北極航線究竟有多香？中美俄三國同時向北極砸錢，新的戰(zhàn)場已經(jīng)出現(xiàn)，中俄背靠背，美國還有機會嗎？

9號下午，在美國白宮，美國總統(tǒng)特朗普和芬蘭總統(tǒng)斯圖布簽署了一份合作備忘錄。在這本備忘錄中，有一份美國交給芬蘭的價值61億美元的合同，在美國政府債臺高筑的當下，值得美國總統(tǒng)投入大筆資金的合同，必然是對美國有著巨大影響的合作項目。事實上的確如此，芬蘭需要在未來幾十年當中向美國海岸警衛(wèi)隊交付11艘破冰船，其中4艘由芬蘭船廠建造，而剩下的7艘，芬蘭需要向美國船廠提供技術指導，由美國船廠制造。

換言之，美國花61億美元從芬蘭手中買了4艘破冰船以及破冰船的建造技術，這筆生意美國是賺到的，但芬蘭也不虧。美國采購破冰船的目的只有一個，那就是北冰洋。

隨著氣候變暖問題的持續(xù)，北極冰蓋融化速度進一步加快，并向北萎縮，平時只能在特定季節(jié)通航的北極航線，如今出現(xiàn)了全年通航的可能，在這件事情上，中國的動作最快。九月，中資企業(yè)海杰航運開通了一條名為“中歐北極快航”的集裝箱航線，這條航線18天就可以從亞洲抵達北歐。要知道，借道亞歐大陸橋的中歐班列從亞洲到歐洲通常需要25天，而海運能夠承擔的運輸量遠非鐵路運輸可以比擬，如果中國的嘗試可行，這將重塑全球貿(mào)易格局。

而全年通航的北極航線背后，還蘊藏著另一個寶藏：北冰洋海底豐富的礦產(chǎn)資源，這件事，美國也早有布局。去年，美國曾經(jīng)宣布，將大力推動海底采礦技術的發(fā)展，這件事情當時引發(fā)了各方的反對，因為海底礦產(chǎn)資源雖然豐富，但至今沒有哪個國家擁有成熟的技術，所以國際上并沒有成熟的法律法規(guī)來規(guī)范有可能出現(xiàn)的海底礦產(chǎn)資源開采項目，美國的計劃無疑是想趁此空當盡快在北冰洋站穩(wěn)腳跟。

事實上，盯上北冰洋海底礦產(chǎn)資源的國家絕非美國一家，中國、俄羅斯甚至日本都有所布局，這里也就體現(xiàn)出了芬蘭政府打的算盤，北冰洋正在成為新的大國博弈場，以芬蘭的實力根本無力插手，將自己的先進破冰船技術賣給美國實際上是在入股美國的北冰洋開發(fā)計劃，日后美國吃肉，芬蘭能喝口湯就夠了。

但問題在于，砸下61億美元的美國能否在北冰洋的博弈中占據(jù)優(yōu)勢？答案是否定的。在北冰洋航線與資源開發(fā)過程中，美國不是孤軍奮戰(zhàn)，中國和俄羅斯自然也不是。中俄兩國早就已經(jīng)就北冰洋開發(fā)展開合作，中國開通北極航線的背后，大概率離不開俄羅斯的支持，而日后俄羅斯想要開采海底礦產(chǎn)資源，自然也離不開中國的技術支持。

而在中俄合作之外，俄羅斯加緊本國核動力破冰船建造的同時，中國也在大力發(fā)展本土破冰船的建造技術，如果說美國與盟友一帶多，那中俄的合作就是強強聯(lián)合。美國想要贏過背靠背的中俄，絕非易事。更何況，北極航線全程都在中俄兩國海軍的力量投射范圍內(nèi)，美國想要強行插手，將直面中俄兩國海軍的強力威懾。

說到底，美國實力的全方位衰退已經(jīng)不足以支撐白宮繼續(xù)布局北冰洋，更別提保證美國在和中俄兩國的競爭中占據(jù)上風，如果美國政府想要強行插手，全力爭奪北極航線，北冰洋可能會成為壓倒美國的最后一根稻草。