10月13日

在成都站擴(kuò)能改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)

1000余名建設(shè)者和30余臺(tái)大型機(jī)械

正全力做好站房基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工

成都站擴(kuò)能改造工程

已完成整體進(jìn)度的60%以上

成都站始建于1952年，是新中國第一條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)和終到站。2022年10月11日，成都站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，啟動(dòng)擴(kuò)能改造。車站建成后，將承擔(dān)成渝中線高鐵等線路的運(yùn)輸任務(wù)，有效緩解成都東站、成都西站的行車壓力，提升區(qū)域交通樞紐功能。

成都站效果圖

成都站站房以“千年巴蜀傳竹韻，繁花似錦耀蓉城”為設(shè)計(jì)理念，融合四川文化與現(xiàn)代交通功能。主體坐北朝南，屹立于成都中軸線北端，正立面似“城市門樓”，屋面挑檐融入竹編和蜀錦紋理，呈“芙蓉”造型，展現(xiàn)出傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融的獨(dú)特風(fēng)格。

成都站效果圖

“整個(gè)項(xiàng)目工程體量龐大，需開挖土石方超100多萬立方米，澆筑混凝土35萬立方米，使用鋼筋近10萬噸，鋪設(shè)機(jī)電管線數(shù)萬米?！敝需F建工集團(tuán)成都車站項(xiàng)目部總工程師羅華說，目前施工處于第三階段，主要包括9至18道站房基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)。

由于施工現(xiàn)場(chǎng)位于繁華市區(qū)，緊鄰鐵路、二環(huán)路及地鐵1號(hào)線、7號(hào)線，交通組織與安全管控壓力巨大。加之地鐵18號(hào)線穿越站房，施工單位需要克服40米深基坑、降排水問題，為此，他們采用先進(jìn)支護(hù)與降排水技術(shù)，確保安全穩(wěn)定。同時(shí)，針對(duì)部分樁基深達(dá)45米、直徑2米的實(shí)際，他們采用65噸全護(hù)筒工藝，精準(zhǔn)成孔。此外，由于鋼結(jié)構(gòu)安裝最大跨度達(dá)90米，他們通過“地面預(yù)拼+整體提升”技術(shù)，高效完成高空吊裝。

據(jù)悉，改造后的成都站站場(chǎng)規(guī)模將由6臺(tái)12線增至10臺(tái)18線，站房面積達(dá)8萬平方米，為西南區(qū)域鐵路樞紐核心項(xiàng)目，是成都“四主三輔”客站布局的重要組成部分，將整合高鐵、市域鐵路、地鐵1號(hào)線、7號(hào)線、18號(hào)線、公交等交通方式，實(shí)現(xiàn)“立體交叉零換乘”。

成都站效果圖

“成都站擴(kuò)能改造工程改的是設(shè)施容量，造的是發(fā)展動(dòng)能，變的是空間形態(tài)，不變的是‘蓉聚四方、通達(dá)天下’的初心?！背啥季旨瘓F(tuán)公司客站建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

項(xiàng)目完成后

將對(duì)提升區(qū)域中心城市功能

推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

具有十分深遠(yuǎn)的意義

也將見證著這座城市邁向未來的步伐

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心

文圖： 胡志強(qiáng) 王澤峰 熊超

視頻：王澤峰

編輯：任思佳