時代呼喚經(jīng)典款

這是個快速變化的時代，快到我對于新鮮事物缺少了新鮮感，反而越來越懷念那些經(jīng)典的東西。它們就像精神的樹洞，讓我們在“不得不”的快速中，靜下來欣賞。

在供應(yīng)鏈完善、技術(shù)大爆發(fā)的當(dāng)下，創(chuàng)造新鮮事物很容易，但能被稱作經(jīng)典的事物越來越稀缺。不久前我專門體驗(yàn)了那架中國國航即將退役的波音747-400，空中女皇的優(yōu)雅英姿曾是多少人對飛機(jī)的第一印象。

相比于西方國家上百年的工業(yè)史，中國改革開放幾十年雖碩果累累，但經(jīng)典款并不多。尤其是汽車工業(yè)，雖然中國是世界上最大的汽車市場、汽車制造國、汽車出口國，但離成為汽車強(qiáng)國仿佛還差些距離。

中國不是沒有生產(chǎn)出“經(jīng)典”的能力，只是還需要時間的試煉。如果問什么是“經(jīng)典款”，我大概有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。

• 第一是獨(dú)特基因，世界上每一款經(jīng)典車，仿佛都有獨(dú)特的基因。或許是品類的獨(dú)特，或許是設(shè)計的獨(dú)特，又或許有獨(dú)特的開創(chuàng)性。

• 第二是創(chuàng)新引領(lǐng)，任何一款可以稱之為經(jīng)典的車，都在品類創(chuàng)新中起到引領(lǐng)作用。并且它們能夠?qū)⑦@種設(shè)計、技術(shù)、體驗(yàn)的創(chuàng)新，化作產(chǎn)品保持活力與競爭力的底層驅(qū)動力。

• 第三是人文共創(chuàng)，這一點(diǎn)看上去很空洞，但我認(rèn)為很重要。經(jīng)典產(chǎn)品通常有一個曲折的發(fā)展過程，但品牌能夠誠懇地不斷修復(fù)和迭代，讓熱愛不變得冷漠。

• 第四是代際銷量，經(jīng)典產(chǎn)品的銷量不一定每一代都火爆，但能長期保持強(qiáng)勁。在長周期中觀察，經(jīng)典產(chǎn)品終能贏得市場。

就在今天，新一代極氪001——煥新極氪001正式上市，網(wǎng)傳的極氪內(nèi)部銷售聊天截圖顯示，產(chǎn)品發(fā)布1小時，大定就已超預(yù)期，提前完成既定目標(biāo)。從2021年第一代極氪001發(fā)布，到煥新極氪001上市，這四年對于極氪001來說就是一場成為“經(jīng)典款”的歷練與長跑。

小品類的獵裝車，大作為的極氪

在極氪001之前，獵裝車在汽車產(chǎn)品譜系中扮演著一個頗為尷尬的角色。它像一個只能站在舞臺邊緣的配角，被束縛在“小眾”“個性”“不實(shí)用”的刻板印象里。傳統(tǒng)豪華品牌雖然偶有獵裝作品問世，卻往往背負(fù)著高昂的品牌溢價，只能成為少數(shù)富人車庫里的“玩具”。

獵裝車品類陷入長期惡性循環(huán)：因?yàn)樾”姸槐恢匾?，因?yàn)椴槐恢匾暥有”姟Ｉ踔梁芏嘤脩舾緹o法清晰認(rèn)知什么是獵裝車，混淆獵裝車與旅行車的邊界。

獵裝車的歷史可以追溯到19世紀(jì)，當(dāng)時英國貴族出于狩獵需求，需要一款既有性能又能裝載獵槍、獵物的汽車。于是，基于豪華跑車打造出的獵裝車應(yīng)運(yùn)而生?；蛟S是因?yàn)樽畛醯奶厥饣?，獵裝車始終有很大的局限性，無法像轎車、SUV一樣走入尋常百姓家。

極氪001的到來，徹底改寫了這套運(yùn)行多年的游戲規(guī)則。IHS全球乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，在2021年極氪進(jìn)入獵裝車市場之前，獵裝車年銷僅6.2萬輛，2024年全球獵裝車銷量近15萬臺，銷量增加142%，其中極氪獨(dú)占70%市場份額。

與其說極氪001入局獵裝車品類，不如說極氪001重新定義了獵裝車。

極氪001精準(zhǔn)捕捉到當(dāng)代消費(fèi)者未被充分滿足的復(fù)合需求，將空氣懸架、電動門等豪華體驗(yàn)帶入30萬價格帶，以原創(chuàng)獵裝美學(xué)，一舉打破轎車、SUV、跑車之間的品類壁壘，賦予用戶一種“無需妥協(xié)”的奢侈——既有傳統(tǒng)轎車無法提供的優(yōu)雅姿態(tài)與超大裝載空間，又有傳統(tǒng)SUV難以企及的操控質(zhì)感與能效表現(xiàn)，更彌補(bǔ)了傳統(tǒng)跑車在日常通勤舒適性上的缺失。

極氪001為消費(fèi)者提供了綜合解決方案，極大地降低了高品質(zhì)獵裝車的體驗(yàn)門檻。此舉不僅徹底激活了一個曾經(jīng)僵化的小眾市場，更是以一種“破局者”的姿態(tài)，將獵裝車這個邊緣品類，強(qiáng)勢推入了大眾消費(fèi)視野。

作為全球第一款新能源獵裝車，極氪001一經(jīng)面世就獲得了市場青睞，2024年榮登25萬以上純電市場銷量冠軍，擊敗了原本更加熱門的轎車車型和SUV車型。

獵裝車的“小眾”標(biāo)簽，被極氪001徹底撕下。

這種品類重構(gòu)背后，是極氪對汽車產(chǎn)品本質(zhì)的深刻洞察。在傳統(tǒng)汽車市場，品類邊界清晰而固化，轎車、SUV、跑車各守一方天地，各自滿足相對單一的消費(fèi)需求，而極氪001卻創(chuàng)造性地打破了這些界限。更值得一提的是，極氪001在換代過程中，始終保持對產(chǎn)品的專注，力求每一代都是領(lǐng)跑者，在持續(xù)自我迭代中更加具備“經(jīng)典”特質(zhì)。

王者歸來，讓“經(jīng)典”更經(jīng)典

極氪001是極氪品牌的第一款車，見證了極氪的高光時刻，也見證了品牌的波折。

如今煥新極氪001在萬眾矚目中揭開面紗，它帶來的不僅是產(chǎn)品力的全面提升，更是一場關(guān)于“經(jīng)典如何自我超越”的生動演繹。在這個充斥著“擠牙膏式”升級的時代，新一代極氪001以足夠的魄力，向市場展示了何為“王者歸來”。

煥新極氪001并非一次簡單的小改款，而是對三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）、底盤操控、智能硬件等方面的全方位、大幅升級。

新一代極氪001全系標(biāo)配900V高壓平臺，可實(shí)現(xiàn)動力同級第一、極速同級第一、充電速度行業(yè)第一。電量從10%充到80%最快只需要7分鐘，為行業(yè)再次樹立了標(biāo)桿。

升級后的電驅(qū)系統(tǒng)和電機(jī)，為煥新極氪001帶來了磅礴的爆發(fā)力。零百加速僅需2.83秒（不含第一英尺起步時間），成功躋身2秒俱樂部，逼近以速度見長的小米SU7 Max的2.78秒。極氪動態(tài)性能調(diào)教工程師在采訪中提到，“今年我第一次把自主品牌的車一腳油門踩到280km/h，但它非常穩(wěn)、沒有飄、沒有抖，那一刻我知道，我們成了?！?/p>

極氪001既有“速度與激情”的超跑性能，又有“詩和遠(yuǎn)方”的舒適性與安全性。煥新極氪001升級閉式雙腔空氣懸架，全系標(biāo)配CCD電磁減震系統(tǒng)和智能魔毯功能，能夠提前識別路面狀態(tài)，根據(jù)不同駕駛場景智能調(diào)整懸架特征。可賽可野，兼顧操控樂趣與乘坐舒適性。

與此同時，煥新極氪001在智能化上也有大幅迭代。全系標(biāo)配定海智能中樞，用“超級大腦”調(diào)用智駕算力，將懸架、制動、轉(zhuǎn)向、動力各個系統(tǒng)與智駕融合控制，根據(jù)路面狀況及時進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整與動態(tài)響應(yīng)。在輔助駕駛上，標(biāo)配千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，有激光雷達(dá)和31個感知硬件，搭載NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，總算力700TOPS，具備更強(qiáng)的能力冗余。

而在內(nèi)飾上，煥新001沒有一味追求“冰箱彩電大沙發(fā)”，而是把豪華做到用戶的心坎上。比如將極氪009上的伊姆斯躺椅搬到001上，搭載智能星空天幕，布置4680W功率的音響，等等。真正的豪華不是參數(shù)堆砌，而是對用戶體驗(yàn)最切實(shí)的優(yōu)化。

煥新極氪001的登場，不僅是極氪001產(chǎn)品力的又一次巔峰呈現(xiàn)，更是極氪品牌對“經(jīng)典款”標(biāo)準(zhǔn)的一次回應(yīng)與實(shí)踐。

當(dāng)然我們不否認(rèn)，任何經(jīng)典的鍛造之路都不會一帆風(fēng)順，極氪001這一路上不乏挑戰(zhàn)與質(zhì)疑。但極氪既沒有認(rèn)慫，也沒有選擇端著姿態(tài)俯視用戶，而是走上一條離用戶更近的道路——用真誠與用戶對話，用行動回應(yīng)關(guān)切。

今年的極氪，有很多變化。8月提前預(yù)告四款車型的升級計劃，10月及時公布2026年極氪001無換代計劃，對用戶坦誠相待；門店貼出《極氪用戶服務(wù)公約》，向用戶承諾價格統(tǒng)一、車輛信息透明、體驗(yàn)承諾以及全流程銷售行為監(jiān)管；對于網(wǎng)友關(guān)心的OTA升級，高管直接在社媒平臺回應(yīng)；官方平臺推出互動專欄，和消費(fèi)者近距離溝通。

最近極氪甚至投入重金為老車型開發(fā)智駕升級的軟硬件系統(tǒng)更換方案，而且跨度極大，直接給兩代前的車型更換當(dāng)下最先進(jìn)的智駕芯片。在當(dāng)下這個所有車企都一門心思賣車的市場中，確實(shí)很罕見。這種與用戶站在一起的真誠態(tài)度大受好評，品牌口碑得到顯著扭轉(zhuǎn)。

每一次坦誠的溝通，每一次快速的響應(yīng)，都在無聲地訴說著：經(jīng)典并非誕生于神壇，而是在與用戶的一次次握手中淬煉而成。時間會證明，這種放下身段、傾聽需求的“笨功夫”，恰恰是鍛造經(jīng)典最扎實(shí)的土壤。

另外，據(jù)極氪內(nèi)部消息，在煥新001訂單超預(yù)期開局下，其工作重心已轉(zhuǎn)向提升產(chǎn)能與服務(wù)，確保用戶交付體驗(yàn)與口碑持續(xù)提升。

鏖戰(zhàn)紅海，一場產(chǎn)品主義的勝利

在新能源賽場已徹底化為一片“血?！钡慕裉?，當(dāng)價格戰(zhàn)的硝煙彌漫每一個細(xì)分市場，當(dāng)“內(nèi)卷”成為所有參與者不得不面對的生存常態(tài)，一款車型若想脫穎而出，需要的已不僅僅是基礎(chǔ)的性價比，更是足以穿越周期的硬核產(chǎn)品力與深入人心的品牌認(rèn)同。

新款極氪001，正是在這樣一個堪稱“地獄難度”的競爭環(huán)境下，接受了市場的嚴(yán)苛檢閱，并交上了一份令人矚目的答卷。

回顧極氪001的過往，其2021年面世時，憑借獨(dú)特的獵裝形態(tài)與綜合性能，在相對藍(lán)海的市場中迅速建立了差異化優(yōu)勢。而時至今日，新能源賽場已徹底化為一片競爭白熱化的“紅?！?，價格戰(zhàn)此起彼伏，智能配置軍備競賽日趨激烈，消費(fèi)者選擇空前多元。在此背景下，一款改款車型要想重現(xiàn)初登市場時的輝煌，難度已不可同日而語。

煥新極氪001能拿到這樣的答卷，依靠的不是簡單的價格讓步或配置堆砌，而是一場由內(nèi)而外的系統(tǒng)性革新。從全系900V高壓架構(gòu)帶來的能效與補(bǔ)能優(yōu)勢，到動態(tài)性能的極致打磨；從底盤調(diào)教與輔助駕駛的融合進(jìn)階，到內(nèi)飾體驗(yàn)的細(xì)節(jié)雕琢……

極氪001的產(chǎn)品主義勝利，證明了在喧囂的市場中，回歸產(chǎn)品本質(zhì)、回歸用戶需求、堅(jiān)守長期主義的價值。

經(jīng)典，是時間與價值的雙向奔赴

當(dāng)市場從狂熱回歸理性，一個問題浮出水面：在新能源汽車這場馬拉松式的長跑中，究竟什么樣的產(chǎn)品，才能穿越周期，最終沉淀為時代的經(jīng)典？

我們擁有了全球最大的市場、最完善的供應(yīng)鏈，甚至是最卷的產(chǎn)品迭代速度。但我們是否擁有了足以定義一個時代、能夠被后世銘記的經(jīng)典產(chǎn)品？這無疑是所有中國汽車品牌需要共同面對的靈魂拷問。

答案或許就藏在極氪001的成長路徑里。

它沒有選擇在單一長板上無限內(nèi)卷，而是執(zhí)著地構(gòu)建著一個堅(jiān)固的價值三角：品類的重塑力、技術(shù)的引領(lǐng)力，以及與用戶共成長的生命力。這讓我們看到，一個經(jīng)典款的誕生，從來不是靠營銷話術(shù)的包裝，或是配置表的簡單羅列，而是源于對產(chǎn)品本質(zhì)的深刻洞察與持續(xù)迭代的戰(zhàn)略耐心。

當(dāng)喧囂散去，唯有那些真正創(chuàng)造了價值、贏得了尊敬的產(chǎn)品，才能將一時的聲量，轉(zhuǎn)化為歷久彌新的品牌資產(chǎn)。在中國乃至世界的汽車工業(yè)史上，刻下屬于自己的名字。

極氪001，正走在這條最有價值的道路上。

內(nèi)容作者：關(guān)珊月

編輯：鄭晶敏

總編：沈帥波