安吉，被車迷們稱作“江南秋名山”。蜿蜒曲折的山路、潮濕多變的氣候和復(fù)雜地勢(shì)，讓這里成為檢驗(yàn)車輛綜合性能的天然試煉場(chǎng)。正因如此，領(lǐng)克選擇在此舉辦“四驅(qū)穩(wěn)馭，智領(lǐng)新境”全國(guó)媒體試駕活動(dòng)，而登場(chǎng)的主角便是8月11日開啟預(yù)售的首款中大型電混轎車——領(lǐng)克10 EM-P。這款新車肩負(fù)著品牌在插混市場(chǎng)沖擊高端的使命，也通過(guò)19.2萬(wàn)元起的定價(jià)傳遞出極強(qiáng)的市場(chǎng)信號(hào)：性能、智能與豪華，可以同時(shí)具備。

四驅(qū)全系標(biāo)配，重寫同級(jí)格局

當(dāng)前混動(dòng)轎車市場(chǎng)中，全系標(biāo)配四驅(qū)的車型屈指可數(shù)，尤其在30萬(wàn)元以內(nèi)更是罕見(jiàn)。領(lǐng)克10 EM-P則以四驅(qū)為起點(diǎn)，徹底打破了“入門即缺失”的固有印象。其核心在于P4異步電機(jī)的介入速度僅需10毫秒，能夠帶來(lái)更平順的起步、更穩(wěn)定的高速表現(xiàn)以及更精準(zhǔn)的彎道姿態(tài)。即使在冰雪濕滑路面，前后50:50的扭矩分配也能保障穩(wěn)定脫困。

從動(dòng)力架構(gòu)來(lái)看，1.5T Evo電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT Evo電驅(qū)的協(xié)同，加之后橋90kW P4電機(jī)，讓整車綜合功率達(dá)到390kW，峰值扭矩755N·m，百公里加速僅5.1秒，最高時(shí)速可達(dá)210km/h。這樣的數(shù)據(jù)已可比肩甚至超越部分豪華燃油轎車。更難得的是，在虧電情況下油耗僅4.2L/100km，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的兼顧。配合CMA Evo平臺(tái)的底盤優(yōu)化、雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸架和液壓可變阻尼系統(tǒng)，性能與駕控穩(wěn)定性形成了統(tǒng)一。

智能化賦能，駕馭未來(lái)出行

在新能源時(shí)代，智能化已成為用戶最關(guān)注的焦點(diǎn)之一。領(lǐng)克10 EM-P在此領(lǐng)域同樣下足功夫。它率先搭載了H7高階輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋全程、全域與全速駕駛場(chǎng)景，算力儲(chǔ)備高達(dá)23.5 EFLOPS。

更值得關(guān)注的是，作為全球首款搭載英偉達(dá)Thor芯片的中大型插混轎車，其算力達(dá)到700 TOPS，全系配備激光雷達(dá)及29個(gè)傳感器，構(gòu)建出全面感知的安全體系。無(wú)論夜間行駛還是雨霧天氣，車輛都能精準(zhǔn)識(shí)別周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更高水平的駕駛輔助。

在車機(jī)體驗(yàn)上，LYNK Flyme Auto 2基于高通驍龍8295芯片打造，交互流暢且具沉浸感。新增的AI大模型助手可提供用車指導(dǎo)、行程安排甚至事故應(yīng)對(duì)，F(xiàn)lyme Link 2.0進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的深度互聯(lián)，滿足年輕群體對(duì)智能座艙的期待。

豪華舒適，不止表面

豪華不僅僅是裝飾，而是細(xì)節(jié)和體驗(yàn)的累積。領(lǐng)克10 EM-P在外觀上延續(xù)“The Next Day”家族化設(shè)計(jì)，以“晨光律動(dòng)”為靈感，車身比例協(xié)調(diào)且姿態(tài)低趴，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)與豪華并存的視覺(jué)效果。車長(zhǎng)5050mm、車寬1966mm、軸距3005mm，尺寸已超越不少同級(jí)豪華品牌車型。配色方面，鎏光金與天云米雙珠光漆面展現(xiàn)出高端質(zhì)感，主動(dòng)升降尾翼與法雷奧極光大燈兼顧功能性與辨識(shí)度。

車內(nèi)則更注重舒適氛圍的營(yíng)造。全車空間按1.2㎡/人均進(jìn)行分配，后排腿部空間268mm、頭部空間951mm，結(jié)合純平地板，讓乘坐者感受到寬敞自在。四座均采用零壓云感座椅，并支持加熱、通風(fēng)及按摩，真正實(shí)現(xiàn)“四座平權(quán)”，每位乘客都能享受到接近頭等艙的乘坐體驗(yàn)。

19.2萬(wàn)元的起售價(jià)，是領(lǐng)克10 EM-P向市場(chǎng)傳遞的第一聲“問(wèn)候”。它不僅是一份定價(jià)策略，更是對(duì)消費(fèi)者的價(jià)值承諾：不必在性能與節(jié)能之間糾結(jié)，不必在豪華與實(shí)用之間取舍。

對(duì)于行業(yè)而言，領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)釋放了一個(gè)重要信號(hào)：插混市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯已經(jīng)改變，從單一的價(jià)格戰(zhàn)，逐漸走向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。隨著媒體試駕活動(dòng)逐步深入，這款新車已獲得越來(lái)越多專業(yè)認(rèn)可。未來(lái)正式上市后，它或?qū)⒊蔀榧?xì)分市場(chǎng)的“攪局者”，也為新能源轎車市場(chǎng)提供了新的價(jià)值標(biāo)桿。