作為插混行業(yè)標(biāo)桿，比亞迪深耕 DM 技術(shù) 17 年，歷經(jīng)五次重大迭代，始終以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革：第四代 DM 技術(shù)開(kāi)創(chuàng)性搭建 “以電為主” 架構(gòu)，成功將百公里虧電油耗降至 3.8L；第五代 DM 技術(shù)更進(jìn)一步，正式邁入 “油耗 2 時(shí)代”，其領(lǐng)先的插混技術(shù)路線不僅成為行業(yè)主流，更四年兩度編入清華大學(xué)專(zhuān)業(yè)教科書(shū)并登上封面，獲得學(xué)術(shù)界高度認(rèn)可。

今日起，比亞迪第五代 DM 技術(shù)將陸續(xù)推送 OTA 升級(jí)，依托超 150 萬(wàn)用戶月均 28 億公里行駛數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)全新 AI 大模型與 AI 能耗管理策略，覆蓋超 180 萬(wàn)種行駛工況，為不同場(chǎng)景定制最優(yōu)省油方案。升級(jí)后，該技術(shù) NEDC 百公里虧電油耗低至 2.6L，再創(chuàng)全球新低，比亞迪不斷加快技術(shù)創(chuàng)新速度，讓用戶盡享更低油耗體驗(yàn)。此前百家媒體實(shí)測(cè)顯示，搭載該技術(shù)的秦 L DM-i 與海豹 06DM-i，百公里虧電油耗均低于 2.4L，優(yōu)于 2.6L 的權(quán)威認(rèn)證數(shù)據(jù)，充分印證技術(shù)進(jìn)化后的省油實(shí)力。

以秦 L DM-i 與海豹 06DM-i 為例，兩款車(chē)型滿油滿電綜合續(xù)航達(dá) 2100 公里，升級(jí)后每百公里可省 0.3 升燃油，全程可省油 6.3 升；按當(dāng)前 92 號(hào)汽油每升 7-8 元計(jì)算，車(chē)主單次加滿油可節(jié)省 40-50 元，顯著降低用車(chē)成本。值得關(guān)注的是，當(dāng)多數(shù)車(chē)企仍聚焦硬件參數(shù)堆砌、追趕比亞迪上一代插混技術(shù)時(shí)，第五代 DM 技術(shù)率先通過(guò)策略優(yōu)化實(shí)現(xiàn)迭代，引領(lǐng)行業(yè)從 “硬件比拼” 進(jìn)入 “策略比拼時(shí)代”，再次彰顯比亞迪的創(chuàng)新實(shí)力與行業(yè)標(biāo)桿地位。