零跑汽車，雖然可能在網(wǎng)上的“聲浪”并沒有蔚來(lái)、理想、小鵬那么高，甚至在之前造車新勢(shì)力“蔚小理”中都拿不到一個(gè)名號(hào)，但是卻是新能源造車新勢(shì)力中，鮮有可以實(shí)現(xiàn)盈利的車企，與其“性價(jià)比”的汽車價(jià)格有直接的關(guān)系。

近日，零跑CEO朱江明聊到了跨界造車這件事情，其中朱江明聊到“真正跨界的可能也就我和何小鵬是跨界的，李斌和李想實(shí)際上他們是媒體人，至少對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的認(rèn)知是比我們更深刻的。”

朱江明表示自己原來(lái)跟車企也沒打過(guò)交道，對(duì)這個(gè)行業(yè)也不了解，真正的是一個(gè)局外人進(jìn)到這個(gè)行業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)一無(wú)所知，所以無(wú)知者無(wú)畏。并且聊到了，如果是經(jīng)歷了后面這一段時(shí)間，可能就會(huì)覺得那時(shí)候確實(shí)是不應(yīng)該做這個(gè)。

不過(guò)如今回看，零跑汽車確實(shí)挺了過(guò)來(lái)，走過(guò)了那段艱難的時(shí)刻。而對(duì)于當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)，朱江明則是很有信心，認(rèn)為新能源汽車肯定是一個(gè)大趨勢(shì)，認(rèn)為中國(guó)就在三四年之內(nèi)基本上就會(huì)代替燃油車，完成替代，再過(guò)10年中國(guó)的汽車市場(chǎng)將完全的電動(dòng)化，可能90%、95%都是電動(dòng)車。

而看向全球市場(chǎng)，因?yàn)楣苍O(shè)施、工業(yè)化程度都沒有中國(guó)來(lái)的快，理念也沒有中國(guó)走的快，所以電動(dòng)化相對(duì)會(huì)慢一些。

以“性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)，零跑悄悄在新能源汽車市場(chǎng)“悶聲發(fā)大財(cái)”，尤其是10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，但是銷量狂飆的背后，潛在的品控、售后服務(wù)待提升的點(diǎn)，依然是零跑需要注意的地方。