過去燃油車時(shí)代，從汽車市場份額來看，韓系車和法系車基本都是墊底的存在，而現(xiàn)在，新能源當(dāng)?shù)溃廊皇沁@么個(gè)情況，甚至只會(huì)更糟糕。其中悅達(dá)起亞只有EV5這款純電，月銷量只有二百多臺(tái)，而現(xiàn)代艾尼氪國產(chǎn)沒等到，等來新車。

近日，我們從官方獲悉，全新車型北京現(xiàn)代EO羿歐開啟預(yù)售，共計(jì)3款配置，且預(yù)售價(jià)區(qū)間為13-15萬元，按照計(jì)劃，新車將會(huì)在10月29日正式上市，還有降價(jià)空間嗎？

作為首款基于E-GMP全球電動(dòng)車專用平臺(tái)打造的新車，其定位是緊湊級(jí)純電SUV，畢竟其長寬高為4615/1875/1676（1700）毫米，軸距2750毫米，空間就非常有限了。當(dāng)然，緊湊級(jí)SUV市場也是紅海市場，即使這個(gè)價(jià)格也很難打新勢力，比如零跑B10。

再說一下新車這個(gè)造型，全新的外觀造型，矩陣式的燈組，夸張的黑色前包圍，以及側(cè)面D柱的設(shè)計(jì)，單看一個(gè)都非常個(gè)性化，但組合到一起，似乎和現(xiàn)在新能源的極簡風(fēng)格有點(diǎn)背道而馳，所以這樣的造型真的很難評(píng)。

外觀提供7種配色可選，而車內(nèi)同樣是弱化了儀表盤的存在，中控和副駕駛采用4K雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，也有8295P芯片、無線充電、深淺撞色設(shè)計(jì)，甚至還有主駕主動(dòng)側(cè)翼支撐的座椅，以及BOSE音響和前門雙層玻璃。

而動(dòng)力上，新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，且分別匹配64.3kWh和88.1kWh兩種電池，純電續(xù)航為518km、540km、590km、692km和722km。那么問題來了，你們會(huì)選它還是零跑B10呢？