當智能配置不再是高價的代名詞，技術(shù)開始真正走向普惠。領(lǐng)克10 EM-P正式亮相，以中大型插電混動轎車的身份，將原本只屬于豪華車陣營的四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達、頂級芯片“打包”下放到20萬元級別市場。這不僅是對產(chǎn)品本身的重新定義，更是對消費觀念的一次深度刷新。

高端不再高高在上，四驅(qū)+激光雷達成新基線

在新能源車普及進程中，一些關(guān)鍵配置始終處于“曲高和寡”的階段。四驅(qū)系統(tǒng)與激光雷達便是其中的代表。據(jù)市場統(tǒng)計，新能源四驅(qū)車型占比不足17%，而配備激光雷達的車型更是屈指可數(shù)。10 EM-P打破了這種技術(shù)門檻，率先在20萬級中大型插混車中將這兩項核心配置作為“標配”推進市場。

它所采用的P4異步電機結(jié)構(gòu)緊湊、能耗更低，且實現(xiàn)“零拖曳損失”，使整車即便在虧電狀態(tài)下，也能將油耗控制在4.22L/100km。與此同時，高精度激光雷達系統(tǒng)則賦予10 EM-P更強的感知力，在復(fù)雜道路環(huán)境中為智能駕駛提供支持，強化了行車安全邊界。

從駕駛到底盤調(diào)教，重新定義“可控性”與“舒適感”

一臺優(yōu)秀的混動轎車，不能只有參數(shù)，更應(yīng)具備動態(tài)表現(xiàn)。領(lǐng)克10 EM-P采用熱效率高達47.26%的1.5T混動發(fā)動機，配合90kW的后橋電機，實現(xiàn)最快5.1秒的百公里加速成績。在底盤方面，前雙叉臂+后五連桿懸掛組合加上液壓可變阻尼系統(tǒng)，構(gòu)建出穩(wěn)定且富有駕駛樂趣的操控基礎(chǔ)。

而乘坐體驗層面，10 EM-P也秉持“每一座皆尊貴”的理念，車內(nèi)使用面積達18㎡的軟質(zhì)包覆材料，座椅選用Nappa真皮，支持通風、加熱與按摩功能，搭配冷熱一體冰箱與哈曼卡頓23揚聲器音響系統(tǒng)，為所有乘客打造媲美高端轎車的舒享體驗，真正實現(xiàn)“四座平權(quán)”。

設(shè)計與智能齊頭并進，美學與科技融合表達

視覺層面，10 EM-P延續(xù)了“The Next Day”家族式設(shè)計風格，并以“晨光律動”為主題，在造型上呈現(xiàn)出更具張力的車身輪廓。配色方面加入鎏光金、天云米、璃光紫三款新色，結(jié)合默克專利雙珠光車漆技術(shù)，不僅觀感豐富，也提升整車辨識度。同時，可選的運動外觀套件進一步增強視覺沖擊力，滿足多樣審美取向。

智能化配置方面，10 EM-P同樣給足誠意。整車搭載英偉達Thor芯片，提供近700TOPS的超高算力，配合千里浩瀚H7智能輔助駕駛方案，具備強大的實時感知與決策能力。無論是高速巡航還是城市通勤，其輔助系統(tǒng)都能提供精準、可靠的駕駛協(xié)助。

品牌向上，產(chǎn)品矩陣擴容，新能源格局再升級

作為EM-P系列的重量級新成員，10 EM-P不僅拓展了領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的布局，也填補了中大型插混轎車在20萬元價位的市場空白。伴隨其上市，領(lǐng)克品牌新能源戰(zhàn)略進一步加速。據(jù)官方披露，截至今年6月，品牌累計銷量已突破149萬輛，穩(wěn)步邁入主流新能源品牌陣營。而10 EM-P的出現(xiàn)，則以一款高完成度車型，為市場帶來實質(zhì)性的選擇增量——不是高價堆料，而是精準匹配用戶核心需求，在性能、豪華、智能、能耗等關(guān)鍵維度全面拉高行業(yè)基線。

領(lǐng)克10 EM-P的到來，是一次技術(shù)普惠的落地表達，更是一種產(chǎn)品思維的轉(zhuǎn)變。它不滿足于在價格上討好市場，而是用真正接近高端標準的產(chǎn)品力，定義什么是20萬級混動轎車應(yīng)有的面貌。在混動賽道競爭愈演愈烈的背景下，10 EM-P或許是那個真正“改變用戶預(yù)期”的變量。