還記得2021年拜登邀請美國主流車企CEO到白宮商談電動車發(fā)展戰(zhàn)略，卻唯獨拒絕邀請電動車的龍頭老大——特斯拉CEO馬斯克的新聞嗎？

這些主流車企在拜登的忽悠下，紛紛上馬電動車項目，如今全部虧損嚴(yán)重，最新財報顯示，通用汽車虧損了16億美元，并且其在電動車領(lǐng)域的投資可能爛尾，虧損仍然在加大。

通用曾豪言

2035年之前淘汰燃油車

隨著9月30日電動車補貼政策的結(jié)束，市場需求出現(xiàn)明顯萎縮。通用汽車（General Motors）在本周發(fā)布的監(jiān)管文件中披露，公司將削減電動車產(chǎn)能，并在電動業(yè)務(wù)上計提16億美元的費用。

還記得2021年，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在得到拜登接見后高調(diào)宣布——公司將在2035年前淘汰所有燃油車，全面轉(zhuǎn)向電動化。但僅僅四年后，這一計劃便遭遇嚴(yán)峻考驗。

通用在聲明中承認(rèn)：“隨著政府補貼和監(jiān)管要求的取消，電動車銷量預(yù)計將下降?！痹摴颈硎荆愂占钤峭苿与妱榆囋鲩L的關(guān)鍵因素，如今需求下滑將迫使其重新評估電動車戰(zhàn)略布局。

商業(yè)推廣

豐田贏麻

拒絕純電化

隨著補貼消失、充電設(shè)施不足、續(xù)航焦慮等問題依然存在，美國消費者正在重新評估他們的購車選擇。市場數(shù)據(jù)清晰地表明：混合動力汽車（Hybrid）正成為新的主流。

福特于2024年8月宣布，將把未來發(fā)展重點從純電動車轉(zhuǎn)向混合動力車型。就在兩年前，該公司還曾將生產(chǎn)線分為傳統(tǒng)與電動車部門，如今戰(zhàn)略急轉(zhuǎn)。

這里就不得不提豐田了！在拜登政府嚷嚷要在2035年純電汽車占主流的情況下，豐田始終拒絕純電化道路，而是依托其成熟的發(fā)動機和電動機技術(shù)，堅持發(fā)展混合動力。豐田汽車的董事長豐田章男（Akio Toyoda）在2024年初更直言，純電動車在全球市場的占比“最終可能只達(dá)到30%”。

“創(chuàng)新不應(yīng)由法規(guī)或政治推動，而應(yīng)由消費者需求決定?！必S田章男說，如今市場證明，即使美國政府不取消電動車補貼，電動車的銷量都迎來暴跌，如今還取消了補貼，純電車行業(yè)在美國算是到頭了。

如今，美國的純電車只剩特斯拉，而買特斯拉的人看中的并不是它的純電化，而是它的智能化和FSD。

美國汽車協(xié)會（AAA）在2024年度調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，僅18%的受訪者愿意購買純電動車，而31%的人更傾向購買混合動力車。AAA分析認(rèn)為，混合動力車“讓消費者享受電氣化好處的同時，避免改變生活方式——不必?fù)?dān)心充電時間、長途續(xù)航和基礎(chǔ)設(shè)施問題”。