說到比亞迪這家車企，前些年的知名度并不如現(xiàn)在這么大，直到全面轉(zhuǎn)型電動汽車停售燃油車，這家車企的威力才一下子爆發(fā)。憑借著比亞迪出色的銷量體系，龐大的經(jīng)銷商數(shù)量以及比亞迪深不見底的技術(shù)儲備，可以毫不夸張的說，比亞迪旗下的新車只要月銷不破萬，基本上就算是不太突出的成績。

今天來聊一款我認(rèn)為是比亞迪旗下并沒有太多存在感的MPV，那就是比亞迪夏！很多人當(dāng)初覺得該新車會復(fù)制騰勢D9的火爆，畢竟價格方面確實便宜，月銷應(yīng)該可以輕松破萬！但從目前的銷量來看，今年8月份連1500輛都沒有達(dá)到，要知道比亞迪夏目前最便宜的價格已經(jīng)來到了23.48萬元。很明顯，這樣的定價卻取得如此低迷的銷量，比亞迪廠家自然是不滿意的。近期我們發(fā)現(xiàn)全新一代的比亞迪夏，或者說這款汽車將要推出更高階版本的了，預(yù)計名稱叫做夏Pro。

這款新車目前已經(jīng)完成了申報，從整個外觀輪廓來看，整體設(shè)計風(fēng)格與現(xiàn)款車型基本上是一致的，預(yù)計內(nèi)飾部分也會與現(xiàn)款高度類似。那么新款車型到底哪里升級了呢？

比亞迪緊貼當(dāng)下主流，推出了更高階版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)。事實上，比亞迪夏采用的是天神之眼C的雙目攝像頭方案，很明顯這樣的智能駕駛輔助系統(tǒng)很難滿足用戶對這款新車的期待。道理非常簡單，像比亞迪秦PLUS，比亞迪海鷗以及海豹采用的是天神之眼-C的智能駕駛輔助系統(tǒng)，而比亞迪夏的價格已接近25萬起步卻采用C方案，所以銷量自然低迷。

在新款比亞迪夏Pro車型上，廠家率先使用上了激光雷達(dá)設(shè)計，所以毫無疑問該新車將匹配天神之眼-B的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，這與騰勢系列非常類似，而且預(yù)計能夠在城市中采用智駕方案。

雖然廠家還沒有通報，但我認(rèn)為現(xiàn)款車型確實存在著一定程度的不足，那就是中低配置車型的純電續(xù)航里程只有100km！如果算上折扣，以及保留的電量，對于這款比亞迪夏來說，充電將會極為頻繁。所以我認(rèn)為新款車型會在電池容量上有著明顯升級，預(yù)計會將入門級比亞迪夏Pro續(xù)航提升至150km，同時搭載最新一代的第5代混動系統(tǒng)，優(yōu)勢在于燃油經(jīng)濟性很不錯，虧電狀態(tài)下百公里的油耗低至2L級別。

事實上，我認(rèn)為是隨著比亞迪夏Pro的全新上市，現(xiàn)款新車當(dāng)下困境才得到改善！道理非常明顯，隨著比亞迪夏Pro這款新車上市，那么現(xiàn)款車型就有了降價的可能性，我認(rèn)為新車極有可能會與現(xiàn)款別克GL8一樣，來到22萬的級別或者價格更便宜一點，這時候性價比就非常突出了。