過去的增程車，真的只是能開而已，高級(jí)感不足。在滿電狀態(tài)下，它們或許還能勉強(qiáng)維持一份體面，但一旦電量滑落至虧電區(qū)間，動(dòng)力衰減、噪聲侵?jǐn)_便如影隨形，車廂內(nèi)的靜謐與平順?biāo)查g化為泡影，讓追求品質(zhì)生活的用戶倍感失望。

然而，就在汽車市場(chǎng)期待突破之際，在網(wǎng)上看到了極狐發(fā)布的一個(gè)重磅消息，極狐首款增程車——極狐全新阿爾法T5增程版，攜帶著革新技術(shù)，將改善傳統(tǒng)增程車的痛點(diǎn)問題，或?qū)㈤_啟增程車新的競(jìng)爭(zhēng)階段。

從現(xiàn)在官方所公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車搭載的北汽自研的“神擎增程”技術(shù)，則是全新阿爾法T5增程版的靈魂所在。它以98%的電驅(qū)效率，實(shí)現(xiàn)了滿電與虧電狀態(tài)下動(dòng)力的無(wú)縫銜接，百公里加速僅需7.6秒，即便在饋電狀態(tài)下，也能保持澎湃動(dòng)力，讓駕駛者隨時(shí)享受加速的快感。同時(shí)，該技術(shù)還帶來(lái)了WLTC百公里虧電油耗僅5.18L的出色經(jīng)濟(jì)性，讓長(zhǎng)途旅行更加無(wú)憂。

全新阿爾法T5增程版首先在電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，全系標(biāo)配寧德時(shí)代“驍遙電池”。這款電池以低衰減、長(zhǎng)續(xù)航、超快充為三大核心優(yōu)勢(shì)，為車輛提供了穩(wěn)定而持久的能量支持，配合超級(jí)快充功能，僅需15分鐘即可將電量從30%充至80%，徹底改寫了增程車充電慢的歷史。

更令人贊嘆的是，全新阿爾法T5增程版在整車靜謐性上進(jìn)行了深度優(yōu)化。新車搭載同級(jí)領(lǐng)先的增程啟停無(wú)感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)振動(dòng)降低 33%，熄火振動(dòng)降低25%。采用同級(jí)領(lǐng)先主動(dòng)抑制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)波動(dòng)降低 30%，振幅改善 34%，實(shí)現(xiàn)了增程器啟動(dòng)時(shí)幾乎無(wú)感運(yùn)行，車內(nèi)始終保持著如純電車般的靜謐與平順，讓每一次出行都成為一場(chǎng)靜享之旅。

極狐全新阿爾法T5增程版的到來(lái)，不僅是對(duì)增程車市場(chǎng)的一次深刻革新，更是對(duì)用戶品質(zhì)出行需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。它以多維技術(shù)協(xié)同，打破了增程車“湊合開”的固有印象，讓選擇增程不再意味著在續(xù)航與體驗(yàn)之間做出妥協(xié)。有消息稱，10月底，這款集眾多黑科技于一身的極狐首款增程車型有望上市，讓我們共同期待它的精彩表現(xiàn)，開啟增程出行的新體驗(yàn)。