10月13日
在成都站擴(kuò)能改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)
1000余名建設(shè)者和30余臺(tái)大型機(jī)械
正全力做好站房基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工
成都站擴(kuò)能改造工程
已完成整體進(jìn)度的60%以上
成都站始建于1952年,是新中國第一條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)和終到站。2022年10月11日,成都站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),啟動(dòng)擴(kuò)能改造。車站建成后,將承擔(dān)成渝中線高鐵等線路的運(yùn)輸任務(wù),有效緩解成都東站、成都西站的行車壓力,提升區(qū)域交通樞紐功能。
成都站效果圖
成都站站房以“千年巴蜀傳竹韻,繁花似錦耀蓉城”為設(shè)計(jì)理念,融合四川文化與現(xiàn)代交通功能。主體坐北朝南,屹立于成都中軸線北端,正立面似“城市門樓”,屋面挑檐融入竹編和蜀錦紋理,呈“芙蓉”造型,展現(xiàn)出傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融的獨(dú)特風(fēng)格。
成都站效果圖
“整個(gè)項(xiàng)目工程體量龐大,需開挖土石方超100多萬立方米,澆筑混凝土35萬立方米,使用鋼筋近10萬噸,鋪設(shè)機(jī)電管線數(shù)萬米?!敝需F建工集團(tuán)成都車站項(xiàng)目部總工程師羅華說,目前施工處于第三階段,主要包括9至18道站房基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)。
由于施工現(xiàn)場(chǎng)位于繁華市區(qū),緊鄰鐵路、二環(huán)路及地鐵1號(hào)線、7號(hào)線,交通組織與安全管控壓力巨大。加之地鐵18號(hào)線穿越站房,施工單位需要克服40米深基坑、降排水問題,為此,他們采用先進(jìn)支護(hù)與降排水技術(shù),確保安全穩(wěn)定。同時(shí),針對(duì)部分樁基深達(dá)45米、直徑2米的實(shí)際,他們采用65噸全護(hù)筒工藝,精準(zhǔn)成孔。此外,由于鋼結(jié)構(gòu)安裝最大跨度達(dá)90米,他們通過“地面預(yù)拼+整體提升”技術(shù),高效完成高空吊裝。
據(jù)悉,改造后的成都站站場(chǎng)規(guī)模將由6臺(tái)12線增至10臺(tái)18線,站房面積達(dá)8萬平方米,為西南區(qū)域鐵路樞紐核心項(xiàng)目,是成都“四主三輔”客站布局的重要組成部分,將整合高鐵、市域鐵路、地鐵1號(hào)線、7號(hào)線、18號(hào)線、公交等交通方式,實(shí)現(xiàn)“立體交叉零換乘”。
成都站效果圖
“成都站擴(kuò)能改造工程改的是設(shè)施容量,造的是發(fā)展動(dòng)能,變的是空間形態(tài),不變的是‘蓉聚四方、通達(dá)天下’的初心?!背啥季旨瘓F(tuán)公司客站建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
項(xiàng)目完成后
將對(duì)提升區(qū)域中心城市功能
推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)
具有十分深遠(yuǎn)的意義
也將見證著這座城市邁向未來的步伐
來源:成都局集團(tuán)公司融媒體中心
文圖: 胡志強(qiáng) 王澤峰 熊超
視頻:王澤峰
編輯:任思佳
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