近日，有市民建議進一步規(guī)范溫州市軌道交通系統(tǒng)稱謂以提升城市形象，溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司對此答復(fù)稱，公司將加強溝通，從源頭糾正錯誤的用法，持續(xù)加大“市域鐵路”創(chuàng)新發(fā)展方面的宣傳。

溫州市域鐵路S2線列車行駛在柳市東站旁。視覺中國 資料圖

該市民表示，近年來，軌道交通S1線、S2線的相繼開通運營，溫州正式邁入了“軌交時代”，在日常生活中，注意到一個普遍存在的稱謂問題：無論是市民日常交流，還是一些官方媒體的報道中，都習(xí)慣性地將正在運營的軌道交通系統(tǒng)稱為“輕軌”。

市民將影響總結(jié)為三個方面：影響城市專業(yè)形象；不利于公眾科普與城市文化塑造；規(guī)避潛在的品牌混淆。

10月11日，溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司對此通過浙江省“民呼我為”統(tǒng)一平臺答復(fù)稱，市民所指出的溫州軌道交通稱謂問題，公司同樣高度關(guān)注，錯誤的稱謂不僅不利于統(tǒng)一傳播，也削弱了溫州在引領(lǐng)全國市域鐵路行業(yè)發(fā)展中起到的先行示范作用。公司也在前期通過官方公眾號發(fā)布科普文章進行過解釋與澄清，并持續(xù)加大市域鐵路創(chuàng)新發(fā)展方面的宣傳。此外，在公眾號后臺設(shè)置自動回復(fù)，糾正網(wǎng)友的不規(guī)范稱謂。

公司表示，由于歷史稱呼習(xí)慣、媒體傳播慣性等因素，此前科普的覆蓋面和影響力尚顯不足，未能完全扭轉(zhuǎn)公眾的普遍認知，對此將在后續(xù)工作中著力加強。下一步，公司將加強與市委宣傳部、市交通局、市新聞傳媒中心等部門及相關(guān)媒體的溝通，從源頭糾正錯誤的用法，逐步引導(dǎo)社會輿論。

澎湃新聞查詢了解到，溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司曾發(fā)文向公眾解釋，其S線屬于市域鐵路，最高速度達到了140km/h，“市域鐵路”是一種介于地鐵與國鐵干線間的軌道交通制式，從技術(shù)層面來看，市域鐵路總體上屬于鐵路范疇，在行車組織層面上與鐵路交通有相似之處，但在服務(wù)對象和功能定位上存在明顯差異?，客運服務(wù)層面上則更接近于地鐵交通。

澎湃新聞注意到，根據(jù)2018年發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報批程序。地鐵主要服務(wù)于城市中心城區(qū)和城市總體規(guī)劃確定的重點地區(qū)，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。引導(dǎo)輕軌有序發(fā)展，申報建設(shè)輕軌的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規(guī)模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。