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近幾年合資陣營(yíng)在中國(guó)市場(chǎng)的份額不斷下滑，傳統(tǒng)豪華品牌也不例外，不過(guò)這些車(chē)企也在不斷努力推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品來(lái)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，包括上汽奧迪的E5 Sportback，以及前幾天剛上市的沃爾沃XC70。

雖然指導(dǎo)價(jià)高達(dá)41.69到49.69萬(wàn)，但沃爾沃XC70直接給到了26.99到34.99萬(wàn)的優(yōu)惠價(jià)。這款車(chē)的產(chǎn)品力究竟如何，適合哪些小伙伴考慮呢？

沃爾沃XC70是臺(tái)怎樣的車(chē)？

根據(jù)廠商公布的信息，XC70是沃爾沃品牌首款基于SMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，這個(gè)架構(gòu)是一套原生新能源平臺(tái)，主打PHEV插混車(chē)型，和沃爾沃主打純電的SPA2架構(gòu)相對(duì)應(yīng)。

不過(guò)很多人把XC70和領(lǐng)克的08 EM-P聯(lián)系了起來(lái)，這兩款車(chē)動(dòng)力總成、尺寸級(jí)別、底盤(pán)結(jié)構(gòu)等方面，確實(shí)存在一些相似點(diǎn)，但是在軸距、前艙布局等方面，也形成了一的差異化。

兩款車(chē)在機(jī)械規(guī)格上確實(shí)有算得上部分同源，但說(shuō)XC70是領(lǐng)克08 EM-P換殼還是太草率和夸張了。

產(chǎn)品層面，沃爾沃XC70算是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)中型SUV，軸距、車(chē)身長(zhǎng)度都已經(jīng)超過(guò)了自家的XC60和特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），但仍遜于最新款的寶馬X3。不過(guò)在XC70 26.99到34.99萬(wàn)的區(qū)間里，還存在理想L6/L7、小米YU7、問(wèn)界M7等一系列尺寸高一級(jí)別的競(jìng)品。

沃爾沃XC70有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

亮點(diǎn)1：造型延續(xù)沃爾沃氣質(zhì)

很多合資品牌推出的本土化新能源產(chǎn)品，造型風(fēng)格往往有很大的變化，日產(chǎn)N7、奧迪E5 Sportback都是如此。造型美丑拋開(kāi)不談，放棄本身的傳統(tǒng)風(fēng)格，本身對(duì)一部分粉絲來(lái)說(shuō)就是一種妥協(xié)。

而XC70的造型風(fēng)格雖然和XC60明顯不同，但整體的簡(jiǎn)約、清冷的氣質(zhì)是相通的，包括雷神之錘大燈、車(chē)尾U型尾燈，以及側(cè)面的線條比例，都能讓人一眼看出是一臺(tái)沃爾沃的新能源車(chē)。

沃爾沃XC70在貼近主流審美的同時(shí)，也做出了符合品牌定位的豪華車(chē)的氣質(zhì)，足以和特斯拉Model Y、寶馬X3、理想L6/L7等同價(jià)位的高端新能源、燃油車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)。

內(nèi)飾方面，XC70相比沃爾沃在售的燃油車(chē)，設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了很大變化，縱置中控屏被改為主流的橫置，整體布局更加簡(jiǎn)約。但同時(shí)依然保持了具有北歐氣質(zhì)的低調(diào)氛圍。這些對(duì)于原本就喜歡沃爾沃的小伙伴來(lái)說(shuō)，應(yīng)該都有一定的吸引力。

亮點(diǎn)2：空間、舒適性優(yōu)秀

作為一臺(tái)4米8出頭的中型SUV，沃爾沃XC70在空間、舒適性方面，肯定無(wú)法和理想L6/L7、問(wèn)界M7五座版等C級(jí)SUV媲美，不過(guò)只看同級(jí)競(jìng)品的話，它在這方面的表現(xiàn)并不差。

沃爾沃XC70

沃爾沃XC60

首先對(duì)比自家的XC60，XC70后排的空間明顯要寬裕一些。同時(shí)沃爾沃一貫偏硬的座椅，在XC70上也改為了更軟的風(fēng)格，同時(shí)后排座墊也更長(zhǎng)，更符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于舒適性的偏好。和價(jià)格門(mén)檻相近的Model Y相比，XC70整體的空間、舒適性也要更好一些。

亮點(diǎn)3：采用PHEV插混動(dòng)力

一般情況下，PHEV插混動(dòng)力本身不能算一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于30萬(wàn)左右的豪華SUV來(lái)說(shuō)，目前在售的產(chǎn)品并不多，如果篩掉部分“油改電”的話，消費(fèi)者可選產(chǎn)品就更少了。

XC70首先在底層架構(gòu)上，采用的是專(zhuān)為PHEV車(chē)型研發(fā)的原生平臺(tái)，而非所謂“油改電”。動(dòng)力總成上，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、3DHT變速箱，也都是專(zhuān)為混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

一方面是能耗表現(xiàn)更佳，XC70后驅(qū)版虧電狀態(tài)下的WLTC工況油耗，只有5.85L/100km，四驅(qū)版為6.55L/100km。

另外，XC70也配備了較大的電池組，后驅(qū)和四驅(qū)版的純電工況續(xù)航，分別為116和212公里，后者續(xù)航已經(jīng)完全和理想L6這樣的增程SUV看齊，足以應(yīng)付純電狀態(tài)的日常通勤。

這些參數(shù)放到中國(guó)新能源車(chē)型里可能算不上炸裂，但是對(duì)于當(dāng)前30萬(wàn)元左右的價(jià)位，想在傳統(tǒng)豪華品牌中選一臺(tái)可油可電、沒(méi)有里程焦慮的SUV，XC70基本就沒(méi)什么競(jìng)品了。

車(chē)無(wú)完車(chē)，說(shuō)完了優(yōu)點(diǎn)，下面也聊聊XC70還可以改進(jìn)的地方。

1、入門(mén)版動(dòng)力偏弱

XC70入門(mén)版為單電機(jī)前驅(qū)，系統(tǒng)總功率318馬力，0-100km/h需要8秒整，這對(duì)于一臺(tái)26萬(wàn)多的新能源SUV來(lái)說(shuō)著實(shí)不算亮眼。

2：輔助駕駛硬件過(guò)于保守

輔助駕駛一向不是合資品牌的強(qiáng)項(xiàng)，但對(duì)于剛剛上市的XC70來(lái)說(shuō)，其在這方面還是有些過(guò)于保守了。

硬件方面，XC70全系沒(méi)有激光雷達(dá)，感知攝像頭為單目，只有四驅(qū)版才有NOA領(lǐng)航功能，且僅局限于高速、環(huán)線。

作為對(duì)比，奧迪A5系列已經(jīng)開(kāi)始采用華為ADS系統(tǒng)，奧迪E5 Sportback也全系標(biāo)配了高速、城區(qū)的NOA領(lǐng)航。作為沃爾沃全新的新能源SUV，XC70在這方面還有很大提升空間。

沃爾沃XC70適合誰(shuí)？

首先，需要強(qiáng)調(diào)一下的是，雖然前面提到了奧迪E5 Sportback，但XC70和它還是有所不同的。XC70的定位是全球車(chē)，雖然首發(fā)于中國(guó)市場(chǎng)，這款車(chē)將來(lái)也是計(jì)劃出口到歐洲、北美等核心海外市場(chǎng)的。相比之下，奧迪E5 Sportback就是一臺(tái)主要面向中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，定價(jià)和配置策略也更“本土化”。

考慮功能配置的話，XC70的性價(jià)比并不比特斯拉Model Y強(qiáng)多少，但正如Model Y一直不缺擁躉，XC70也有自己適合的消費(fèi)群體。

首先是比較在意安全、環(huán)保方面的消費(fèi)者，XC70依然延續(xù)了沃爾沃品牌在這些領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

另外，對(duì)于那些想要嘗試新能源、但對(duì)純電補(bǔ)能有顧慮，且依然傾向于傳統(tǒng)品牌的客戶，XC70就是目前豪華陣營(yíng)里一個(gè)相對(duì)比較均衡的產(chǎn)品。和寶馬X3、奔馳GLC，以及沃爾沃自家XC60相比，XC70的綜合產(chǎn)品力、性價(jià)比都不算差。

如果你恰好屬于這種客戶，并開(kāi)始考慮XC70的話，這款車(chē)最值得推薦的，應(yīng)該就是31.99萬(wàn)的四驅(qū)Plus版，和同價(jià)位的寶馬X3、奔馳GLC等燃油SUV相比，XC70還具備減免購(gòu)置稅的優(yōu)勢(shì)，后續(xù)用車(chē)成本也會(huì)明顯更低。

對(duì)于沃爾沃XC70這款車(chē)，小伙伴們覺(jué)得怎樣呢？