不知道是因為年紀(jì)偏大，還是因為零跑汽車的知名度遠(yuǎn)不如蔚小理，又或是朱江明本人處事比較低調(diào)，總之在目前國內(nèi)主流造車新勢力車企的創(chuàng)始人中，作為零跑汽車的創(chuàng)始人、董事長兼CEO，朱江明本人在國內(nèi)汽車圈的知名度和存在感，遠(yuǎn)不如蔚來李斌、理想李想和小鵬何小鵬，不要說跟小米雷軍這樣的頂級“網(wǎng)紅”相提并論了。

不過，在朱江明的帶領(lǐng)下零跑汽車在銷量上表現(xiàn)可是相當(dāng)出色的。已經(jīng)連續(xù)多個月成為國內(nèi)造車新勢力的銷量冠軍。在剛剛過去的9月份，零跑汽車單月銷量首次突破6萬輛，創(chuàng)下了造車新勢力車企單月銷量的最高紀(jì)錄。

而且從今年前9個月的銷量情況來看，零跑汽車的總銷量同樣也是第一，累計銷量接近40萬輛。比排在第二名的鴻蒙智行多賣了5萬多輛車，可以說是遙遙領(lǐng)先。

雖然銷量表現(xiàn)不錯，但對于零跑汽車來說也存在一個比較致命的缺點(diǎn)，那就是給人的感覺跟問界、理想和小米明顯不在一個等級，所以才有了“半價理想”這個標(biāo)簽。換言之零跑汽車到目前為止，似乎跟“高端車”扯不上什么關(guān)系。

而近日零跑汽車發(fā)布的全新車型零跑D19，目的其實很明確就是要提升零跑汽車的品牌形象。

這是一臺大型旗艦新能源SUV，是基于零跑D平臺打造的。除了車身尺寸足夠大，在智能化配置和動力續(xù)航方面看起來也不錯。其中增程混動版車型純電續(xù)航就已經(jīng)超過500公里，是目前在售增程混動車型純電續(xù)航的“天花板”。

零跑汽車高級副總裁曹力更是公開表示，零跑D19實力足以較量50萬以上車型，可見零跑汽車高層對于這臺即將上市的新車信心滿滿。

與此同時，零跑汽車董事長朱江明也在近日接受了媒體的采訪。在采訪中他回顧了零跑汽車的發(fā)展史和自己造車的心路歷程，并且對國內(nèi)車市未來的發(fā)展也做了預(yù)測。朱江明表示未來3~5年國內(nèi)車市洗牌將會進(jìn)一步加劇，但不會只剩下幾家頭部玩家。他還說新能源汽車是大趨勢，三四年內(nèi)國內(nèi)新能源車基本上就能替代燃油車。

在車快評看來，朱江明所說新能源汽車是大趨勢這個觀點(diǎn)沒問題，但是對于他的“三四年內(nèi)新能源車基本上替代燃油車”這個觀點(diǎn)，可能還有待商榷。

以今年9月的銷量為例，燃油車市場月銷過萬的車型一共有33款，其中軒逸（參數(shù)丨圖片）、速騰、朗逸、凱美瑞和博越L等車型月銷量都在2萬輛以上。合資車企中，大眾和豐田的燃油車依然有著很高的市場占有率。

根據(jù)中汽協(xié)公布的今年第三季度數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)燃油車銷量依次為7月98.1萬輛、8月107.4萬輛、9月119.2萬輛，是呈持續(xù)增長趨勢的。今年前9個月，燃油車?yán)塾嬩N量同比也增長了0.8%。

綜上所述，你覺得國內(nèi)市場未來三四年內(nèi)，新能源汽車銷量能否真的像零跑朱江明所說基本取代燃油車？歡迎評論區(qū)留言互動。

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