（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

深圳再次向“未來車城”邁出關(guān)鍵一步。

近日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(修訂征求意見稿)》公開征求社會(huì)公眾意見。擬從“全無人”準(zhǔn)入、異地互認(rèn)、檢測(cè)減負(fù)三大維度升級(jí)政策，為全國最開放、最低成本、最高效的測(cè)試環(huán)境定下新標(biāo)桿。

據(jù)悉，為了適應(yīng)技術(shù)加速發(fā)展的新趨勢(shì)，深圳計(jì)劃圍繞申請(qǐng)流程、測(cè)試場(chǎng)景等關(guān)鍵環(huán)節(jié)升級(jí)相關(guān)政策內(nèi)容，以助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。主要修訂內(nèi)容覆蓋支持車內(nèi)全無人測(cè)試場(chǎng)景、進(jìn)一步放寬車輛路測(cè)申請(qǐng)門檻、降低申請(qǐng)成本等。依據(jù)《征求意見稿》，深圳將支持車內(nèi)全無人測(cè)試場(chǎng)景，允許企業(yè)開展車內(nèi)全無人道路測(cè)試、示范應(yīng)用活動(dòng)，支持企業(yè)在復(fù)雜場(chǎng)景進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證，推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛產(chǎn)品應(yīng)用落地。同時(shí)將建立異地互認(rèn)機(jī)制，允許道路測(cè)試異地測(cè)試結(jié)果互認(rèn)，簡(jiǎn)化異地主體的申請(qǐng)流程及申請(qǐng)成本，吸引國內(nèi)企業(yè)集聚深圳開展無人化測(cè)試活動(dòng)。

為鼓勵(lì)企業(yè)在深開展路測(cè)，《征求意見稿》降低了企業(yè)路測(cè)申請(qǐng)成本，包括降低車輛一致性檢測(cè)的要求，放寬首次申請(qǐng)車輛批次的自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)比例——首次申請(qǐng)按照不低于2%的比例進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)及1000公里實(shí)車測(cè)試，以及允許同一批次的同車型、同系統(tǒng)、同架構(gòu)車輛無需重復(fù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)及實(shí)車測(cè)試，減少企業(yè)申請(qǐng)負(fù)擔(dān)。

這些調(diào)整直指企業(yè)痛點(diǎn)。例如，某自動(dòng)駕駛企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，過去一輛車的檢測(cè)費(fèi)用約10萬元，新政下同批次100輛車僅需檢測(cè)2輛，直接節(jié)省數(shù)百萬元成本。

根據(jù)《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2022-2025年)》，深圳形成“研發(fā)-制造-應(yīng)用”協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群重點(diǎn)布局坪山區(qū)、南山區(qū)、深汕特別合作區(qū)，坪山區(qū)兼具研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造功能，南山區(qū)為研發(fā)設(shè)計(jì)，深汕特別合作區(qū)為生產(chǎn)制造。

產(chǎn)業(yè)鏈上游，深圳已形成全球領(lǐng)先的硬件配套能力：車載雷達(dá)企業(yè)超400家、攝像頭企業(yè)超900家、車規(guī)級(jí)芯片企業(yè)超50家，顯示面板企業(yè)約1300家。中游整車領(lǐng)域，23家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)覆蓋乘用車、商用車全品類。下游應(yīng)用場(chǎng)景延伸至Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)、無人配送等，美團(tuán)、京東等企業(yè)已在深圳開展常態(tài)化測(cè)試。

2024年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群增加值首破千億元大關(guān)，達(dá)1023.72億元，躋身千億級(jí)集群。截至2025年5月，深圳累計(jì)開放測(cè)試道路2101公里，占全市道路總里程近四分之一，覆蓋率居全國一線城市首位。

深圳的雄心不止于產(chǎn)業(yè)規(guī)模。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，深圳將建成全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并探索車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)輸出。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長(zhǎng)至2025年的2490萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)16.1%，發(fā)展前景廣闊?！?/p>

中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是一套新興的、復(fù)雜的、系統(tǒng)的技術(shù)體系，它不僅要為車內(nèi)乘員提供更高的安全性、更多的交互性和舒適性，更是提升交通系統(tǒng)整體運(yùn)行安全、效率、構(gòu)建智慧城市體系、促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。因此，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)的探索上，我們既要發(fā)揮在消費(fèi)電子領(lǐng)域這些年的積累優(yōu)勢(shì)，更要發(fā)揮我們敢闖敢干的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車行業(yè)快速落地，同時(shí)還要實(shí)事求是、嚴(yán)肅科學(xué)地對(duì)待智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，尤其是在涉及汽車的產(chǎn)品安全、交通安全、公共安全方面，更要慎之又慎。

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