退役中將帥化民在節(jié)目中感慨“每天！愁得睡不著覺”！

他說的并不只是眼前這幾艘解放軍的登陸駁船，而是突然發(fā)現(xiàn)：對岸真的不是喊喊口號，而是已經(jīng)把“統(tǒng)一”這件事落實到了具體裝備、戰(zhàn)術(shù)乃至登陸路線圖上。

美國智庫通過衛(wèi)星圖像發(fā)現(xiàn)，中國海軍在廣州龍穴造船廠里，正在建造第二批大型登陸駁船。

美國軍方更是直接發(fā)出警告，稱解放軍已具備“重裝合成營級別”的跨海突擊能力。不再是演訓(xùn)，而是在備戰(zhàn)。

這場爆料，讓島內(nèi)不少人感到了前所未有的壓力。

登陸駁船不只是大

廣州龍穴造船廠，這個名字或許對普通人來說略顯陌生，但在過去兩年，它頻繁出現(xiàn)在美國國防部的衛(wèi)星監(jiān)測報告里。

就在近日，美國海軍研究協(xié)會（USNI）發(fā)布最新分析稱，龍穴造船廠已開始建造第二批此類船只，數(shù)量可能超過首批，表明解放軍對其戰(zhàn)術(shù)價值高度認(rèn)同。

這種登陸駁船并不是常規(guī)意義的兩棲艦艇，它不依賴港口，不怕灘頭障礙，甚至能在沒有碼頭的海岸線直接卸載重型裝備。

去年3月，外媒首次曝光中國新型登陸駁船測試畫面。到了同年8月，三艘編號“東工401、402、403”的登陸駁船正式亮相，舷號中的“東工”意指“東海艦隊工作艦”，也就是說，這批裝備已經(jīng)進入實戰(zhàn)部署階段。

而此次美軍的爆料，可見它的“變局性”不止我們看到的這些。

以往海軍登陸作戰(zhàn)要么依賴港口，要么靠輕裝部隊奪灘后再運送重裝裝備上岸。登陸駁船則徹底打破這個限制。

美國估算，一艘這樣的駁船可在30分鐘內(nèi)完成一個合成營的登陸，意味著解放軍可直接將99B主戰(zhàn)坦克、步兵戰(zhàn)車和大量后勤設(shè)備送上臺灣海岸。

其次，它的棧橋伸縮式設(shè)計可以覆蓋185至198米的距離，橋面寬達(dá)6米，能直接對接公路或其他艦艇。這不僅提高了登陸效率，也繞過了臺軍幾十年來在“紅色海灘”的防御布設(shè)。

臺軍把希望寄托在灘頭堡壘、反登陸陷阱和炸毀港口設(shè)施來遲滯登陸節(jié)奏，但在這種新裝備面前，這些手段變得幾乎無效。

更重要的是，這些駁船能通過模塊化對接組成臨時碼頭，變成一個“浮動軍港”，為后續(xù)部隊提供持續(xù)補給。

而這一點，正是過去解放軍兩棲作戰(zhàn)中最被詬病的薄弱環(huán)節(jié)。

所以，這種登陸駁船雖然表面上看是“造船”，但實際臺軍傳統(tǒng)的設(shè)防模型，被從根本上繞了過去。

臺灣軍方早在上世紀(jì)90年代就開始規(guī)劃島內(nèi)的反登陸體系，尤其是針對海岸線進行“紅區(qū)”劃分。

所謂“紅色海灘”，是指最適合大規(guī)模登陸的14處海灘，分布在臺南、高雄、臺中等地區(qū)。臺軍在這些區(qū)域修建了大量明暗堡壘、反裝甲陷阱、機槍陣地和雷區(qū)，并制定了應(yīng)急炸毀港口的作戰(zhàn)預(yù)案。

這些布防曾一度被認(rèn)為是“以弱抗強”的樣板。但問題在于，臺軍的設(shè)防邏輯是建立在解放軍“必須依賴港口”的假設(shè)之上。

而登陸駁船的出現(xiàn)，直接瓦解了這一根基。它不靠港口，不怕灘頭障礙，甚至可以選擇“非紅色海灘”登陸。

美軍警報也為自己準(zhǔn)備

臺軍的部隊部署和戰(zhàn)術(shù)反應(yīng)能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上解放軍登陸節(jié)奏的變化。

以往的設(shè)想是，解放軍先以輕裝部隊搶灘，臺軍用M1A2T等重型裝備發(fā)起反擊，然后阻止其奪取港口，爭取時間等待美軍介入。

但現(xiàn)在，解放軍可以直接用重裝部隊登陸，根本不給臺軍拖延戰(zhàn)線的空間。

帥化民的焦慮正是在這個點上爆發(fā)。他在節(jié)目中直言：“這種東西，我們根本擋不住。”這句話并非夸張，而是對臺軍幾十年來防御模型的一次自我否定。

更尷尬的是，臺灣島的公路建設(shè)多沿海而建，這原本是民生便利的設(shè)計，但在登陸駁船面前，卻成了助攻。

解放軍只需將棧橋伸上岸，裝甲部隊就可以沿著公路直插臺灣縱深。這種“快打快進”的模式，讓臺軍幾乎沒有戰(zhàn)術(shù)反應(yīng)窗口。

美國海軍新聞網(wǎng)站和智庫分析機構(gòu)普遍認(rèn)為，中國正在以極快的速度推進兩棲登陸能力的現(xiàn)代化。

這種判斷并不是基于情緒，而是基于衛(wèi)星圖像、試驗進度和建造規(guī)模的綜合分析。

例如，美國國會下屬的“中國軍事力量報告”就明確指出，中國正在部署具備“部署重裝營級部隊”的登陸平臺，并將其視為“對臺軍事行動準(zhǔn)備”的核心指標(biāo)。

美軍發(fā)布所謂“決戰(zhàn)警報”，更多是出于戰(zhàn)略自保。一方面，它需要向臺灣當(dāng)局施壓，要求其增加軍購預(yù)算、接受更多美制軍援；另一方面，也是對自身在第一島鏈的部署提出預(yù)警，避免在突發(fā)事件中陷入被動。

美方清楚，這種登陸駁船不是演習(xí)道具，而是實戰(zhàn)平臺。它意味著：即使美軍封鎖臺海航道、摧毀主要港口，解放軍仍有能力將重裝部隊強行投送上岸。這才是讓美軍“焦慮”的根源。

糟糕的是，美軍并沒有針對這種裝備的有效反制手段。登陸駁船體積龐大、穩(wěn)定性強，除非導(dǎo)彈直接命中船體核心，否則很難擊毀。而解放軍的防空體系已經(jīng)做到遠(yuǎn)中近結(jié)合，從?？諆陕纷o航，臺軍的反艦導(dǎo)彈想“精確命中”，幾乎沒有實操空間。

所以，美軍的“警報”并不是喊給臺灣聽的，而是提醒自己：臺海局勢的軍事變量，已經(jīng)不再掌握在他們手里。

對臺灣來說，這意味著過去幾十年建立的灘頭堡壘、港口炸毀計劃和主力反擊戰(zhàn)術(shù)，全部被技術(shù)性壓制。解放軍不靠港口也能打，不奪港口也能推進，這才是島內(nèi)“徹夜難眠”的真正原因。

臺軍不是忽然變?nèi)酰俏覀冏儚娏?。過去靠地形、港口和美軍時間差構(gòu)建的防御體系，如今在技術(shù)進步面前節(jié)節(jié)敗退。

對臺灣來說，最危險的不是登陸駁船的出現(xiàn)，而是當(dāng)它們出現(xiàn)在你面前時，已經(jīng)沒有時間可以準(zhǔn)備了。

參考資料：
外媒關(guān)注我新型登陸駁船：改變登陸地點預(yù)測性
觀察者網(wǎng)