2025年10月16日，上海寶山高鐵站加緊建設(shè)，東咽喉區(qū)進(jìn)入基坑實(shí)質(zhì)性施工階段。澎湃新聞?dòng)浾?陳逸欣 編輯 何羽茜(00:29)

上海寶山高鐵站迎來(lái)最新進(jìn)展。10月16日，澎湃新聞?dòng)浾邚慕ㄔO(shè)方中鐵工程局了解到，目前上海寶山站的東咽喉區(qū)已經(jīng)完成表層土的土方開(kāi)挖，開(kāi)始進(jìn)入基坑的實(shí)質(zhì)性施工階段。上海寶山站投運(yùn)后，這座規(guī)劃年旅客到發(fā)量5400萬(wàn)人次的超級(jí)樞紐，將結(jié)束上海北部沒(méi)有大型高鐵站的歷史。

當(dāng)天，澎湃新聞?dòng)浾咴诟哞F寶山站東咽喉區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)看到，相關(guān)工程正加緊建設(shè)。中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司新建上海至南京至合肥高速鐵路上海寶山站站房Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理杜斌介紹，上海寶山站基坑共分為三大區(qū)域，站房區(qū)、東咽喉區(qū)、西咽喉區(qū)?！澳壳皩毶秸镜臇|咽喉區(qū)已經(jīng)具備土方開(kāi)發(fā)條件，已經(jīng)完成了表層土的土方開(kāi)挖，開(kāi)始進(jìn)入基坑的實(shí)質(zhì)性施工階段，其次，主站房區(qū)域即將進(jìn)入土方開(kāi)發(fā)階段，各項(xiàng)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)正在按照目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)?！倍疟筮€介紹了施工的難點(diǎn)，正常車(chē)站地下開(kāi)挖深度在3米-5米，而寶山站地下開(kāi)挖深度在15.5米-19.6米，基坑安全要求更高，出土方量更大。

高鐵寶山站東咽喉區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)工程正加緊建設(shè)。澎湃新聞?dòng)浾?陳逸欣 圖

上海寶山站為大型綜合交通樞紐工程，是滬渝蓉高速鐵路（上海至南京至合肥段俗稱(chēng)“北沿江高鐵”）的線(xiàn)路起點(diǎn)站，也是國(guó)內(nèi)第一座高架和地下疊層車(chē)場(chǎng)，采用“建橋合一”的結(jié)構(gòu)形式，高架層為滬渝蓉高鐵盡端式車(chē)場(chǎng)，地下車(chē)場(chǎng)為滬通鐵路Ⅱ期貫通式車(chē)場(chǎng)，為4臺(tái)10線(xiàn)規(guī)模，同地鐵19號(hào)線(xiàn)、軌道交通土建預(yù)留寶嘉線(xiàn)實(shí)施接駁換乘。上海寶山站總建筑規(guī)模約48萬(wàn)平方米，其中站房主體建筑面積約8萬(wàn)平方米，計(jì)劃2027年6月開(kāi)通。

寶山站設(shè)計(jì)效果圖 中鐵上海工程局供圖

作為上海北部唯一大型高鐵樞紐，上海寶山站設(shè)計(jì)日均鐵路旅客到發(fā)量達(dá)14.8萬(wàn)人次，年客流量約5400萬(wàn)人次，規(guī)模與上海新客站相當(dāng)。建成后，將徹底改寫(xiě)上海北部交通格局，不僅成為連接長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是南承中心輻射、北向跨江聯(lián)動(dòng)、東接浦東引領(lǐng)區(qū)、西連長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的超級(jí)樞紐，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略等具有重要意義。隨著高鐵上海寶山站和軌道交通的同步建設(shè)推進(jìn)，“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈“正加速成型。通車(chē)后，大吳淞地區(qū)至南通站車(chē)程將從1.5小時(shí)縮短至39分鐘，至上海東站僅需21分鐘，大幅提升區(qū)域輻射力。

新建上海至南京至合肥高速鐵路線(xiàn)路走向示意圖，上海寶山站是該線(xiàn)路起點(diǎn)站。 上鐵集團(tuán)供圖

此外，“換乘王”上海軌道交通19號(hào)線(xiàn)已正式開(kāi)工，北端終點(diǎn)即為高鐵上海寶山站，未來(lái)將與軌道交通18號(hào)線(xiàn)二期實(shí)現(xiàn)同站換乘。這條全長(zhǎng)46.2公里的線(xiàn)路將串聯(lián)閔行、徐匯、浦東、虹口、寶山五大區(qū)域，激活上海南北向發(fā)展軸。