編輯導(dǎo)語(yǔ)：由坦克品牌掀起國(guó)產(chǎn)越野車熱潮之后，國(guó)內(nèi)方盒子越野市場(chǎng)發(fā)展正由初始的長(zhǎng)城系一家獨(dú)霸，逐漸演繹成當(dāng)下長(zhǎng)城系、奇瑞系、比亞迪系，以及正努力重振“越野世家”招牌的“老玩家”北京越野等四家頭部玩家，群起“逐鹿”的多元化競(jìng)爭(zhēng)新格局。

長(zhǎng)城系仍領(lǐng)先，但獨(dú)霸格局不復(fù)

日前，9月乘用車市場(chǎng)銷量出爐，長(zhǎng)城汽車在這個(gè)9月取得了歷史上最佳銷量表現(xiàn)，銷量達(dá)到13.36萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車體系下方盒子車型的集中發(fā)力，是其銷量爆發(fā)的關(guān)鍵，幾款代表車型如哈弗大狗（參數(shù)丨圖片）、哈弗猛龍PHEV、坦克500Hi4-T等均在各自所主攻的細(xì)分市場(chǎng)中，銷量持續(xù)取得突破。

其中，哈弗大狗、哈弗猛龍PHEV單月銷量，雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新高，哈弗大狗銷量達(dá)到1.75萬(wàn)輛，還同比增長(zhǎng)14%，哈弗猛龍PHEV銷量為1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，兩款車型在整個(gè)長(zhǎng)城汽車銷量體系中，更是分列銷量的第一、第二名，也是整個(gè)國(guó)內(nèi)方盒子市場(chǎng)中唯二銷量過萬(wàn)的單一車型。

此外，還有坦克500Hi4-T，在新款上市的助推下，銷量也來(lái)到5379輛，在高端新能源硬派越野車中銷量領(lǐng)跑。不難看出，長(zhǎng)城的方盒子越野方陣依然在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

在坦克300引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)越野車市場(chǎng)初破局、到當(dāng)前整個(gè)方盒子市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的過程中，長(zhǎng)城汽車對(duì)旗下的方盒子板塊，通過坦克品牌以及哈弗品牌進(jìn)行了全方位布局，其中，坦克品牌依然專注于硬核越野的品牌定位，而哈弗品牌則在新的消費(fèi)需求誕生的情況下，主攻輕越野或是說泛越野市場(chǎng)，這以哈弗大狗為代表。

不過，需要注意的是，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，雖然其整體領(lǐng)先，但長(zhǎng)城系在整個(gè)方盒子市場(chǎng)已不復(fù)此前的獨(dú)霸地位。市場(chǎng)中“后起之秀”的快速發(fā)力，在部分細(xì)分市場(chǎng)中，已經(jīng)形成與長(zhǎng)城系方盒子車型分庭抗禮的格局，其中，坦克品牌的部分產(chǎn)品增長(zhǎng)已經(jīng)承壓，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。

如坦克品牌的“功勛車型”坦克300，在入門級(jí)市場(chǎng)就已被競(jìng)品包圍，出現(xiàn)銷量下滑的情況下。

坦克300初入市場(chǎng)時(shí)，一度是月銷常年過萬(wàn)的爆款產(chǎn)品，也是國(guó)產(chǎn)方盒子的首選，而在當(dāng)下，其銷量已經(jīng)下滑至3000到6000輛規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，今年前1-9月，坦克300國(guó)內(nèi)銷量3.87萬(wàn)輛，較去年同期的5.74萬(wàn)輛，同比下滑32%。年內(nèi)，坦克品牌整體在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中還有約14%的銷量下滑。

在這其中，奇瑞系、比亞迪系，在方盒子市場(chǎng)中正呈現(xiàn)快速追趕的趨勢(shì)，吃到了細(xì)分市場(chǎng)的蛋糕，尤其是比亞迪旗下的方程豹，正在成為方盒子賽道上的較為強(qiáng)勢(shì)的新生力量。

后期之秀發(fā)力，自主陣營(yíng)齊上桌

數(shù)據(jù)顯示，9月份，方程豹品牌銷量首次突破2萬(wàn)輛大關(guān)，其中，鈦3和鈦7的銷量各自超過8000輛，在方盒子陣營(yíng)中表現(xiàn)不俗，此外，豹5的銷量也長(zhǎng)期穩(wěn)定在4000輛到5000輛規(guī)模之間。年內(nèi)，方程豹品牌累計(jì)銷量達(dá)到9.1萬(wàn)輛，代表比亞迪成為這一細(xì)分市場(chǎng)中不可忽視的一極。

方程豹產(chǎn)品矩陣中，“豹系列”主攻專業(yè)越野市場(chǎng)，而“鈦系列”則是主打方盒子造型設(shè)計(jì)，目標(biāo)滿足輕度越野與家庭舒適兼顧需求的用戶，換言之也是主攻輕越野概念。

此外，在這一細(xì)分市場(chǎng)中，同樣已經(jīng)具備市場(chǎng)影響力的還有奇瑞系，在2023年以捷途旅行者切入方盒子賽道后，迅速成為市場(chǎng)新星，捷途旅行者更是2023年、2024年方盒子賽道上的黑馬。當(dāng)下，奇瑞系經(jīng)過多輪擴(kuò)編，在方盒子賽道中已經(jīng)擁有一席之地，且通過捷途縱橫向高端、向豪華沖刺。

目前奇瑞系方盒子車月均銷量規(guī)模在2萬(wàn)到3萬(wàn)輛之間。其中，捷途品牌已構(gòu)建了旅行者、自由家、山海T1、山海T2涵蓋燃油、混動(dòng)的方盒子矩陣。此外，奇瑞旗下的iCAR品牌，則已經(jīng)進(jìn)入純電方盒子賽道，其當(dāng)前主打車型iCAR 超級(jí)V23單月銷量已增至7000輛，iCAR的年內(nèi)銷量已超過6萬(wàn)輛。

值得關(guān)注的是，除了三家規(guī)模更靠前的玩家，在這一賽道中，北京越野也是其中不可忽視的重要組成。在以復(fù)興“越野世家”為核心戰(zhàn)略的背景下，越野市場(chǎng)的老玩家“北京越野”正展現(xiàn)出強(qiáng)大的應(yīng)變能力與前瞻性。依靠BJ40、BJ30系列車型，其銷量也增至1萬(wàn)到2萬(wàn)輛銷量規(guī)模區(qū)間。

9月份，北京越野銷量15277輛，同比增長(zhǎng)53%，年內(nèi)，北京越野銷量規(guī)模達(dá)到8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超60%。其中，尤其以BJ40增程，在增程方盒子賽道更是處于行業(yè)領(lǐng)先狀態(tài)，上市后月銷量穩(wěn)定在4000輛以上。此外，BJ30系列的新車BJ30旅行家，上市24小時(shí)訂單突破1.6萬(wàn)輛。

對(duì)此，北京越野對(duì)中車網(wǎng)表示，旗下系列產(chǎn)品破局的核心原因，在于精準(zhǔn)切中了不同細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求，如BJ30旅行家的破局得益于其精準(zhǔn)的輕越野定位，直擊市場(chǎng)增量空間，而BJ40增程同樣具有精準(zhǔn)定位，且實(shí)現(xiàn)了全面的智能與舒適性進(jìn)化，在15萬(wàn)元起硬派方盒子中領(lǐng)先。

一汽紅旗初入局、東風(fēng)猛士補(bǔ)強(qiáng)

不難看出，在過去幾年細(xì)分市場(chǎng)快速發(fā)展過程中，方盒子市場(chǎng)的多元化競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)初步形成，大致上是長(zhǎng)城系、奇瑞系、比亞迪系，加上正在煥發(fā)“第二春”的北京越野，吃掉了市場(chǎng)上的多數(shù)份額。不過，值得關(guān)注的是，在市場(chǎng)蓬勃發(fā)展趨勢(shì)下，還有更多車企已經(jīng)加大賽道投入，圖謀攪局。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)“方盒子”越野車銷量約為61.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過81%。對(duì)此，還有業(yè)內(nèi)人士對(duì)中車網(wǎng)表示，“這一市場(chǎng)蓬勃發(fā)展主要原因在于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越野情懷相對(duì)比較重，尤其現(xiàn)在中年消費(fèi)者都有這種越野情懷，休閑時(shí)間相對(duì)增多，和旅游熱情相對(duì)較高?！?/p>

也正是處在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，才有更多車企下場(chǎng)布局。

今年4月的上海車展期間，一汽紅旗就釋放出明確的入局信號(hào)，推出了一款硬派越野概念車，彼時(shí)，一汽紅旗對(duì)中車網(wǎng)表示，“紅旗越野將于明年適時(shí)投放市場(chǎng)?！辈⑶乙黄t旗強(qiáng)調(diào)，“紅旗越野是紅旗品牌下的一個(gè)全新品類，從產(chǎn)品上有著系列的產(chǎn)品規(guī)劃，后續(xù)產(chǎn)品目前也在規(guī)劃當(dāng)中?！?/p>

而對(duì)于方盒子越野車賽道，還有野心的包括東風(fēng)汽車，其旗下的猛士科技在今年8月份也推出了更平價(jià)的猛士M817，補(bǔ)強(qiáng)了產(chǎn)品矩陣，意在爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。猛士推出的第一款車，是售價(jià)達(dá)70萬(wàn)級(jí)別的猛士M917，但這一車型基于其高昂的售價(jià)以及更小眾的造型，推出后呈現(xiàn)“曲高和寡”的局面。

目前，部分車企以及車企管理層人士還對(duì)中車網(wǎng)釋放出了對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)看好，以及市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷。如北京越野對(duì)中車網(wǎng)表示，未來(lái)市場(chǎng)將是 “專業(yè)越野”與“輕越野生活”并行發(fā)展、相互促進(jìn)的格局。尤其是輕越野，這是當(dāng)前增長(zhǎng)最快、潛力最大的板塊。用戶并非純粹的極限越野玩家，而是向往詩(shī)和遠(yuǎn)方的城市人群。

此外，一自主品牌負(fù)責(zé)人對(duì)中車網(wǎng)表示，“現(xiàn)在消費(fèi)者開始更追求個(gè)性的張揚(yáng)，其次包括旅行需求的旺盛、以及中年消費(fèi)者補(bǔ)償心態(tài)，以及包括汽車生態(tài)文化的成熟等多因素作用下，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)越來(lái)越大?！捌浞Q，“未來(lái)中國(guó)的越野車市場(chǎng)應(yīng)該很快會(huì)突破200萬(wàn)，可能達(dá)到200~300萬(wàn)左右的規(guī)模。”