽彈射裝置與光學(xué)助降系統(tǒng)，使其具備起降噴氣式艦載機(jī)的能力，正式更名為“墨爾本號(hào)”。

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然而命運(yùn)多舛，“墨爾本號(hào)”服役后事故頻發(fā)：1957年撞上商船；1964年在訓(xùn)練中攔腰撞擊己方驅(qū)逐艦“航海者號(hào)”，造成82名官兵喪生；1969年又與美國(guó)海軍驅(qū)逐艦相撞致其沉沒(méi)，奪走73條生命；甚至到了1976年，仍在悉尼港內(nèi)撞上一艘日本貨輪……

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接二連三的碰撞讓澳大利亞海軍心驚膽寒，終于在1982年宣布提前退役。處理報(bào)廢軍艦成本高昂且環(huán)保壓力巨大，發(fā)達(dá)國(guó)家往往選擇對(duì)外出售以轉(zhuǎn)移負(fù)擔(dān)。1985年3月，廣州造船廠成功中標(biāo)，將這艘“災(zāi)星之艦”拖回國(guó)內(nèi)。

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“這不是廢鐵，是無(wú)價(jià)之寶！”當(dāng)軍方代表第一次登上“墨爾本號(hào)”時(shí)，立刻意識(shí)到它的戰(zhàn)略價(jià)值。

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盡管武器系統(tǒng)被拆除、電子設(shè)備遭破壞、船舵也被焊接固定，但整艘艦的核心結(jié)構(gòu)保存完好，尤其是那套BS4型蒸汽彈射器和阻攔索系統(tǒng)，僅通過(guò)打孔方式做了象征性損毀，關(guān)鍵部件依然可辨。

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消息迅速上報(bào)至海軍總部，時(shí)任海軍司令員高度重視，立即下達(dá)指令：組織精干技術(shù)力量，火速趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展實(shí)地勘察！

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于是，海軍裝備論證研究中心副研究員張召忠?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)連夜奔赴廣州。他們的工作環(huán)境極為艱苦：住在悶熱嘈雜的臨時(shí)工棚里，白天揣著手電筒深入幽暗封閉的艙室。

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船體內(nèi)堆滿廢棄物，散落著舊值班日志、士兵私人物品，從底層動(dòng)力艙到飛行甲板共十余層空間，每一處都需人工攀爬勘查，每一個(gè)設(shè)備都要手工測(cè)繪記錄。

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更嚴(yán)峻的是，造船廠需要盡快拆解變現(xiàn)，只給了不到一個(gè)月的時(shí)間窗口。要在如此短暫的周期內(nèi)完成對(duì)一艘現(xiàn)代航母的系統(tǒng)性測(cè)繪，無(wú)異于“與切割機(jī)賽跑”。

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正是在這場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的技術(shù)攻堅(jiān)中，中國(guó)人首次真正觸摸到了現(xiàn)代航母的“心臟”：從艦體布局到功能分區(qū)，從蒸汽彈射系統(tǒng)的氣動(dòng)原理到攔阻機(jī)構(gòu)的力學(xué)設(shè)計(jì)，科研人員一步步將模糊的認(rèn)知轉(zhuǎn)化為清晰的數(shù)據(jù)圖譜。

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張召忠尤為關(guān)注那套BS4型蒸汽彈射裝置。雖然誕生于上世紀(jì)50年代，但它性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)成熟，能夠?qū)⒅剡_(dá)13.61噸的戰(zhàn)機(jī)加速至每小時(shí)200公里以上（約110節(jié)），為艦載機(jī)安全起飛提供保障。

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他敏銳指出，這套系統(tǒng)不僅是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的彈射技術(shù)之一，更是后來(lái)美國(guó)C-13系列等主流彈射器的技術(shù)源頭，具有極高的研究?jī)r(jià)值。

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考察結(jié)束后，團(tuán)隊(duì)提交了詳盡報(bào)告，明確提出建議：必須設(shè)法保留并深入研究該艦的彈射與助降系統(tǒng)，這是中國(guó)邁向彈射型航母不可或缺的第一步。

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有了“墨爾本號(hào)”提供的實(shí)物參照，我國(guó)航母研發(fā)開(kāi)始擺脫紙上談兵，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。

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上世紀(jì)80年代的中國(guó)，正面臨復(fù)雜的海洋權(quán)益挑戰(zhàn)。南海南沙群島勘探出豐富油氣資源，而此時(shí)大慶、勝利等陸上油田產(chǎn)量已過(guò)峰值，海上能源成為國(guó)家安全的新焦點(diǎn)。

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但由于缺乏前沿部署平臺(tái)，空軍戰(zhàn)斗機(jī)從海南島起飛前往南沙海域執(zhí)行任務(wù)，留空時(shí)間僅有十分鐘就必須返航，根本無(wú)法形成有效控制力。沒(méi)有航母，海洋主權(quán)就難以維系。

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與此同時(shí)，軍隊(duì)裝備整體落后于西方，軍工企業(yè)生存艱難，全面升級(jí)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。在這種“迫切需求”與“現(xiàn)實(shí)制約”并存的局面下，發(fā)展航母成為必須突破的戰(zhàn)略課題。

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1989年1月，依靠自籌資金4000萬(wàn)元，中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)首個(gè)專門航母項(xiàng)目——代號(hào)“891工程”正式啟動(dòng)。

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項(xiàng)目目標(biāo)明確：建造一艘排水量約4萬(wàn)噸的中型常規(guī)動(dòng)力航母，配備蒸汽彈射系統(tǒng)，即后來(lái)軍迷口中常說(shuō)的“中常彈”方案。

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研究人員歷時(shí)一年半，完成了數(shù)十萬(wàn)字的技術(shù)論證材料，提出了完整的總體設(shè)計(jì)方案。最終結(jié)論令人振奮：“我國(guó)完全有能力自主研制蒸汽彈射型航空母艦！”

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但理想很快遭遇現(xiàn)實(shí)沖擊。1994年，在討論是否應(yīng)在“九五計(jì)劃”中安排200億元專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于航母建設(shè)時(shí)，反對(duì)聲音強(qiáng)烈。

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當(dāng)年全國(guó)國(guó)防預(yù)算僅為550億元，若拿出近四成用于單一項(xiàng)目，陸軍、空軍及其他兵種的發(fā)展勢(shì)必受到擠壓。加之當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)正經(jīng)歷高通脹，財(cái)政壓力巨大。

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外交部門也擔(dān)憂此舉可能引發(fā)周邊國(guó)家及國(guó)際社會(huì)的高度警惕，最終提案未能通過(guò)。盡管如此，“891工程”并未白費(fèi)。

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這是中國(guó)歷史上第一次系統(tǒng)化梳理航母設(shè)計(jì)、建造與運(yùn)行的全鏈條流程，不僅積累了寶貴的技術(shù)資料，還培養(yǎng)出一批熟悉航母體系的專業(yè)軍官和技術(shù)骨干，為后續(xù)工程奠定了人才基礎(chǔ)。

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“891工程”的暫停并未終結(jié)夢(mèng)想。2002年3月3日，歷經(jīng)曲折輾轉(zhuǎn)的“瓦良格號(hào)”緩緩駛?cè)氪筮B港，這艘來(lái)自烏克蘭的未完工航母，重新點(diǎn)燃了中國(guó)的藍(lán)色希望。

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國(guó)家迅速啟動(dòng)“02工程”，一方面推進(jìn)“瓦良格號(hào)”改造，另一方面著手規(guī)劃下一代國(guó)產(chǎn)航母的發(fā)展藍(lán)圖。

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為了爭(zhēng)取上級(jí)支持，海軍提出更具戰(zhàn)略高度的觀點(diǎn)：“發(fā)展航母不僅是軍事需要，更是推動(dòng)國(guó)家工業(yè)升級(jí)的重要引擎。鋼鐵冶煉、精密機(jī)械、高端電子、復(fù)合材料等多個(gè)重工業(yè)領(lǐng)域都將因此受益，相關(guān)技術(shù)還可轉(zhuǎn)化應(yīng)用于民用產(chǎn)業(yè)，形成‘軍民融合’的良性循環(huán)。”

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2004年，代號(hào)“048工程”的航母發(fā)展計(jì)劃正式獲批。這一規(guī)劃遠(yuǎn)不止于建造幾艘軍艦，而是制定了清晰的三步走戰(zhàn)略：

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第一步（2004–2014年）：建造兩艘中型常規(guī)動(dòng)力航母，積累經(jīng)驗(yàn)——遼寧艦與山東艦相繼建成服役，如期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)；

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第二步（2015–2024年）：研制兩艘大型常規(guī)動(dòng)力、配備蒸汽彈射系統(tǒng)的航母；

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第三步：突破核動(dòng)力技術(shù)，建造10萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)航母；

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遠(yuǎn)景目標(biāo)定于2049年，實(shí)現(xiàn)擁有10艘航母的遠(yuǎn)洋海軍構(gòu)想。

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回望今日，福建艦雖未采用原計(jì)劃中的蒸汽彈射，而是直接搭載更為先進(jìn)的電磁彈射系統(tǒng)，但這恰恰體現(xiàn)了中國(guó)航母技術(shù)的跨越式進(jìn)步。

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從“墨爾本號(hào)”上殘存的彈射軌道，到“891工程”中一筆一劃繪出的設(shè)計(jì)圖紙，再到如今三艘航母列陣深藍(lán)，每一步看似迂回，實(shí)則步步為營(yíng)。

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當(dāng)年在昏暗船艙中用手電照明測(cè)繪的技術(shù)人員或許無(wú)法想象，幾十年后，中國(guó)不僅能獨(dú)立建造具備彈射能力的現(xiàn)代化航母，更在全球率先實(shí)現(xiàn)電磁彈射技術(shù)的實(shí)戰(zhàn)部署。

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這就是中國(guó)航母夢(mèng)的真實(shí)起點(diǎn)：始于一艘被世人遺忘的報(bào)廢軍艦，源于一群不甘落后的追夢(mèng)人，憑借堅(jiān)韌不拔的意志，把遙不可及的夢(mèng)想變成了觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

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而這條通往深藍(lán)的征途，仍在不斷延伸。