（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）

轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展史，是一部不斷突破技術(shù)極限、書(shū)寫(xiě)民族智慧的奮斗史。在這條跨越百年的發(fā)展長(zhǎng)河中，一個(gè)個(gè)“第一”如同堅(jiān)實(shí)的里程碑，標(biāo)記著中華民族治理與利用長(zhǎng)江的關(guān)鍵步伐。

武漢長(zhǎng)江大橋通車(chē)畫(huà)面

1866年，中國(guó)近代科學(xué)先驅(qū)徐壽與造船先驅(qū)華蘅芳攜手主持，在安慶內(nèi)軍械所成功研制出中國(guó)第一艘蒸汽輪船——“黃鵠號(hào)”。當(dāng)這艘輪船在南京下關(guān)江面順利試航時(shí)，不僅填補(bǔ)了中國(guó)蒸汽動(dòng)力船舶制造的空白，更打破了西方國(guó)家對(duì)該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，為長(zhǎng)江航運(yùn)開(kāi)啟了近代化的序章。時(shí)隔近百年，1957年，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)，火車(chē)?guó)Q笛跨江而過(guò)，“一橋飛架南北，天塹變通途”的豪邁響徹神州，進(jìn)一步打通了長(zhǎng)江航運(yùn)與陸路交通的銜接，為航運(yùn)發(fā)展注入新動(dòng)能。

“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。”李白筆下長(zhǎng)江的迅疾，曾是古人對(duì)水路運(yùn)輸速度的極致想象。而這份想象，在長(zhǎng)江航運(yùn)的迭代中不斷被刷新：早期木帆船依賴(lài)人力與風(fēng)力，航行效率受限；近代輪船的引入，讓長(zhǎng)江航運(yùn)邁入機(jī)械動(dòng)力時(shí)代；直至三峽大壩建成，現(xiàn)代化航道貫通，長(zhǎng)江的運(yùn)輸方式與能力更是迎來(lái)了翻天覆地的變革。

三峽大壩

三峽大壩的矗立，徹底改變了川江段“險(xiǎn)灘密布”的舊貌，“高峽出平湖”的景象讓昔日湍急的航道變得平穩(wěn)寬闊。如今，大型郵輪、快速客船暢行其上，從重慶到宜昌的航程不僅更安全，效率也大幅提升——即便現(xiàn)代郵輪更側(cè)重休閑觀光，單論航行速度，高速船只已將李白筆下“千里江陵一日還”的詩(shī)意想象，變成了觸手可及的現(xiàn)實(shí)。正如一位乘坐過(guò)三峽游輪的游客感慨：“當(dāng)年李白覺(jué)得不可思議的速度，現(xiàn)在我們能悠閑坐在船上，一邊欣賞兩岸風(fēng)光，一邊輕松實(shí)現(xiàn)?！?/p>

如今，游客可搭乘豪華游輪往返于重慶與宜昌之間，在4～5天的行程里，既能探尋白帝城的詩(shī)意底蘊(yùn)，飽覽三峽大壩的宏偉奇觀，更能親身感受從帆影搖曳到巨輪遠(yuǎn)航的航運(yùn)變遷。

（溫馨小提示：若想開(kāi)啟這段旅程，建議選擇春秋兩季出行，此時(shí)氣候宜人，沿江風(fēng)光最佳；同時(shí)記得提前預(yù)訂游輪，既能確保行程順利，也能更好地享受這場(chǎng)兼具安全高效與文化韻味的長(zhǎng)江之旅。）???