10月16日，在2025中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會現(xiàn)場，廣汽傳祺發(fā)布了旗下備受矚目的MPV車系新作——向往M8宗師。新車上市指導價26.99萬元起，綜合補貼后售價被進一步拉低至24.99萬元起。

對于已在MPV市場占據(jù)絕對領先地位的廣汽傳祺而言，推出一款名為“宗師”的車型，其意圖顯然不止于錦上添花。在傳祺MPV家族累計銷量突破80萬輛、M8單車型超45萬輛的里程碑之上，這款被寄予厚望的新車，究竟要為傳祺守住什么，又要開創(chuàng)什么？

冠軍的“守成”與市場的“新考題”

對廣汽傳祺而言，其在MPV領域的領先地位可謂來之不易。多年以來，傳祺M8不僅在銷量上持續(xù)領跑，也在新車質(zhì)量和保值率這兩個關鍵指標上，連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)第一，成就了業(yè)內(nèi)罕見的“三冠王”。這種由市場真金白銀投票形成的用戶基礎和口碑護城河，是傳祺不斷推出新品的最大底氣。

然而，當下的汽車市場，沒有永恒的冠軍，只有永恒的競爭。隨著新能源與智能化浪潮日新月異的發(fā)展，即便是最穩(wěn)固的細分市場，也面臨著被重塑的可能。對傳統(tǒng)的MPV用戶而言，他們對舒適、空間、安全的核心訴求沒有改變，但對能耗、智能體驗、科技配置的期待卻在與日俱增。這無疑給傳祺在內(nèi)的所有玩家都出了一道“新考題”。

因此，傳祺向往M8宗師的推出，可以看作是這位“衛(wèi)冕冠軍”對市場新變化的正面回應。值得注意的是，新車被歸入“傳祺向往”系列。該系列自今年3月發(fā)布以來，便被定義為廣汽傳祺旗下的高品質(zhì)、長續(xù)航新能源車系。

將M8宗師納入其中，其戰(zhàn)略意圖不言自明，借由此次上新，傳祺希望以其最強勢的MPV品類為突破口，將其在新能源與智能化領域的技術積累進行一次集中展示，從而完成對自身優(yōu)勢陣地的鞏固與升級。

以“專家”之名，重構(gòu)豪華MPV方程式

一句話概括，此次傳祺向往M8宗師要做的，就是用“專家”的身份，來重新解答豪華MPV的方程式。它沒有選擇在某一單點上進行顛覆式創(chuàng)新，而是對舒適、智能、動力、豪華、安全這五個維度進行了系統(tǒng)性的梳理和提升。

首先，在MPV的根本屬性——舒適性上，向往M8宗師試圖打破“重二排、輕一三排”的行業(yè)慣例。其搭載同級唯一的第一排五星SPA按摩座椅，將長途駕駛的疲勞感降至最低。第二排的五星SPA雙零重力座椅，配合雅馬哈頭枕音響，營造出星級酒店般的休憩體驗。更為難得的是，其第三排座椅也沒有被當作“應急之選”，通過加高加厚的坐墊和多角度可調(diào)的靠背，確保了長途乘坐的舒適性。

其次，在智能化這個新賽道上，向往M8宗師拿出了足夠誠意的硬件配置。車輛搭載了由全球一線供應商Momenta提供的輔助駕駛方案，并以算力高達254TOPS的英偉達Orin-X芯片和126線可變焦激光雷達作為硬件基礎。這套系統(tǒng)不僅讓車輛具備了不依賴高精地圖的城市領航能力，也解決了MPV車型最常見的“停車難”痛點。對消費者而言，當一套高階智駕系統(tǒng)出現(xiàn)在25萬級的MPV上，帶來的價值感不言而喻。

在動力系統(tǒng)上，新車搭載了同級唯一的2.0T發(fā)動機與兩擋DHT組成的智電插混系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅帶來了充足的動力儲備，也將饋電油耗控制在6.05L/100km的水平，綜合續(xù)航突破1400公里。它既解決了純電MPV的里程焦慮，同時規(guī)避了傳統(tǒng)燃油MPV的高油耗痛點，提供了一個當下更具普適性的解決方案。

最后，在豪華與安全這兩個相輔相成的維度上，向往M8宗師也相當用心。外觀汲取“嶺南醒獅”靈感的東方美學設計，內(nèi)飾中大面積的軟質(zhì)包覆與靜謐座艙，共同構(gòu)成了其“豪華專家”的表象。

而在用戶看不到的地方，高強度鋼占比達81.7%的籠式車身、包含首創(chuàng)后風窗氣囊在內(nèi)的360度環(huán)抱式氣囊矩陣，以及保持著“零自燃”紀錄的新一代彈匣電池，將MPV最重要的安全屬性進一步落到了實處。

從傳祺對這款新車產(chǎn)品力的塑造中不難看出，傳祺向往M8宗師的“宗師”之名，并非源于某項“獨門絕技”，而是對MPV用戶所有核心訴求的理解與均衡。沒有新的噱頭，而是選擇在用戶最關心的每一個環(huán)節(jié)上，都比對手做得更周到一些。

而對于已經(jīng)站在頂峰的廣汽傳祺而言，向往M8宗師的上市，也是一場至關重要的進化，即使身處優(yōu)勢地位，也必須時刻保持著對市場的敬畏和對用戶的洞察，才能在“守擂”的道路上持之以恒。