“寶馬集團堅決反對歐盟委員會對中國電動汽車加征反補貼關(guān)稅，并已向歐盟法院提起訴訟?！?/p>

10月17日，寶馬集團董事長齊普策來華期間，表達了寶馬集團對歐盟加征中國電動車關(guān)稅、車市內(nèi)卷、智能化合作、中國市場前景等問題的看法。

1、談歐盟加征反補貼關(guān)稅

齊普策強調(diào)：寶馬集團堅決反對歐盟委員會對中國電動汽車加征反補貼關(guān)稅，并已向歐盟法院提起訴訟。寶馬集團始終倡導(dǎo)自由貿(mào)易和開放市場。

“我們堅信，開放的市場、清晰的規(guī)則比貿(mào)易壁壘更能帶來共同繁榮?！?/p>

他呼吁加強國際合作，維護公平有序的市場競爭，將共同的不確定性轉(zhuǎn)化為彼此協(xié)調(diào)互認(rèn)的規(guī)則，用開放市場取代貿(mào)易壁壘。

2、談“車市反內(nèi)卷”

對于中國汽車市場激烈的競爭環(huán)境，齊普策認(rèn)為，如果一種競爭褒獎的是品質(zhì)、奉行的是安全、鼓勵的是創(chuàng)新，那么它很具建設(shè)性，但如果只是比拼低價，那么競爭則具有破壞性，不利于行業(yè)長期健康發(fā)展。

“寶馬集團樂見中國政府出臺堅決有力的舉措，劃定清晰的規(guī)則，確保公平有序的競爭，這不僅有助于保護消費者權(quán)益，同時也有利于增強供應(yīng)商信心，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性?！饼R普策說。

3，談智能化研發(fā)

他表示：當(dāng)前，寶馬集團與中國的合作迎來“2.0時代”——以科技創(chuàng)新為核心，攜手中國伙伴共同推動中國汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

目前，寶馬集團已經(jīng)牽手阿里巴巴、華為和Momenta等企業(yè)，在AI與自動駕駛等領(lǐng)域深入合作，提升寶馬汽車的數(shù)字化交互和智能駕駛輔助系統(tǒng)。

秉承“自主創(chuàng)新與開放合作”雙輪驅(qū)動的本土化戰(zhàn)略，寶馬在中國建立了除德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

資料顯示：寶馬已經(jīng)在北京、上海、沈陽、南京四地建立了研發(fā)和數(shù)字化創(chuàng)新基地，共有超3000多名工程師，圍繞數(shù)字化、自動駕駛以及各個方面的主體進行研發(fā)。

4，談寶馬在中國市場的發(fā)展

他表示，中國早已是寶馬的第二故鄉(xiāng)。寶馬集團依然看好中國發(fā)展?jié)摿?、看重中國?chuàng)新能力，將繼續(xù)在此深耕厚植。

“我們將長期扎根于此，持續(xù)投資，守正創(chuàng)新，以高質(zhì)量的產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)、以及對安全的不妥協(xié)的追求，繼續(xù)贏得中國消費者的信任與青睞?！?/p>

他表示：自2010年以來，寶馬對沈陽生產(chǎn)基地的累計投資已超過1160億元人民幣。

資料顯示：2022年華晨寶馬納稅484億元，平均每天納稅1.3億元。連續(xù)19年成為沈陽最大納稅企業(yè)。寶馬在華投資20年，培養(yǎng)了430家本土供應(yīng)商，其中60%在遼寧，55%在沈陽。寶馬在中國招聘了2.6萬名員工。

5，談低碳環(huán)保

“綠色發(fā)展是歐中雙方的最大公約數(shù)，也是寶馬和中國伙伴共同的堅持?！?/p>

齊普策提出，在應(yīng)對氣候變化的進程中，要堅持技術(shù)開放，追求標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，穩(wěn)妥有序地推動節(jié)能降碳。

他認(rèn)為：汽車行業(yè)僅關(guān)注尾氣排放是不夠的，要建立覆蓋全價值鏈范圍的綜合評估指標(biāo)。推動法規(guī)向全生命周期碳排放升級。

寶馬集團的“雙碳目標(biāo)”是：力爭到2030年，二氧化碳排放量與2019年相比減少至少4000萬噸；并在2050年底前實現(xiàn)全價值鏈的碳中和。

目前，寶馬沈陽基地實現(xiàn)了100% 使用可再生能源電力。

即將于2026年在沈陽投產(chǎn)的新世代BMW iX3，是寶馬中國化程度最高的一款車，在綠色環(huán)保、智能化方面也應(yīng)用了最新的技術(shù)。