現(xiàn)在一提中國基建，全世界都得豎大拇指，什么跨海大橋、海底隧道，就沒有咱們干不了的。

但誰能想到，咱們的盾構(gòu)機和造島神器，曾經(jīng)被人狠狠踩在腳下過呢？

先說盾構(gòu)機，上世紀(jì)九十年代，中國修隧道全靠工人拿風(fēng)鉆一點點鑿，又慢又危險。后來想引進(jìn)德國盾構(gòu)機，人家直接獅子大開口。

修秦嶺隧道時，德國兩臺二手盾構(gòu)機開價七億，這還不算完，后續(xù)維護(hù)更是處處受制。德國工程師來修機器，每天三百美元工資不說，還拉著警戒線不讓中國人靠近，生怕咱們學(xué)了技術(shù)。換個螺絲都得用他們指定的工具，國產(chǎn)扳手碰都不讓碰，那架勢，跟防賊似的。

2008 年北京修地鐵復(fù)興門站，德國公司說要換關(guān)鍵部件，張口就要三億維修費。

這哪是修機器，分明是拿咱們當(dāng)冤大頭宰！這事徹底激怒了中國工程師，國家一拍桌子：自己搞！中鐵裝備的工程師們帶著 18 個人的團(tuán)隊，窩在鄭州的地下室里沒日沒夜地干。他們把進(jìn)口機器拆了又裝，裝了又拆，就為了弄明白里面的門道。

最難的是刀具問題，國產(chǎn)刀片沒挖幾天就磨平了，工程師們跑遍全國找材料，最后靈感來了 —— 從深海魚油里找涂層材料！別說，還真成了，刀片壽命直接翻了三倍。

液壓系統(tǒng)也是塊硬骨頭，德國人賣得貴不說，壞了還得等半年配件。咱們自己研發(fā)的液壓泵，成本低了 70%，還能根據(jù)地質(zhì)自動調(diào)節(jié)壓力。2008 年，第一臺國產(chǎn)盾構(gòu)機 “中鐵一號” 終于下線。

如今可不一樣了，中國盾構(gòu)機不僅拿下全球七成市場份額，技術(shù)還領(lǐng)跑全球。

世界最大直徑 16 米的 “京華號”，日掘進(jìn) 35 米創(chuàng)世界紀(jì)錄；在莫斯科凍土層，中國機器靠加熱系統(tǒng)提前半年完工；意大利修隧道，用中國盾構(gòu)機誤差不到 3 毫米。

咱們還反制西方，限制盾構(gòu)機出口，當(dāng)年那些卡咱們脖子的國家，現(xiàn)在都得求著買咱們的設(shè)備。

南海冒出來的 “造島神器兄弟”

說完盾構(gòu)機，再說說咱們南海的兩位 “狠角色”——天鯨號和天鯤號，這倆堪稱 “造島神器兄弟”。

先說天鯨號，這可是咱們的 “初代神器”。2008 年開始建造，21 個月完工，亞洲疏浚能力第一，世界第三。

來看看它的數(shù)據(jù)：長 127.5 米，寬 22 米，水下深度 6 米，能挖巖石、碎石、疏浚粘土，就連堅硬的花崗巖在它面前都跟豆腐似的。以前海底有礁石得爆破，污染大不說，還危險，天鯨號直接就能把礁石絞碎，環(huán)保又高效。它還能抗八級風(fēng)浪，狹窄區(qū)域作業(yè)輕輕松松。

2010 年新年，天鯨號從深圳孖洲島碼頭出發(fā)試航，一下子就吸引了全世界的目光，美國情報機關(guān)更是密切盯著。

為啥？因為這家伙能不眠不休長時間工作，一年之內(nèi)在南海造了 8 座島！美濟(jì)島、渚碧島、永暑島…… 這些島的面積肉眼可見地擴(kuò)大。

完成南海任務(wù)后，天鯨號又馬不停蹄去參與 “一帶一路” 項目，在國外干了 5 年，2022 年回來后又接著在國內(nèi)搞建設(shè)，去年還去了廣西平路運河，現(xiàn)在在天津忙項目呢，妥妥的 “基建勞?！?。

再說天鯤號，它是天鯨號的 “升級版哥哥”，2016 年開始建，2017 年下水。這家伙比天鯨號更大更強：長 140 米，寬 27.8 米，絞刀功率 6600 千瓦，排距能到 15 公里，每天挖砂礫石 6000 立方米，挖起海底巖石就跟切豆腐似的。船身前段有兩根 98 噸重的 “定海神針”，作業(yè)時插入海底，再大的風(fēng)浪船身都穩(wěn)如泰山。

天鯤號一出道就跟天鯨號合作，一起搞連云港 10 萬噸級航道南延一期工程，這么難的項目，有了這倆兄弟聯(lián)手，進(jìn)度那叫一個快。

后來天鯤號還去了阿聯(lián)酋阿布扎比港，參與國際高端疏浚工程，干了兩年，今年春節(jié)前才回來。這倆神器在南海造島的時候，菲律賓那些想在咱們海域搞事情的，估計得嚇得直哆嗦。

中國造的島藏著多少 “王炸”？

天鯨號和天鯤號在南海造的 8 座島，那可不僅僅是多了點陸地，背后藏著大文章呢。

就說美濟(jì)島、渚碧島、永暑島這些，以前都是小礁盤，現(xiàn)在經(jīng)過吹填，面積擴(kuò)大了好幾倍。這些島礁有啥用？戰(zhàn)略意義可大了。

首先，它們是咱們在南海的重要支點，能更好地維護(hù)國家主權(quán)和海洋權(quán)益。其次，島上可以建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，比如機場、港口，這對南海的資源開發(fā)、航運安全都有重要作用。

想象一下，有了這些島，咱們在南海的活動范圍更廣，控制力更強，那些心懷不軌的國家再想搞小動作，可得掂量掂量。

再說回咱們的造島神器，以前咱們被西方禁售挖泥船，現(xiàn)在咱們直接反制。2017 年，中國商務(wù)部宣布對大型挖泥船實施出口管制，未經(jīng)許可不能出口。

這招太狠了，當(dāng)年那些嘲笑咱們造不出盾構(gòu)機、挖泥船的國家，現(xiàn)在想買咱們的設(shè)備，門都沒有！這不僅是技術(shù)上的逆襲，更是國家實力的體現(xiàn)。

再看日本，曾經(jīng)投建的海上飛機場因為地基問題下沉，而咱們用天鯨號和天鯤號造的島，穩(wěn)如泰山。這背后是咱們強大的工程技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈支撐。從盾構(gòu)機到挖泥船，從刀具到液壓系統(tǒng)，咱們實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化，再也不用看別人臉色。

現(xiàn)在全球變暖，陸地面積越來越少，填海造島成了很多國家的選擇，但不是誰都有咱們這本事。咱們的神器不僅能造島，還能參與國際項目，在非洲、歐洲、亞洲各地留下足跡，展現(xiàn) “中國制造” 的實力。那些曾經(jīng)看不起咱們的國家，現(xiàn)在都得承認(rèn)：中國的基建，牛！

從被卡脖子到卡別人脖子，從高價買二手設(shè)備到出口管制反制，中國的盾構(gòu)機和造島神器，走出了一條漂亮的逆襲之路。

這背后，是無數(shù)工程師的日夜拼搏，是國家堅定不移的自主創(chuàng)新，更是中國基建實力的飛躍。

未來，咱們這些 “大國重器” 還會創(chuàng)造更多奇跡，讓世界看看，什么叫中國速度，什么叫中國力量。