當(dāng)軍工血統(tǒng)遇上華為科技,猛士M817用“可城可野可遠方”的全能實力,在30萬級市場掀起了一場智能越野革命。上市5小時大定破3700臺,要知道這可是30萬級別的“越野車”。市場能如此火熱,很大原因是猛士M817對傳統(tǒng)越野車概念的徹底顛覆。
智能越野新標(biāo)準(zhǔn):科技賦能的全場景體驗
猛士M817最顛覆性的突破,在于將傳統(tǒng)越野的“機械魅力”與智能科技的“數(shù)字智慧”完美融合。它搭載的華為乾崑ADS 4(參數(shù)丨圖片).0系統(tǒng),讓這款長超5米的“大塊頭”具備了從車位到車位的智能領(lǐng)航能力。無論是城市擁堵路段的自動跟車,還是高速路上的智能導(dǎo)航,都能大幅降低駕駛疲勞。
更值得關(guān)注的是,猛士M817的智能全地形系統(tǒng)提供了9種駕駛模式,覆蓋了雪地、深雪、泥地、巖石、沙地、涉水等復(fù)雜場景。其獨有的的6D IMU車身姿態(tài)感知系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別車輛橫擺、俯仰等復(fù)雜狀態(tài),配合猛士智能E鎖在1秒內(nèi)完成四輪扭矩分配,即使三輪打滑仍能單輪脫困。這套系統(tǒng)讓越野新手也能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況,相當(dāng)于副駕坐了一位永不離崗的越野教練。
價值標(biāo)桿的深層邏輯:不只是參數(shù)的堆砌
猛士M817的價值,不僅體現(xiàn)在參數(shù)表上,更在于其對用戶全場景需求的精準(zhǔn)把握:
針對傳統(tǒng)越野車城市通勤笨重的痛點,M817配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),讓這款5.1米長的大家伙轉(zhuǎn)彎半徑僅5.2米,窄路調(diào)頭輕松自如。150mm可調(diào)空氣懸架既能提升通過性,也能在進入地庫時降低車身。
對于家庭用戶關(guān)心的安全問題,M817采用超高強度籠式車身,高強度鋼占比達83.2%,并配備華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0,實現(xiàn)全時速、全方向的主動防護。
31.99萬元的起售價,比同級別的Jeep牧馬人、豐田普拉多等傳統(tǒng)硬派越野車低了近10萬元。更為難得的是,猛士M817在控制成本的同時,并未犧牲核心性能。其搭載的2擋縱置11模PHEV架構(gòu),在海拔2500米的高原環(huán)境下,動力衰減能控制在6%以內(nèi),遠超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著無論是青藏高原還是云貴山地,都能保持穩(wěn)定的動力輸出。
一句概括:“用傳統(tǒng)越野車一半的價格,獲得了翻倍的配置體驗?!?/p>
市場重構(gòu)者:打破邊界的“新物種”
猛士M817的出現(xiàn),打破了市場對越野車的傳統(tǒng)認知邊界:
它不是簡單的“越野車+智能配置”,而是從底層邏輯上重構(gòu)了硬派越野的價值體系。憑借27個高精度感知傳感器構(gòu)成的感知網(wǎng)絡(luò),M817在繼續(xù)保持強悍越野能力的同時,也擁有了領(lǐng)先的智能駕駛能力。
這種融合恰恰擊中了當(dāng)代消費者的痛點。數(shù)據(jù)顯示,超過30%的M817用戶來自一線城市,其中不乏首次購買越野車的用戶。這表明M817成功拓展了越野市場的邊界,將“智能越野”這一原本小眾的概念帶入了主流視野。“我們不僅要服務(wù)資深越野老炮,更要讓越野新手也能享受探索的樂趣?!泵褪靠萍伎偨?jīng)理曹東杰的這番話,道出了M817的市場野心。
汽車網(wǎng)評:
猛士M817既是“價格屠夫”,也是“價值標(biāo)桿”。它以31.99萬元的起售價,提供了過去百萬級越野車才有的硬核配置,以及傳統(tǒng)越野車無法企及的智能體驗。這款車的成功,印證了市場的一個新趨勢:消費者不再滿足于單一的越野能力或城市舒適性,而是渴望全場景的出行體驗。
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