10月17日，承載濟(jì)南百年歷史、賦予“天橋區(qū)”名稱的緯二路跨鐵路天橋（以下簡稱“天橋”），正式啟動(dòng)橋下商鋪拆除工作。這座被譽(yù)為“山東省第一座鐵路與公路交叉立體交通設(shè)施”的橋梁，后期將進(jìn)入為期210天的維修改造階段，在堅(jiān)守“保留既有結(jié)構(gòu)”原則下，實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)與顏值煥新。

1975年，新建成的天橋（胡明攝）

圖片說明：跨越鐵路段鳥瞰圖（通訊員提供）

直擊現(xiàn)場：商鋪搬離，安全鑒定護(hù)航拆除

10月16日，記者來到天成路附近的緯二路跨鐵路天橋現(xiàn)場，一眼便看到橋下曾經(jīng)熱鬧的商戶區(qū)已換了模樣——原本分布在這里的書店、藥店、超市、五金店、餐飲店等近50家商戶，大多已清空店鋪完成搬離，依稀可見店鋪內(nèi)不少殘留物，橋下部分區(qū)域已立起綠色圍擋，施工前的準(zhǔn)備氛圍日漸濃厚。據(jù)悉，天橋維修改造項(xiàng)目征收范圍內(nèi)涉及8家非住宅單位，征遷面積約5690平方米。

“從上個(gè)月就看著商家陸續(xù)搬東西，現(xiàn)在終于要正式修橋了！”家住天橋區(qū)的市民陳先生特意繞到圍擋旁，掏出手機(jī)對(duì)著清空的商戶區(qū)和圍擋拍照，言語間難掩期待。

工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)單位天橋區(qū)水務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，16日已出具橋下商鋪后接建工程建筑結(jié)構(gòu)平面布置鑒定報(bào)告，重點(diǎn)排查了商鋪與橋體結(jié)合處狀態(tài)等。“這份鑒定報(bào)告為拆除方案提供了精準(zhǔn)依據(jù)，避免拆除過程對(duì)橋體造成損傷?！?/p>

此次征收與拆除工作由天橋區(qū)房屋征收服務(wù)中心、天橋區(qū)房屋征收指揮部聯(lián)合負(fù)責(zé)。據(jù)介紹，天橋維修改造項(xiàng)目僅用5天時(shí)間，完成全部被征收單位的簽約。拆除完成后，濟(jì)南市道路和橋隧服務(wù)中心將接手維修改造工程，確保改造工作無縫銜接。

回溯歷史：從清末旱橋到城市地標(biāo)，百年歷程見證濟(jì)南蝶變

據(jù)介紹，新橋1975年7月1日通車，商鋪為1975年至1980年前后形成。

回溯這座天橋的歷史，是濟(jì)南近代發(fā)展的生動(dòng)縮影。其前身為1911年（清宣統(tǒng)三年）建成的津浦鐵路天橋，不僅是山東首座鐵路公路立體交叉設(shè)施，更在1955年成為“天橋區(qū)”命名的由來，成為城市標(biāo)志性符號(hào)。濟(jì)南市政協(xié)文化文史和學(xué)習(xí)委員會(huì)特邀委員、天橋區(qū)文化學(xué)者陳明超表示，天橋區(qū)中的“天橋”，所指的正是它。

回溯其百年變遷，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)清晰可見。1904年（清光緒三十年），伴隨著膠濟(jì)鐵路的通車，濟(jì)南邁入了自開商埠的進(jìn)程，彼時(shí)膠濟(jì)鐵路橫跨東西，成為了山東交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈；1908年（清光緒三十四年），縱貫?zāi)媳钡慕蚱骤F路開建，兩條鐵路交會(huì)于山東濟(jì)南。伴隨津浦鐵路一同建成的，還有一座津浦鐵路天橋，那便是如今這座天橋的前身。老天橋始建于1911年（清宣統(tǒng)三年），是三層立體結(jié)構(gòu)。第一層為行人與汽車通道，中間為鐵路線，橋下供人力車與載重車通行，故而又有著“路跨鐵，鐵跨路”的說法，解決了鐵路與城市道路平面交叉問題，形成跨越津浦、膠濟(jì)兩條鐵路的交通節(jié)點(diǎn)。

隨著鐵路的開通與商埠的興建，群眾開始自發(fā)在此定居，使官扎營逐步由一片農(nóng)田發(fā)展成為街巷。

1973年，老天橋拆除，一座更新、更大的天橋在原位建成。1975年7月1日新橋通車，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最長的旱橋?！叭缃裎覀兛吹降倪@座天橋的結(jié)構(gòu)便是自當(dāng)時(shí)延續(xù)至今。新老交替成為了濟(jì)南這座城市發(fā)展的見證，名稱的保留則象征著濟(jì)南歷史文化的有序傳承。”陳明超介紹道。

1980年代，緯二路拓寬后，天橋串聯(lián)老城南北，北接工業(yè)區(qū)、南連商業(yè)區(qū)，形成獨(dú)特“立體交通畫卷”。

時(shí)間走進(jìn)21世紀(jì)，當(dāng)新天橋又一次成為了“老天橋”，越來越多的立交橋也在同一時(shí)期在濟(jì)南出現(xiàn)，從全福立交橋、玉函立交橋，到燕山立交橋、臘山立交橋，再到匡山立交橋、北園立交橋……昭示著濟(jì)南這座城市的飛速發(fā)展，但在濟(jì)南立交橋建設(shè)的起點(diǎn)、游客來濟(jì)途經(jīng)的第一站，天橋靜立于濟(jì)南火車站旁。如今，它不再是最高、最長的那個(gè)，但它毫無疑問是濟(jì)南商埠文化歷史的一處原點(diǎn)。

作為城市重要地標(biāo)，天橋的維護(hù)一直在持續(xù)中：2006年至今，先后經(jīng)歷3次橋梁檢測、2次維修裝飾加固及多次跟蹤監(jiān)測。其中，2009年全運(yùn)會(huì)前夕通過對(duì)拱波、立柱、蓋梁外包混凝土增大截面對(duì)橋體進(jìn)行了維修加固；2017年，因創(chuàng)城需要對(duì)橋體進(jìn)行了重新涂刷及裝飾墻裝修。

1975年，天橋通車，站在天橋橋頂，當(dāng)時(shí)濟(jì)南城風(fēng)光一覽無余。（胡明攝）

73歲的宋金鋼老人在天橋東側(cè)生活了60余年，他回憶：“當(dāng)年過天橋要走十幾分鐘，下雨時(shí)能看見火車從腳下過?！痹谒壑?，天橋不僅是通行通道，更見證了小清河航運(yùn)的繁榮、北園大街從土路到高架的變遷，是城市發(fā)展的“活化石”。據(jù)老人介紹，這座橋梁的百年歷程，正是濟(jì)南從傳統(tǒng)商埠邁向現(xiàn)代化都市的縮影。早年間，它見證了小清河航運(yùn)的繁榮——從羊口港(曾叫羊角溝)運(yùn)來的海鹽經(jīng)此轉(zhuǎn)運(yùn)，輻射全省；改革開放后，它承載著北園大街從城郊土路到高架主干道的變遷，見證了荷塘變商圈的城市蝶變。20世紀(jì)60年代的天橋下附近是低矮房屋，如今早已成為城市核心樞紐，這些成為了市民內(nèi)心深深的記憶。

工程詳情：保留既有結(jié)構(gòu)，工期210天

據(jù)了解，此次改造嚴(yán)格遵循“保留既有結(jié)構(gòu)”原則，工程范圍全長837.5米，涵蓋主橋35米、引橋292.5米及擋墻段510米，橋梁寬度維持18米，橫斷面設(shè)計(jì)為“2米人行道+14米機(jī)動(dòng)車道+2米人行道”，保障通行效率與安全。

建設(shè)內(nèi)容主要包括主橋梁體修復(fù)、引橋、引道維修改造、拱波、橫隔板、排架墩及蓋梁加固等，同步對(duì)橋面鋪裝、伸縮縫、排水設(shè)施、人行道等附屬設(shè)施進(jìn)行提升改造，并增設(shè)橋梁防腐涂裝、亮化系統(tǒng)及健康監(jiān)測系統(tǒng)。

據(jù)了解，整體施工周期約210天，在滿足工程質(zhì)量的同時(shí)，最大限度減少對(duì)市民生活的影響。

此外，記者了解到，此次改造并非一蹴而就，從方案研究到落地實(shí)施，歷經(jīng)四年多細(xì)致籌備。其中有，2021年8月至2022年5月，市交通局組織多輪方案研究，開展實(shí)地勘察、模型計(jì)算，調(diào)研國內(nèi)案例，形成初步方案；2023年8月，相關(guān)部門與天橋區(qū)再次進(jìn)行專題會(huì)議，進(jìn)一步推進(jìn)天橋改造相關(guān)工作。2023年10月，市自然資源和規(guī)劃局出具用地預(yù)審及規(guī)劃選址意見，市發(fā)展改革委批復(fù)項(xiàng)目建議書；2023年11月市住建局發(fā)布項(xiàng)目征收范圍凍結(jié)公告。

對(duì)于改造后的天橋，市民充滿期待——它將保留記憶中的拱架結(jié)構(gòu)，新增亮化燈帶與文化展區(qū)，成為“熟悉又陌生”的城市新地標(biāo)?！暗刃藓昧?，我要帶外孫來，給他講這橋里藏著的濟(jì)南故事。”宋金鋼的話語，道出了眾多老濟(jì)南人的共同心聲。

項(xiàng)目效果圖

來源：新黃河