新能源客車格局

進入2025年我國新能源客車，整體表現(xiàn)是超出預期的。數(shù)據(jù)顯示，1-9月份的累計銷量達到了3.6萬輛，同比實現(xiàn)了37.18%的增長率，高于客車行業(yè)整體11.4%的增幅。

而國內(nèi)的新能源客車產(chǎn)業(yè)格局，也遠不同于燃油時代的“一通三龍”領(lǐng)跑的時代。比亞迪、吉利遠程、中車電動等新勢力客車廠商，都有著相當不俗的表現(xiàn)，甚至壓過了老牌客車廠商一頭。

那么在2025年1-9月新能源客車，銷量10強廠商的排名，又有哪些新變化呢？我們來具體看一下，數(shù)據(jù)源于：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)。

第10名：申沃客車

瑞典的沃爾沃客車在國內(nèi)曾有2家合資廠商，一個是西安的西沃客車，另一個是上海的申沃客車。現(xiàn)在西沃已成歷史，而申沃客車在沃爾沃退出后，也成了上汽集團獨資的企業(yè)。

2025年1-9月份，申沃客車新能源客車的銷量為1315輛，同比有23.94%的增長速度，入圍了行業(yè)10強廠商俱樂部。

第9名：福田歐輝

福田歐輝是北汽福田汽車所屬的客車廠商，2025年1-9月完成了1589輛新能源客車的銷量，同比下滑了17.24%。歐輝客車是組建于2003年，也有20多年的發(fā)展歷史了，之前其品牌名稱為歐V客車。

第8名：金旅客車

金旅客車來自福建廈門，在業(yè)內(nèi)被稱之為“小金龍”，是金龍系三大獨立品牌之一。2025年前9個月，金旅客車累計完成了1917輛的新能源客車銷量，同比增長了22.02%，居業(yè)內(nèi)前8位。

第7名：中車電動

中車電動是來自湖南株洲，是中國中車旗下的客車廠商，也是客車制造行業(yè)的一家央企造車力量。2025年1-9月，中車電動的新能源客車銷量為2015輛，增長率為10.41%，居行業(yè)第7位。

第6名：吉利商用車

吉利商用車與中車電動一樣，都屬于跨界造客車的企業(yè)。中車是從造高鐵跨界，吉利則是從造乘用車跨界，并且吉利商用車已經(jīng)涵蓋了重卡、輕卡、皮卡、客車等商用車全品類。

2025年1-9月，吉利的遠程客車完成了2414輛的新能源客車銷量，同比大幅增長了95.94%。居行業(yè)第6位。值得一提的是，在9月份遠程客車的銷量為642輛，僅次于宇通客車是行業(yè)單月亞軍。

第5名：蘇州金龍

蘇州金龍客車，也就是我們常說的海格客車，1-9月份實現(xiàn)了2606輛的新能源客車銷量，居行業(yè)第5位。不過海格新能源客車，銷量同比下滑了2.69%，是10大廠商中兩家銷量下滑的企業(yè)之一。

第4名：廈門金龍

2025年前9個月，廈門金龍新能源客車完成了2747輛的銷量，同比大幅增長了70.2%，居行業(yè)第4位。廈門金龍是蘇州金龍的大股東，在業(yè)內(nèi)被稱之為“大金龍”。

前三甲廠商

第3名：中通客車

總部位于聊城的中通客車，2024年并入到了中國重汽集團之內(nèi)，也助力了其迅速崛起。

進入2025年中通客車的銷量，也在不斷提升。1-9月份其新能源客車銷量為3041輛，同比大幅增長了112%，翻了一倍多，成為僅次于宇通的第二大客車廠商。

第2名：比亞迪

比亞迪也是商用車領(lǐng)域的一個新生力量，現(xiàn)在產(chǎn)品體系也已經(jīng)覆蓋了客車、重卡、輕卡和皮卡（鯊魚皮卡）等。

而比亞迪客車的前身是湖南三湘客車廠，是我國純電動客車的先驅(qū)企業(yè)，1-9月新能源客車銷量為3656輛，同比也有10.19%的增長率。

第1名：宇通客車

來自河南鄭州的宇通客車依然牢牢占據(jù)著，國內(nèi)客車市場的第一把交椅。2025年1-9月份，宇通客車完成了9684輛新能源客車銷量，同比有53.3%的增長率。

宇通客車在新能源客車市場占有率高達26.88%，遠高于第2名比亞迪同期10.15%的占有率，冠軍地位很難撼動。

最后

2025年1-9月份，我國10大新能源客車廠商中，有8家廠商同比實現(xiàn)了正增長。其中，宇通客車、中通客車和吉利商用車，三家廠商的同比增長率都超過了50%，中通客車更是翻了一倍多。

僅福田歐輝和蘇州金龍，新能源客車銷量同比在下滑?？梢?，我國新能源客車市場，依然是一片欣欣向榮，燃油客車的替代潛力依然在釋放。

不過，隨著客車新能源滲透率的提升，未來客車廠商銷量的提升空間，必然不斷被壓縮。各大廠商未來的增長潛力，還應(yīng)該大力開拓海外市場。

另附：2025年1-9月份中國新能源客車銷量10強，數(shù)據(jù)源于：客車信息網(wǎng)。