不知道大家發(fā)現(xiàn)了沒有？現(xiàn)如今的電車更新速度實在是太快了，快到什么程度呢？有的汽車品牌速度都不能說是快了，已經是閃電式改款，一年三款，三代同堂的事情就不說了，哪怕是有點良心的車企，一年一次改款都算是正常的，于是，問題就來了，按理來說，電車不應該改款速度那么快才對，那為啥會這樣？

很多人會說什么電車的起步太快了，其實，恰恰相反的事情，你別看電車很久之前就有人在做了，可真正電車起步實際上是太慢了，因為新能源車爆發(fā)也就是這七八年的事情，很多技術并沒有想象中那么好，油車則不一樣，油車發(fā)展了上百年歷史，這些年里面，油車技術早就已經是非常成熟了，而電車則不一樣。

其次，就是技術沉淀不多，很多車企都在搶時間，哦不，準確來說，是搶技術，現(xiàn)如今只要誰開發(fā)一項技術，不同于油車上百年的發(fā)展，技術早已經是非常成熟了，哪個地方壞了都能有專門的修理工具和配件，電車的技術并不是很好，很多車企搞出來一個技術，就能在市場上占據一定的優(yōu)勢，更新很自然會越來越快。

還有一件事情，那便是國內車企實在太卷了，你以為很多車企只會打什么價格戰(zhàn)？其實，很多人沒有看出來，現(xiàn)在版本更新那么快，一大因素也是因為各大車企在技術方面也很卷，為啥比亞迪一年內放出來不少技術，什么兆瓦閃充、全民智駕以及各種技術，很簡單的道理，就是因為技術卷得也很厲害。

再然后，就是技術儲備太多，沒錯，很多車企手里面攥著很多技術，只是還沒有放出來，一些車企每年砸出去不少研發(fā)資金，動輒甚至達到上百億的研發(fā)投入，你以為這些真金白銀砸出去，是去燒錢的？海量的研發(fā)投入也給車企獲得了不少的專利，以電車老大哥比亞迪為例，我整理了一份表格，你就能看出來比亞迪的投入有多狠了。

當然，也因為這樣的事情，也不得不吐槽一些車企的擠牙膏操作，你們有沒有發(fā)現(xiàn)，很多車輛所謂的改款，大多數都是屬于那種略微改款的操作，就是今天改一點，明天調一下，后天再弄點東西，好像改了，但又什么都沒有改的樣子，這就是某些車企的擠牙膏式改款，目的可能就是為了讓自己還能保持在牌桌上。

那有人會說，未來的電車會怎么樣？我認為可能這種改款速度很大可能會在未來2030年前逐漸趨于平穩(wěn)狀態(tài)，為啥？近些年的技術迭代速度太快了，目前各大車企都還沒有把手里面的牌打干凈，一時半會的電車更新速度仍然不會慢下來，所以，打算這幾年買電車的朋友，你還是可以考慮先等一等的。

而且你們別忘了，電車還有一個大招沒有放出來，各大車企只要誰先放出來這個大招，誰就是最強王者，那便是固態(tài)電池，這玩意會直接顛覆電車目前兩大陣營對抗的趨勢，現(xiàn)在大多數車企都是磷酸鐵鋰或者三元鋰電池，誰要是先拿出來固態(tài)電池，那電車將會被徹底顛覆，現(xiàn)在就看是哪個車企能搞出來了，比亞迪？還是寧德時代？