2025 年 10 月 16 日，零跑汽車全新旗艦 SUV 零跑 D19 正式跟大家見面了。這次發(fā)布會還請了殿堂級藝術(shù)家費翔來站臺，他都說這臺車滿是 “王者氣息”，看來零跑這次是真要在 30 萬級 SUV 市場搞點大動靜。

咱先說說這臺車的底子，它是零跑旗艦 D 平臺的首款車，也是零跑十年自研技術(shù)的 “集大成者”。定位是科技豪華旗艦 SUV，還帶了六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，有增程和純電兩種動力可選。不管是續(xù)航、智能，還是開車的操控感、安全性和乘坐舒適度，都奔著旗艦級去的，關(guān)鍵是價格還卡在 30 萬級，想打破那種 “豪華車全靠品牌溢價” 的老規(guī)矩。

先看外觀設(shè)計，零跑 D19 走的是 “科技自然美學 2.0” 路線，簡單說就是把科技感和自然美揉到一起了。設(shè)計核心是 “純粹、向上、愉悅”，不搞那些花里胡哨的東西，看著舒服，用著也順手。車身尺寸更是 “大塊頭”，長超 5.2 米，寬近 2 米，軸距超 3.1 米，妥妥的全尺寸 SUV，往那兒一停就特有氣勢。

前臉設(shè)計叫 “寰宇之境”，上面一條貫穿式的 “天際線” 燈帶，亮起來像黎明破曉似的，科技感拉滿；下面寬體格柵配著超長飾條，形成穩(wěn)固的 “地平線”，方圓結(jié)合，又大氣又有自然的開闊感。而且它還裝了 AGS 主動進氣格柵，能根據(jù)車輛狀態(tài)智能開關(guān)，既能優(yōu)化風阻，又讓前臉像 “會呼吸” 一樣有活力。前備艙也是電動的，開口大、容積也大，放東西特別方便，豪華感和實用性都兼顧到了。

車身側(cè)面也有講究，用水切當黃金分割線，上下比例特別協(xié)調(diào)，線條舒展，看著就顯貴氣。側(cè)面沒整那些復雜的線條，就靠 “渾然天成” 的曲面撐場面，光影打上去的時候，像流水一樣有光澤，不張揚但特有力量感。細節(jié)上也不含糊，“天空之鏡” 純平側(cè)窗花了 2000 萬搞零階差設(shè)計，不僅看著跟百萬豪車一樣簡潔，還能降低風噪，讓車里更安靜。三排超大側(cè)窗讓車內(nèi)視野特別通透，坐里面不壓抑?！傲鞴庵怼?D 柱鍍鉻飾板和 “銀輝之冠” 拼色車頂，讓這么大的車身看著更輕盈修長。還有 21 英寸的 “向往之境” 輪轂，配著米其林高性能靜音輪胎，既好看又能保證坐車不吵。

燈光設(shè)計也是亮點，“悅動晶體” 三段式貫穿燈是零跑家族的標志性設(shè)計，三段光源分別代表純粹、創(chuàng)新和溫度，還融入了輔助駕駛小藍燈，實用又有儀式感。前大燈是 “數(shù)字時鐘” 造型，圓方形的，還帶百萬像素 DLP 投影和 ADB 智能照明功能，科技感和儀式感都拉滿。車尾 “海平線” 尾燈像海平面的光帶一樣，把燈組整合到一起，看著特別干凈。最吸睛的是車尾 1958mm 長的 “幸福像素” ISD 智慧交互燈幕，用了 11025 顆 LED 燈，像星河一樣環(huán)繞。解鎖的時候有迎賓燈光，開車的時候還有智能燈語，用光影傳遞情緒，讓豪華感多了點溫度。

車身顏色也很有講究，一共五種，都從自然里找的靈感。松谷綠是低飽和墨綠底，加了黃色珠光顆粒，遠看像松樹，近看能看到光澤；光電白像極地冰川一樣干凈，陶瓷質(zhì)感讓車身線條更明顯；液態(tài)銀取了破曉晨光的感覺，還有老工匠手藝里的流動白金，打破了科技金屬的冷感；天幕灰是中低明度灰色，加了藍紫調(diào)和星芒閃光，像晚上的銀河；金屬黑像淬火的鋼鐵，氧化層泛著幽藍，還點綴了五彩珍珠，低調(diào)但藏不住高級感。不管你喜歡哪種風格，總能找到合心意的顏色。

再說說大家最關(guān)心的技術(shù)和性能，零跑 D19 的六大旗艦技術(shù)是真厲害，把性能、智能、安全和舒適的邊界都給突破了。

先看動力和續(xù)航，增程版用了 80.3kWh 的寧德時代大電池，還首次用了增程 CTC 電池技術(shù)，配合 800V 高壓快充，CLTC 純電續(xù)航能超 500 公里，日常開用電就夠，長途用油當備份，完全不用慌續(xù)航。純電版更狠，裝了 115kWh 的寧德時代最新混合電芯，CLTC 續(xù)航超 700 公里，而且是全棧千伏高壓系統(tǒng)，充電 15 分鐘就能補 350 公里以上的續(xù)航，長續(xù)航加快速補能，出門再也不用總想著找充電樁。

智能方面也不含糊，行業(yè)首發(fā)雙 8797 芯片，算力高達 1280TOPS，能支持端側(cè)大模型智能座艙和 VLA 輔助駕駛功能，不管是車里的智能交互，還是開車時的輔助功能，都特別給力。

開起來的感受也得提，零跑 D19 用了 3 電機矢量控制，零百加速能進 3 秒級，動力跟超跑有一拼。車身扭轉(zhuǎn)剛度高達 50500N.m/deg，這意味著車身特別結(jié)實，開著穩(wěn)，也更安全。還裝了雙腔閉式空懸、CDC 減振、主動預瞄系統(tǒng)，LMC2.0 底盤系統(tǒng)還支持雙輪爆胎控制和 3.6 米級半徑圓規(guī)掉頭，不管是爛路的舒適性，還是窄路掉頭的便利性，都特別到位。

安全上更是下了血本，車身是九橫三縱四連環(huán)籠式結(jié)構(gòu)，全車有 16 處用了 2000Mpa 熱成型鋼，這強度可想而知。電池也有十層安全防護，從電芯本身的安全，到被動的結(jié)構(gòu)防護，再到 24 小時云端 BMS 主動預警，就算電池短路，72 小時內(nèi)也不會起火爆炸，安全感拉滿。

乘坐舒適度也沒話說，行業(yè)首創(chuàng)的 “森野氧艙” 用了車規(guī)級真空變壓吸附制氧技術(shù)，制氧量高達 8L/min，支持全車彌散供氧和鼻吸式供氧，不管是去高原，還是開長途累了，都能保證車里氧氣充足，讓大家精神狀態(tài)更好。還有 60 英寸 AR-HUD、120° 姿態(tài)零重力座椅，座椅用的還是 Nappa 全粒面真皮，坐里面又舒服又有科技感。

總的來說，零跑 D19 作為零跑旗艦 D 平臺的首款車，把十年自研實力都用上了，就是想讓 30 萬級的消費者也能享受到百萬級的科技和體驗。不管是續(xù)航、智能、操控，還是安全、舒適、外觀，每一項都刷新了 30 萬級全尺寸旗艦 SUV 的標準，真正做到了 “讓豪華觸手可及”。要是你最近考慮買 30 萬級的 SUV，這臺零跑 D19 真可以多留意留意，說不定就是你的菜。