說到比亞迪這家車企,前些年的知名度并不如現(xiàn)在這么大,直到全面轉(zhuǎn)型電動汽車停售燃油車,這家車企的威力才一下子爆發(fā)。憑借著比亞迪出色的銷量體系,龐大的經(jīng)銷商數(shù)量以及比亞迪深不見底的技術(shù)儲備,可以毫不夸張的說,比亞迪旗下的新車只要月銷不破萬,基本上就算是不太突出的成績。
今天來聊一款我認(rèn)為是比亞迪旗下并沒有太多存在感的MPV,那就是比亞迪夏!很多人當(dāng)初覺得該新車會復(fù)制騰勢D9的火爆,畢竟價格方面確實便宜,月銷應(yīng)該可以輕松破萬!但從目前的銷量來看,今年8月份連1500輛都沒有達(dá)到,要知道比亞迪夏目前最便宜的價格已經(jīng)來到了23.48萬元。很明顯,這樣的定價卻取得如此低迷的銷量,比亞迪廠家自然是不滿意的。近期我們發(fā)現(xiàn)全新一代的比亞迪夏,或者說這款汽車將要推出更高階版本的了,預(yù)計名稱叫做夏Pro。
這款新車目前已經(jīng)完成了申報,從整個外觀輪廓來看,整體設(shè)計風(fēng)格與現(xiàn)款車型基本上是一致的,預(yù)計內(nèi)飾部分也會與現(xiàn)款高度類似。那么新款車型到底哪里升級了呢?
比亞迪緊貼當(dāng)下主流,推出了更高階版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)。事實上,比亞迪夏采用的是天神之眼C的雙目攝像頭方案,很明顯這樣的智能駕駛輔助系統(tǒng)很難滿足用戶對這款新車的期待。道理非常簡單,像比亞迪秦PLUS,比亞迪海鷗以及海豹采用的是天神之眼-C的智能駕駛輔助系統(tǒng),而比亞迪夏的價格已接近25萬起步卻采用C方案,所以銷量自然低迷。
在新款比亞迪夏Pro車型上,廠家率先使用上了激光雷達(dá)設(shè)計,所以毫無疑問該新車將匹配天神之眼-B的高階智能駕駛輔助系統(tǒng),這與騰勢系列非常類似,而且預(yù)計能夠在城市中采用智駕方案。
雖然廠家還沒有通報,但我認(rèn)為現(xiàn)款車型確實存在著一定程度的不足,那就是中低配置車型的純電續(xù)航里程只有100km!如果算上折扣,以及保留的電量,對于這款比亞迪夏來說,充電將會極為頻繁。所以我認(rèn)為新款車型會在電池容量上有著明顯升級,預(yù)計會將入門級比亞迪夏Pro續(xù)航提升至150km,同時搭載最新一代的第5代混動系統(tǒng),優(yōu)勢在于燃油經(jīng)濟性很不錯,虧電狀態(tài)下百公里的油耗低至2L級別。
事實上,我認(rèn)為是隨著比亞迪夏Pro的全新上市,現(xiàn)款新車當(dāng)下困境才得到改善!道理非常明顯,隨著比亞迪夏Pro這款新車上市,那么現(xiàn)款車型就有了降價的可能性,我認(rèn)為新車極有可能會與現(xiàn)款別克GL8一樣,來到22萬的級別或者價格更便宜一點,這時候性價比就非常突出了。
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