數(shù)據(jù)顯示，鈦7在上市第一個(gè)完整月就交付了11674臺，創(chuàng)下了方程豹品牌的新紀(jì)錄。更讓人意外的是，這其中有85%的用戶都選擇了頂配四驅(qū)Ultra版。一臺硬派新能源SUV，頂配反而最受歡迎？這事兒值得琢磨。

“硬核實(shí)力守護(hù)安全出行”，真不是一句空話

我一開始也以為“頂配”更多是營銷話術(shù)，但仔細(xì)了解之后發(fā)現(xiàn)，鈦7的頂配版確實(shí)堆料十足。它搭載了比亞迪自研的“天神之眼B”高階輔助駕駛系統(tǒng)，配備了激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和12顆高清攝像頭。說白了，就是看得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)、反應(yīng)更快。

有一位車主分享了他的經(jīng)歷：他在城市路段開啟“天神之眼B”時(shí)，系統(tǒng)提前識別到了突然從視覺盲區(qū)沖出的行人，及時(shí)制動，避免了一次“鬼探頭”事故。這種真實(shí)場景下的安全表現(xiàn)，比任何廣告都更有說服力。

不只是安全，還有“不用白不用”的踏實(shí)感

今年7月，比亞迪官方宣布：用戶在使用泊車輔助功能時(shí)，如果發(fā)生事故，廠家全部“兜底”。這一下子就把很多人的顧慮打消了。畢竟對普通用戶來說，功能再好，如果出了問題還得自己擔(dān)責(zé)，那很多人寧愿不用。

而“天神之眼B”在效率上也做得不錯。比如它的三速泊車模式，選“極速”時(shí)確實(shí)快，路線規(guī)劃也合理。我試過它的“下車泊入”，鎖車就走，車子自己找車位停進(jìn)去，整個(gè)過程流暢不拖沓。對于每天通勤的人來說，這些細(xì)節(jié)真的能省心不少。

為什么大家愿意為“頂配”買單？

說到底，消費(fèi)者不是盲目追求高配，而是愿意為“實(shí)打?qū)嵉暮糜谩辟I單。鈦7頂配版不僅搭載了“天神之眼B”，還有云輦-C智能底盤、新一代DM混動系統(tǒng)等，幾乎把比亞迪的王牌技術(shù)都集于一身。再加上系統(tǒng)支持持續(xù)升級，未來還會推送低速緊急制動、車位到車位領(lǐng)航等功能，相當(dāng)于“買的不只是現(xiàn)在，還有未來”。

答答點(diǎn)評：

從行業(yè)角度看，新能源車的競爭早已不是拼續(xù)航那么簡單。誰能真正解決用戶在日常用車中的痛點(diǎn)——無論是安全、效率還是后續(xù)體驗(yàn)——誰就能贏得市場。鈦7的熱銷，某種程度上也反映出消費(fèi)者對“真智能”的認(rèn)可，而不只是“有配置”。